Ikkinchi jahon urushining Arktika konvoylari - Arctic convoys of World War II

Ikkinchi jahon urushining Arktika konvoylari
Qismi Ikkinchi jahon urushi
Kreyserdan ko'rinish HMSSheffild u suv oqimi orqali konvoy navbatida suzib ketayotganda Shimoliy Muz okeani. Orqa fonda konvoyning savdo kemalari.
Sana 1941 yil avgust - 1945 yil may Manzil Norvegiya dengizi va Shimoliy Muz okeani Natija Ittifoqdosh g'alaba
Urushayotganlar
Birlashgan Qirollik  Sovet Ittifoqi  Kanada  Qo'shma Shtatlar  Norvegiya	Germaniya
Yo'qotishlar va yo'qotishlar
85 ta savdo kemalari 16 ta harbiy kemalar	4 ta harbiy kemalar 30 ta suvosti kemasi

The Ikkinchi jahon urushining Arktika konvoylari oceangoing edi konvoylar Buyuk Britaniya, Islandiya va Shimoliy Amerikadan shimoliy portlarga suzib o'tgan Sovet Ittifoqi - birinchi navbatda Arxangelsk (Bosh farishta) va Murmansk Rossiyada. 1941 yil avgustdan 1945 yil maygacha 78 kolonna bor edi,^[1] dengizning bir necha dengizlari orqali suzib yurish Atlantika va Arktika okeanlar, 1942 yil iyul va sentyabr oylari bilan 1943 yil mart va noyabr oylari oralig'ida suzib yurmaydigan ikkita bo'shliq mavjud.

1400 ga yaqin savdo kemalari Sovet Ittifoqiga muhim materiallar etkazib berishdi Qarz berish kemalari hamrohligida dastur Qirollik floti, Kanada qirollik floti, va AQSh dengiz kuchlari. Sakkizta savdo kemasi va qirollik dengiz flotining 16 ta harbiy kemasi (ikkita kreyser, oltita esminets, sakkizta eskort kemasi) yo'qoldi. Natsistlar Germaniyasi "s Kriegsmarine qator kemalarni yo'qotdi, shu jumladan bitta jangovar kema, uchta esminets, 30 U-qayiqlar va ko'plab samolyotlar. Konvoylar Ittifoqchilarning ikkinchi front ochilishidan oldin Sovet Ittifoqiga yordam berishga sodiqligini namoyish etishdi va Germaniya dengiz va havo kuchlarining katta qismini bog'lab qo'yishdi.^[2]

Konvoy tashkiloti

Kreyserda 20 dyuymli signal proektorida muz hosil bo'ladi HMS Sheffild, Arktika konvoyining eskort qismiga qadar Sovet Ittifoqi.

Birinchi konvoydan so'ng, kod nomi berilgan "Dervish" operatsiyasi 1941 yil avgustda Arktika konvoylar ikki qatorda yugurdilar:^[3]

• Birinchi seriya, PQ (chiquvchi) va QP (uy sharoitida), 1941 yil sentyabrdan 1942 yil sentyabrgacha davom etgan. Ushbu konvoylar 1942 yil yozida to'xtashlar bilan har oyda ikki marotaba yurishgan. Convoy PQ 17 va yana kuzda seriyaning so'nggi konvoyidan keyin, Convoy PQ 18, uzoq kun yorug'ligi va 1942 yil noyabr oyiga tayyorgarlik tufayli Mash'al operatsiyasi ).
• Konvoylarning ikkinchi seriyasi, JW (chiquvchi) va RA (uyga qaytish) 1942 yil yozida va 1944 yil yozida yana uzilishlar bo'lgan bo'lsa-da, 1942 yil dekabridan urush oxirigacha davom etdi.

