Dallara F188 - Dallara F188
| Turkum | Formula-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Dallara | ||||||||
| Dizayner (lar) | Gian Paolo Dallara Serxio Rinland | ||||||||
| O'tmishdosh | Dallara 3087 | ||||||||
| Voris | Dallara F189 | ||||||||
| Texnik xususiyatlari[1] | |||||||||
| Shassi | Uglerod tolasi monokok | ||||||||
| Dingil trassasi | Old: 1,792 mm (70,6 dyuym) Orqa: 1,672 mm (65,8 dyuym) | ||||||||
| Dingil masofasi | 2,880 mm (113 dyuym) | ||||||||
| Dvigatel | Ford -Cosworth DFZ 3494 kubometr (213,2 kubometr), V8, NA, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan | ||||||||
| Yuqish | BMS / Hewland 6-tezlik qo'llanma | ||||||||
| Yoqilg'i | 500 kg (1,100 funt) | ||||||||
| Yog 'moylari | Kastrol | ||||||||
| Shinalar | Goodyear | ||||||||
| Musobaqa tarixi | |||||||||
| Taniqli abituriyentlar | BMS Scuderia Italia | ||||||||
| Taniqli haydovchilar | 36.  Aleks Kaffi | ||||||||
| Debyut | 1988 yil San-Marino Gran-prisi | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorlar chempionati | 0 | ||||||||
| Haydovchilar chempionati | 0 | ||||||||
The Dallara F188 edi a Formula-1 avtomobili tomonidan ishlab chiqilgan Gian Paolo Dallara va Serxio Rinland tomonidan foydalanish uchun BMS Scuderia Italia davomida jamoa 1988 yil Formula-1 mavsumi. Italiya tomonidan boshqariladi Aleks Kaffi, bu jamoa uchun biron bir ochko to'play olmadi.
Rivojlanish
Dallara Beppe Luchchini tomonidan yangi avtomobili dizayni uchun shartnoma tuzilgan BMS Scuderia Italia ishtirok etishi kerak bo'lgan poyga jamoasi 1988 yil Formula-1 mavsumi. Tomonidan ishlab chiqarilgan F188 Cosworth DFZ V8 dvigatel,[2] tomonidan ishlab chiqilgan Gian Paolo Dallara bilan birgalikda Serxio Rinland.[1] 1988 yil uchun kiritilgan barcha Formula One avtomobillarining eng uzun g'ildiraklar bazasi bilan F188 Dallara uchun mavjud bo'lgan resurslarni hisobga olgan holda taniqli mashina edi. Yil davomida jami uchta shassi qurildi.[2]
Musobaqa tarixi
Scuderia Italia 1988 yilga qadar italyan tilida bitta yozuvni chop etdi Aleks Kaffi. F188 mavsumni boshlashga tayyor emas edi va F3000 shassisi Dallara 3087, ochilish poygasi uchun ishlatilgan Braziliya.[2] Caffi F188-da birinchi marta chiqdi San-Marino u erda 24-chi o'rinni egalladi, ammo musobaqaning o'zi nafaqaga chiqdi. U yil davomida ishonchli natijalarga erishdi va F188 bilan bitta poyga tashqari barcha ishtirok etdi, eng yaxshisi 10 Vengriya. Uchrashuvda hech qanday ochko topilmadi, ammo Kaffi ettinchi o'rinni egalladi Portugaliya Gran-prisi.[1]
Formula-1 yakunlandi
(kalit) (natijalar qalin qutb holatini ko'rsatish; natijalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Jamoa | Dvigatel | Shinalar | Haydovchilar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Ballar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | BMS Scuderia Italia | Ford DFZ 3.5 V8 | G | BRA | SMR | MON | MEX | MUMKUN | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | Bosimining ko'tarilishi | |
| Aleks Kaffi | Qaytish | Qaytish | Qaytish | DNPQ | 8 | 12 | 11 | 15 | Qaytish | 8 | Qaytish | 7 | 10 | Qaytish | Qaytish |
Izohlar
Adabiyotlar
- Xo'sh, Dag (1992). Avtokurur tarixi 1966-1991 yillarda Gran-pri avtoulovi. Richmond, Surrey, Buyuk Britaniya: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.
|