Goliath GD750 - Goliath GD750

Goliath GD750
2007-07-15 Goliath GD 750, Baujahr 1953 IMG 3041.jpg
1953 yil Goliat GD750
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiHansa-Lloyd va Goliath-Werke Borgvard va Teklenburg
Ishlab chiqarishGoliath kompaniyasi, Bremen, Germaniya
Model yillari1949-1955
MaketMR tartibi
Energiya quvvati
Dvigatelto'g'ri-2 ikki zarba dvigatel:
0,4-0,5 litr
(10-11 kVt)
Yuqishdoimiy tarmoqli 4 vitesli mexanik uzatmalar qutisi
O'lchamlari
Dingil masofasi116-132 dyuym (2.950-3.350 mm)
Uzunlik174-203 dyuym (4,410-5,160 mm)
Kengligi68-80 dyuym (1,720–2,020 mm)
Balandligi65 dyuym (1650 mm)
Vazn og'irligi1,532–3,208 funt (695–1,455 kg) yoki
1,786–3,858 funt (810–1,750 kg)
Xronologiya
O'tmishdoshGoliath FW200 va FW400
VorisGoliath Goli

The Goliath GD750 edi a uch g'ildirakli pikap tomonidan qurilgan Goliat ning bo'linishi Borgward guruhi 1949 yil apreldan 1955 yilgacha Bremenda turli xil tana variantlarida. 1950-yillarning boshlarida kichik avtoulovlar kichik hunarmandchilik korxonalarida mashhur bo'lgan. 1949 yilda tekis variantni sotib olish narxi edi DM 3600. Hammasi bo'lib GD750 ning 30,093 donasi qurilgan. 1950 va 1951 yillarda juda ko'p miqdordagi transport vositalari ishlab chiqarildi, mos ravishda 8468 va 7136 dona.[1] Turning belgisidagi 750 raqami 750 kg (1653 lb) mumkin bo'lgan yukni ko'rsatdi.[2]

Texnik tavsifi

GD750 suvli sovutgichli ikki silindrli ikki zarbli dvigatelga ega edi, 396 ni almashtirdi sm³ (60 mm teshik × 70 mm zarba). Bu 13 ga baholandi PS (9,6 kVt) 4000 / min (zavod hujjatlari 13 dan 14,5 PS gacha o'zgarib turadi). Avtomobilning eng yuqori tezligi 50-55 km / soat (31-34 milya). Doimiy to'rli to'rt tezlikli uzatmalar qutisi standart edi. Tork orqa o'qga yuborildi kardan mili, old g'ildirakchadan farqli o'laroq Tempo yuk uch g'ildirakli velosipedlar. 16 PS (11,8 kVt) quvvatga ega havo sovutgichli 494 sm³ dvigatel (67 mm teshik × 70 mm zarba) 75 DM narxiga ega bo'lgan zavod opsiyasi sifatida mavjud edi. Ushbu dvigatel bilan nominal eng yuqori tezlik hali ham 50-55 km / soat edi. . Dvigatel old g'ildirak orqasiga o'rnatildi. Urushgacha bo'lgan modellardan farqli o'laroq F200 va F400 tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellardan foydalanilgan XMT-Motorenwerke, GD750 dvigatellari Goliat tomonidan ishlab chiqarilgan va tomonidan ishlab chiqilgan Avgust Momberger INKA muhandislik idorasi (muhandis-qurilish-konsortsium).[3]

Yuk mashinasida U-profil, V shaklidagi ramka bo'lgan; old g'ildirakda yarim elliptik kamonli bitta qo'li osma osma bor edi, orqa o'qi yarim elliptik bargli buloqli jonli o'q edi. Tormozlar mexanik ravishda boshqarilgan; 1953 yildan boshlab ular gidravlik harakatga keltirildi. Shassi g'ildirak bazasi 2950 yoki 3350 mm, kengligi 1400 yoki 1600 mm bo'lgan turli xil tekis va qutilarga ega edi. GD750 uzunligi va kengligi har xil edi; uch xil uzunlik (4410, 4660 yoki 5160 mm) va to'rt xil kenglik (1720, 1770, 1929 yoki 2020 mm) mavjud edi, barcha transport vositalarining balandligi 1650 mm edi.[3][4] Yoqilg'i sarfi 7 ga baholandi l / 100 km (40 mpg (Imp.) ). Dastlab, GD750 ga 6 V, 90 V generator o'rnatilgan edi; keyinchalik u 6 V, 130 Vt quvvatga ega bo'ldi.