Karvonlar Islandiyadan yugurishdi (odatda off) Xvalfyordur ) va shimolga sayohat qilgan Jan-Mayen oroli Arxangelskka yoz oylarida muz ruxsat berilganda janubga siljiydi, muzning ko'payishi va Murmanskda tugaydi. 1942 yil fevraldan boshlab ular yig'ilib, suzib ketishdi Loch Ewe Shotlandiyada.^[4]

Chiqib ketadigan va uyga ketadigan konvoylar rejalashtirilgan^{[kim tomonidan? ]} bir vaqtning o'zida chopmoq; savdo kemalariga yaqin eskort hamrohlik qildi, port esa keyingi qaytish uchun qoldi, a qoplovchi kuch kabi kemalar tomonidan parvozlardan saqlanish uchun og'ir sirt birliklari ham ta'minlandi Tirpitz. Eskortlar jo'nab ketayotgan transport kolonnasini kesib o'tadigan joyga kuzatib borar, uchrashib, keyin uyga qaytib ketadigan kolonnani orqaga qaytarar edi, yaqin eskort esa o'z ayblovlari bilan safarni tugatdi.^{[iqtibos kerak ]}

Marshrut etaklab ketdi Norvegiyani bosib oldi yo'nalishida Sovet portlariga. Xususiy xavflar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• nemis tilining yaqinligi havo, dengiz osti kemasi va sirt kuchlar
• og'ir ob-havo ehtimoli
• tumanning chastotasi
• kuchli oqimlar va sovuq va iliq suvlarning aralashishi ASDIC foydalanish qiyin
• muzli muz
• qishki konvoylarda doimiy zulmatda yurish va konvoyning birligini saqlab qolish yoki yozgi kolonnalarda doimiy kunduzi hujumga o'tishning qiyinchiliklari bilan almashinish

Taniqli konvoylar

Arktika konvoylari haqida Britaniyaning urush davridagi plakati

• "Dervish" konvoyi yig'ilgan Xvalfyordur va 1941 yil 21 avgustda suzib ketdi.^[1] U manziliga etib keldi, Bosh farishta, o'n kundan keyin. Karvon nisbatan kichik bo'lib, atigi oltitadan iborat edi savdo kemalari: Lankastriya shahzodasi, Yangi Vestminster Siti, Esneh, Trehata, qariyalar Llanstephan qal'asi, flot moyi Aldersdeyl va gollandiyalik yuk tashuvchi Alchiba. The Commodore kapitan JCK Dowding edi RNR. Eskortlar okeandan iborat edi minalar tozalash kemalari HMS Halcyon, Salamander va Harrier, yo'q qiluvchilar HMS Elektra, Faol va Beixtiyor va dengiz osti kemalariga qarshi trawlers HMS Hamlet, Makbet va Ofeliya. Cherchillning bortda astoydil targ'ibot mahoratining dalili sifatida Llanstephan qal'asi ikki jurnalist va rassom edi, Feliks Topolski.^[5]
• 1942 yil 30-mayda omon qolgan kemalar Konvoy PQ 16 Murmanskga va Archangelga 8 kema etib keldi; karvon etkazib beriladigan urush do'konlari nuqtai nazaridan shu qadar muvaffaqiyatga erishdiki, nemislar quyidagi konvoylarni buzish uchun ko'proq harakat qildilar. The kran kemalari PQ 16 dan, shu jumladan SS imperiyasi Elgar Archangelda qoldi va Molotovsk (hozirgi Severodvinsk) 14 oydan ko'proq vaqt davomida konvoylarni tushirish.
• 1942 yil iyulda konvoy PQ 17 azob chekdi har qanday konvoyning eng yomon yo'qotishlari ichida Ikkinchi jahon urushi. Nemis samolyotlari va U-qayiqlarining hujumiga binoan, jangovar guruh tarkibiga jangovar kemani kiritganligi haqidagi xabarlardan so'ng, karvon tarqalishiga buyruq berildi. Tirpitz, kolonnani ushlab qolish uchun suzib ketgan (garchi nemis guruhi ertasi kungacha portni tark etmagan bo'lsa ham, keyinchalik portga qaytishni buyurgan). 35 kishidan atigi 11 tasi savdo kemalari kolonnada tayoqchani yugurishga muvaffaq bo'ldi U-qayiqlar va nemis bombardimonchilari. Roman HMS Uliss (1955) tomonidan Alister Maklin PQ 17 va boshqa tarixiy voqealarni eslatuvchi xayoliy voqealarni o'z ichiga oladi.
• The Barents dengizidagi jang: 1942 yil dekabrda Germaniyaning yer usti kuchlari, shu jumladan og'ir kreyser Admiral Xipper va cho'ntak kemasi Lyutsov ushlash uchun suzib ketdi JW 51B konvoyi. Nemis kuchlari birlashgan kuch bilan haydaldi yo'q qiluvchilar va kreyserlar.
• 1943 yil dekabrda, JW 55B konvoyi ning maqsadi bo'lgan Germaniya harbiy kemasi Sharnhorst. Hududda Britaniyaning ikkita harbiy kemasi kuchlari bo'lgan. In Shimoliy Keypdagi jang, Sharnhorst ingliz kreyserlariga duch keldi va keyin uni cho'ktirishdi HMSYork gersogi va portga qaytishidan oldin uni tungi harakatlar bilan kuzatib borishdi. Nemis esminetslari razvedka ma'lumotlari asosida shimolga yo'naltirilgan konvoyni sog'indilar Norvegiya qarshilik harakati.^{[iqtibos kerak ]}

Arktika konvoylari ro'yxati

1941

1942

1943

1944

1945

Maqsad va strategik ta'sir

Arktika konvoyi xizmatidagi kemalar.

Yuk tarkibida tanklar, qiruvchi samolyotlar, yoqilg'i, o'q-dorilar, xom ashyo va oziq-ovqat bor edi.^[7] Dastlabki konvoylar, xususan, zirhli texnika va Hawker Hurricanes Sovet Ittifoqidagi etishmovchilikni qoplash uchun.^[8] Arktika kolonnalari har ikki tomonning dengiz kuchlariga katta o'zgarishlar kiritdi, bu boshqa urush teatrlarida voqealar rivojiga katta ta'sir ko'rsatganligi shubhasiz. Nemis qirg'oqlarining dengiz kemalarida ekspeditsiyalar tomonidan olib borilgan erta reydlar natijasida va Vågsøyga qo'mondonlik hujumi, Gitler inglizlar Norvegiyani yana bosib olish niyatida ekanligiga ishonishdi. Bu Sovet Ittifoqiga etib boradigan konvoy ta'minotini to'xtatish zarurati bilan birga, unga og'irroq kemalarni, ayniqsa jangovar kemani boshqarishga sabab bo'ldi. Tirpitz, Norvegiyaga yuborilishi kerak. The Channel Dash qisman shu sababli amalga oshirildi.^[9]

Kabi "mavjud bo'lib ", Tirpitz va boshqa nemis kapital kemalari ingliz resurslarini boshqa joylarda yaxshiroq ishlatilishi mumkin edi, masalan, Hind okeanidagi yaponlarga qarshi kurash. Muvaffaqiyat Gneysenau va Sharnhorst yilda Berlin operatsiyasi 1941 yil boshida Germaniyaning mumkin bo'lgan tahdidini namoyish etdi. Ittifoqchilar yopilgandek Shimoliy Atlantika ustidagi havo bo'shlig'i juda uzoq masofali samolyotlar bilan, Huff-Duff (radio triangulyatsiya uskunalari) takomillashtirilgan, havo orqali santimetrik radar tanishtirildi va konvoylar qabul qilindi eskort tashuvchisi himoya, tijorat reydlari doirasi kamaydi.

1942 yil mart oyida PQ12-ni taqiqlashga qaratilgan abort harakati va reyddan tashqari Shpitsbergen 1943 yil sentyabrda, Tirpitz ko'pini sarf qildi Ikkinchi jahon urushi yilda Norvegiya fyordlar. U qalamga olingan va nihoyat cho'kib ketguncha bir necha bor hujum qilingan Tromsø fyord tomonidan 1944 yil 12-noyabrda Qirollik havo kuchlari (RAF). Boshqalar Kriegsmarine kapital kemalar ham hech qachon Norvegiyaga etib bormagan (masalan.) Gneysenau), quvib chiqarilgan yoki ustun kuchlar tomonidan g'arq qilingan (masalan.) Sharnhorst). Xususan, JW-51B kolonnasiga muvaffaqiyatsiz hujum (the Barents dengizidagi jang ), bu erda kuchli nemis dengiz kuchlari Angliya kreyserlari va esminetslarini eskortini mag'lub qilolmay, Gitlerni g'azablantirdi va yer usti reydlaridan dengiz osti kemalariga strategik o'zgarishiga olib keldi. Ba'zi kapital kemalar jismonan demontaj qilingan va qirg'oq mudofaasida qurol-yarog 'ishlatilgan.^[10]

Ekipaj a'zolari muzlab qolganlarni tozalashmoqda fo'cle HMS Inglfild.