Variantlar

Ishlab chiqarilgan GD750-ning aksariyat qismi tekislik bilan jihozlangan. Yassi va quti korpuslaridan tashqari, korpusning ko'plab maxsus variantlari ham mavjud edi; masalan, a chorva tashuvchisi va ko'chma do'kon. Hammasi bo'lib, tananing 26 xil varianti taklif qilindi. Yo'lning vazni tanaga qarab 695 dan 810 kg gacha, umumiy og'irligi 1455 dan 1750 kg gacha bo'lgan.[3] 1950 yilda narxlar eng kichkina yassi uchun 3475 DM, mulk uchun 4300 DM va "chorva mollarini tashish uchun maxsus vagon" 4805 DM ga teng edi; isitgich DM 65 qo'shimcha edi, gidravlik tormozlar qo'shimcha DM 115 narxiga ega edi.

Goliath GD750 uchun reklama

Zamonaviy reklamalarda Goliat uch g'ildirakli velosiped ko'pincha "Tempo" raqibi bilan taqqoslangan. Tempodan farqli o'laroq, Goliat orqa g'ildirakchali haydovchiga ega edi: "Ishonchli orqa g'ildirak haydovchisi har qanday moyillikni qorli va sirpanchiq yo'llarda ham boshqaradi", "Orqa g'ildirakchali Goliath, to'rt g'ildirakli vagonning harakatlanish xususiyatlariga ega 3/4 tonnalik tejamkor yuk mashinasi". Uch g'ildirakli velosiped shassisi sifatini isbotlash uchun Goliat GD750 shassisi qismlari, Goliath GP700 rusumli yo'lovchi avtomobili dvigateli va alyuminiy soddalashtirilgan korpusi bilan dunyo rekordini yaratdi. 1951 yil avgust oyida ushbu dunyo rekord vositasi Oylik poygasida ikki soatdan ko'proq vaqt davomida o'rtacha 155 km / soat tezlikka erishdi.[5] Umumiy hisobda 38 ta jahon rekordini yangiladi. Goliatning muvaffaqiyati ko'plab gazetalarda maqolalar va shu tariqa bepul reklama yaratilishiga sabab bo'ldi. Goliat fabrikasi haydovchisi bundan ham ko'proq rekordlarni yangilashga urinmoqda Ugo Shtayner avtohalokatda vafot etgan Xokenxaymring, bu Goliatning yuk tashiydigan transport vositalari bilan jahon rekordlarini yangilashni to'xtatishiga sabab bo'ldi.[2]

  • Goliath GD750

  • Flatbet

  • "Vudi" yog'och korpusi

  • Panel van

  • Boshqaruv paneli

Raqobatchilar

Tashqi havolalar

Adabiyotlar

  1. ^ Kurze, Piter (2005). Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 fon Borgward, Hanomag und Mercedes (nemis tilida). Verlag Piter Kurze. ISBN  9783927485464.
  2. ^ a b Kristian Shtayger, Tomas Virt, Aleksandr Vienen: Transporter der Wirtschaftswunderzeit. Heel Verlag, Königswinter 1996 yil, ISBN  3-89365-464-X, p. 81–85.
  3. ^ a b v Piter Kurze: Borgvard Typenkunde. 1. Auflage, Delius Klasing Verlag, Bilefeld 2009 yil, ISBN  978-3-7688-2599-3, p. 57-59.
  4. ^ Kurze, Piter (2005). Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 fon Borgward, Hanomag und Mercedes (nemis tilida). Verlag Piter Kurze. ISBN  9783927485464.
  5. ^ Jorj Shmidt: Borgward - Carl F. W. Borgward und seine Autos. 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Shtutgart 1986, ISBN  3-87943-679-7, p. 114