Leningrad ostida qamal kolonnalardan etkazib berish uchun muhim yo'nalishlardan biri edi. 1941 yildan boshlab oziq-ovqat va qurol-yarog 'ta'minoti ingliz karvonlaridan Leningradga poezdlar, barjalar va yuk mashinalari orqali etkazib berildi. Ta'minot ko'pincha fashistlarning havo hujumlari natijasida vayron qilingan va Dengiz otryadi K Leningradga ketayotganda. Biroq, konvoylar 1942, 1943 va 1944 yillarda oziq-ovqat etkazib berishni davom ettirdilar. Urush oxiriga kelib, ta'minotning moddiy ahamiyati, ehtimol, ramziy ahamiyatga ega emas edi, shuning uchun davom etdi Stalinning Sovet Ittifoqi Germaniyani quruqlik hujumiga aylantirgandan so'ng, bu konvoylarning qat'iyatliligi.^[11]

Aytishlaricha, karvonlarning asosiy qiymati siyosiy bo'lib, ittifoqchilar ikkinchi frontni ocholmayotgan bir paytda Sovet Ittifoqiga yordam berishga sodiq ekanliklarini isbotladilar.^[2]

Britaniya razvedkasi

Ultra nemisdan olingan aql-idrokka signal beradi Enigma kodi buzilgan Bletchli bog'i yakunda kolonnalarning muvaffaqiyatida muhim rol o'ynadi. Enigma kodlash mashinasi bilan bog'liq nemis hujjatlari qo'mondonlik reydlari paytida qo'lga olingan Kamondan otish amaliyoti va Halol operatsiyasi (1941 yil 27-dekabr). Hujjatlar inglizlarga Arktikadagi dengiz kemalari va U-qayiqlari foydalangan dengiz Enigma dengiz suvidagi xabarlarni o'qish imkoniyatini berdi (Heimisch, keyinroq Gidra tarmoq; Delfin inglizlarga) urushning qolgan qismida.^[12] 1942 yil yanvarda Luftwaffe bombardimonchilar, torpedo-bombardimonchilar va uzoq masofaga razvedka samolyotlari Shimoliy Norvegiyaga va Stavanger va Kirkenesda tashkil etilgan yangi qo'mondonlik tashkilotlariga jo'natildi. Fliegerführer Lofoten kimga Norvegiyani himoya qilish va ittifoqchilar konvoylariga qarshi tajovuzkor operatsiyalar ayblangan. Hududdagi uchta U-qayiq to'qqiztaga ko'paytirildi va yana oltitasi Bergen, Trondxaym va Narvik o'rtasida razvedka qilish va ittifoqchilar qo'nishlariga qarshi turish uchun taqsimlandi. May oyida barcha U-qayiqlar Arktika qo'mondonligi ostida va 23 mayda Admiral Scheer va Prinz Evgen qo'shildi Tirpitz Trondxaymda, keyin esa Admiral Xipper; 26 maygacha Lyutsov Narvikka etib kelgan edi.^[13]

Britaniyaliklar ushbu harakatlarni Ultra to'siqlardan va RAF-dan olingan trafik tahlilidan o'qishdi Y stantsiyasi da RAF Cheadle, qaysi tinglangan orasidagi aloqa to'g'risida Luftwaffe samolyotlar va yerdagi stantsiyalar. Arktikada U-qayiq kuchlarini 12 martda va 21 avgustda mustahkamlash (keyinchalik ularning haqiqiy soni 23 deb topildi) va Germaniyaning yirik kemalariga jo'natish buyrug'i bilan birga ta'qib qilinib, pistirmaga olib keldi. Prinz Evgen suvosti kemasi tomonidan HMSTrident 23 fevral kuni Trondxaymdan tashqarida. Prinz Evgen torpedadan jiddiy zarar ko'rgan va ertasi kuni Enmigma to'xtatib qo'yishi haqida Admiraltiga xabar berilgan.^[13] Ma'lumotlar har doim ham qabul qilinishi mumkin emas edi, chunki ularning ko'p qismi qisqa vaqt ichida olingan edi, ammo razvedka Qirollik dengiz kuchlariga jangga tayyorgarlik ko'rishga imkon berdi va konvoylarga tegishli eskort kuchlari berilishi mumkin edi. Tutish va cho'kish Sharnhorst tomonidan HMSYork gersogi ULTRA to'xtatib turishlari katta yordam berdi.^[14]

Adabiy tasvirlar

1955 yilgi roman HMS Uliss Shotlandiyalik yozuvchi tomonidan Alister Maklin, dengiz urushi adabiyotining klassikasi va 1967 yilgi roman hisoblangan Kapitan gollandiyalik muallif tomonidan Yan de Xartog Arktika konvoylari paytida o'rnatiladi. Ikki kitob uslubi, xarakteristikasi va falsafasi bilan farq qiladi (de Xartog a pasifist, buni MacLean haqida aytish mumkin emas). Ikkalasi ham birlashgan haddan tashqari jangovar harakatlar va mehmondo'st bo'lmagan tabiatni yorqin aks ettiradi, qahramonlarni chidamlilik va undan chetga suradi. Norvegiyaning tarixiy hisobi O'ndan bittasi o'lishi kerak edi (Hver tiende mann mttte dø) 1967 yilda yozuvchi Per Xansson tomonidan Norvegiya dengizchisi Leyf Xeymstad va Norvegiya savdo flotining boshqa a'zolari Ikkinchi Jahon urushi paytida bo'lgan tajribasiga asoslangan. 1973 yil ruscha roman PQ-17 konvoyi uchun rekvizit (Rekviyem karavanu PQ-17) yozuvchi tomonidan Valentin Pikul ning vazifasini tasvirlaydi Convoy PQ 17, savdo kemalarida oddiy dengizchilarning jasorati va jasoratini aks ettiruvchi va ular ittifoqdoshlarga yordam berish uchun o'lik xavfni o'z zimmalariga olganlar.^{[iqtibos kerak ]}

Boshqa ta'minot konvoylari

Arktika marshruti SSSRga qarz berish va ijaraga berish uchun eng qisqa va to'g'ridan-to'g'ri yo'l edi, garchi bu ham xavfli bo'lsa ham. tonna tovarlar Arktika yo'li orqali jo'natildi; 7 foizi yo'qolgan, 93 foizi esa xavfsiz etib kelgan.^[15] Bu urush paytida SSSRga yordamning 23 foizini tashkil etdi. The Fors koridori eng uzun marshrut bo'lgan va 1942 yil o'rtalariga qadar to'liq ishlamagan. Shundan so'ng u 4 million 160 ming tonna mahsulotni, ya'ni umumiy hajmning 27 foizini o'tkazib yubordi.^[15] Tinch okeanidagi yo'l 1941 yil avgustda ochilgan, ammo Yaponiya va AQSh o'rtasidagi harbiy harakatlar boshlanganidan ta'sirlangan Pearl Harbor-ga hujum. 1941 yil dekabrdan keyin faqat Sovet kemalaridan foydalanish mumkin edi va Yaponiya va SSSR bir-biriga nisbatan qat'iy betaraflikni kuzatganligi sababli, faqat harbiy bo'lmagan tovarlarni tashish mumkin edi.^[16] Shunga qaramay, ushbu yo'nalish bo'yicha 8 million 244 ming tonna mahsulot, bu umumiy hajmning 50 foizini tashkil etdi.^[15]

Tinch okean yo'lining bir bo'lagi yuklarni tashiy boshladi Bering bo'g'ozi 1942 yil iyun oyida Sovet Arktika sohiliga. Iyuldan sentyabrgacha kichik sovet konvoylari yig'ildi Providence ko'rfazi, Sibir shimolga Bering bo'g'ozi orqali va g'arbiy tomon bo'ylab Shimoliy dengiz yo'li tomonidan muzqaymoqlar va ijaraga berish Maqsadga sazovor bo'lgan sinf minalari. 120 kemada Bering Boğazı orqali jami 452,393 tonna o'tdi.^[17] Ushbu shimoliy tonnajning bir qismi aerodromlar uchun yoqilg'i edi Alyaska-Sibir havo yo'li. Aerodromlar to'g'risidagi qoidalar daryo kemalari va yirik Sibir daryolari soxilidagi barjalarga o'tkazildi.^[18] Qolgan kemalar g'arbiy yo'nalishda davom etishdi va Archangelga etib borgan dengizdagi yagona yuk edi, J W konvoylari esa 1943 va 1944 yil yozlarida to'xtatib qo'yilgan edi.^[17] The Fors koridori bu SSSRga yagona ob-havo yo'li edi va 4,159,117 uzun tonna (4,225,858 tonna) etkazib berildi.

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Ikkinchi jahon urushining Arktika konvoylari Vikimedia Commons-da

• Resselsprung ("Ritsarning harakati") - Arktika konvoylarini cho'ktirish uchun Germaniya dengiz floti
• Wunderland operatsiyasi
• Convoy PQ 17-da yo'qolgan savdo kemalarining ro'yxati
• Ikkinchi jahon urushidagi Shimoliy Muz okeanidagi operatsiyalar
• Arktika yulduzi
• Ahmoqni o'ynamang ... - qisman Arktika konvoylaridagi urush faxriysi hayotiga asoslangan rus komediyasi.

Adabiyotlar

Izohlar

Bibliografiya

Qo'shimcha o'qish

• Behrens, C. B. A. (1955). Xenkok, Keyt (tahrir). Savdo transporti va urush talablari. Ikkinchi Jahon urushi tarixi Birlashgan qirollik Fuqarolik seriyasi. London: HMSO va Longmans. OCLC  557756251.
• Coackley, Robert W. (1960). "9-bob: Fors yo'lagi SSSRga yordam yo'nalishi sifatida". Roberts Grinfildda, Kent; Blumenson, Martin (tahrir). Buyruq qarorlari. Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining harbiy tarix markazi. OCLC  45058603. CMH Pub 70-7. Olingan 9 mart 2018.
• Roskill, S. (1957) [1954]. Butler, J. R. M. (tahrir). Dengizdagi urush 1939-1945: mudofaa. Ikkinchi jahon urushi tarixi Buyuk Britaniya harbiy seriyasi. Men (4-nashr). London: HMSO. OCLC  881709135. Olingan 19 mart 2018.
• Roskill, S. W. (1962) [1956]. Balans davri. Ikkinchi jahon urushi tarixi: Dengizdagi urush 1939-1945 yillar. II (3-nashr). London: HMSO. OCLC  174453986. Olingan 19 mart 2018.
• Germaniya havo kuchlarining ko'tarilishi va qulashi (Air 41/10). Ommaviy yozuvlar idorasining urush tarixi (nashr). Richmond, Surrey: Havo vazirligi. 2001 [1948]. ISBN  978-1-903365-30-4.

Tashqi havolalar

• London gazetasi: Shimoliy Rossiyaga konvoylar, 1942 yil
• Ittifoqchilar va ijaraga berish muzeyi, Moskva
• MOD faxriylar agentligi
• Germaniya hisobi Resselsprung
• Arktikadagi urush va konvoylar to'g'risida Sovet hisoboti: Admiral [[Nikolay Gerasimovich Kuznetsov
• Murmansk yugurishi: Rossiyaga Arktika konvoylari: bepul chop etish va o'ynash uchun taxta o'yin.
• Dengiz tarixi.net
• Convoy PQ.17 paytida bosh styuard Horace Carswell DSM, MM, BEMning jasorati
• "Shimoliy marvarid" qurolli trauleri Koksveyn Sid Kerslak va Rossiya konvoylari
• Convoy PQ.17 HMS bortidagi ERA-dagi Jek Bowmanning birlamchi manbali kundaligi va yordamchi materiallari La Maluine.
• Lend-Lease, Shimoliy konvoylar dan Rossiya ovozi veb-sayt
• Norvegiya savdo floti
• HMS-ning kinoxronika videosi Ssilla bilan kurashish Luftwaffe PQ 18 konvoyini himoya qilish paytida
• Ikkinchi jahon urushida Kanada qirollik floti
• Rahmat, jasur Yo'ldosh