Xeldon aerodromi - Haldon Aerodrome

Xeldon aerodromi
Xulosa
OperatorWR Parkhouse,
To'g'ri korporatsiya,
Fleet Air Arm
Xizmat qiladiTeynmut, Devon
ManzilTeignmouthdan 2,5 milya (4,0 km) shimoli-g'arbiy
BalandlikAMSL770 fut / 235 m
Koordinatalar50 ° 34′32 ″ N. 03 ° 31′51 ″ V / 50.57556 ° N 3.53083 ° Vt / 50.57556; -3.53083Koordinatalar: 50 ° 34′32 ″ N. 03 ° 31′51 ″ V / 50.57556 ° N 3.53083 ° Vt / 50.57556; -3.53083
Xarita
Haldon Angliyada joylashgan
Xeldon
Xeldon
Angliyada joylashgan joy
Haldon Devonda joylashgan
Xeldon
Xeldon
Xeldon (Devon)
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
ftm
00/182,755840Maysa
05/232,105642Maysa
14/321,620494Maysa
1945 xaritasidan uchish-qo'nish yo'lagi ma'lumotlari[1]

Xeldon aerodromi Devondagi birinchi aerodrom edi. 1920-yillarda xususiy uchish maydoni sifatida tashkil etilgan bo'lib, u aeroportga aylanib, rejali aviakompaniyalar xizmatiga ega bo'lib, dengiz floti tomonidan ishlatilgan. Ikkinchi jahon urushi. Aeroport, shuningdek, sifatida tanilgan Teignmouth aeroporti, Kichik Haldon aerodromi va harbiy kunlarida, RNAS Haldon va HMS Heron II.

Tarix

Rivojlanish

Uilyam Richard "Bill" Parkhouse, sobiq Royal Naval Air Service (RNAS) uchuvchisi, Agra muhandislik kompaniyasini motorli kompaniya sifatida tashkil etdi Teynmut keyin Birinchi jahon urushi. U bo'lish orqali kengaytirishga umid qilgan edi G'arbiy mamlakat uchun diler De Havilland samolyot va o'zi uchun uchadigan maydonni xohladi.[2]

1928 yilda u 80 gektar maydonni (32 ga) ijaraga oldi sog'liqni saqlash Teignmouth shimoliy-g'arbiy qismida. Mintaqada tekis hududlar unchalik ko'p emas va qo'pol zamin va maydon balandligi doimiy shamol va past bulutga olib borishiga qaramay, u aerodrom tashkil etdi. Qadimgi traktor tomonidan tortib olingan beton valik bilan er iloji boricha tekisroq o'ralgan va chegaralar oq rangga bo'yalgan toshlar bilan belgilangan. Bu vaqtga kelib De Havilland mahalliy dilerlik kompaniyasi boshqa kompaniyaga berildi va Parkhouse kompaniyasi tomonidan imtiyozga ega bo'ldi Avro kompaniya[2] sotib olish Avro Qush III, G-EBXO. Bu yangi aerodromga tushgan birinchi samolyot edi - Parkxaus uni 1928 yil 6-mayda uchirdi.[3] Aerodromda angar yo'qligi sababli, u qanotlarini buklab, samolyotni avtoulov saloniga qo'yib, shaharga olib ketdi.[4]

Ikkita yengil samolyotni ushlab turishga qodir kichik gofrirovka qilingan temir angar qurildi, yonilg'i idishi va nasosi o'rnatildi. 16 metr balandlikda (4.9 m) balandlikda qo'nish doirasi va "Haldon" nomi belgilangan.[1] Parkxaus uchish bo'yicha dars berishni boshladi va uning birinchi o'quvchilaridan biri bu edi Whitney Straight yaqin atrofda yashagan Dartington zali, maydonni tekislashda yordam berish uchun traktor haydab mashg'ulotlar xarajatlarining bir qismini qoplaydi. Parkxausning o'qishi bilan Straight 17 yoshga to'lganidan bir necha kun o'tgach, jurnal daftarida 50 soat yozilgan holda "A" litsenziyasini oldi.[A][5] 1928 yil oxiriga kelib, aerodrom juda gavjum edi, 13 nafar talaba uchuvchi bor edi.[2]

Teignmouthdagi De Havilland dilerligi hech qanday samolyot sotmaganligi sababli yaxshi ishlamagan edi, shuning uchun 1929 yilda Parkhouse uni egallab olishga muvaffaq bo'ldi. U o'zini o'zi sotib olib, Avianni Whitney Straight-ga sotib yubordi, keyinchalik Parkhouse agentligidan yana ikkita De Havillands, Gipsy Moth va Puss Moth sotib oldi. Parkxaus shuningdek, do'stlariga va boshqalarga samolyot sotgan va ulardan bir nechtasi ko'pincha so'nggi modellarga o'tib, unga yaxshi biznesni taqdim etgan. Shuningdek, bir nechta samolyotlar aerodromda joylashgan. U mamlakatdagi samolyotlar sotadigan yagona garaj ekanligi bilan faxrlanar edi.[4]

Parkxausning 1929 yilgi zamin muhandisi edi Xovard Pikston[3] kim bo'lgan A V Roe 1914 yilgi g'alabadan oldin birinchi sinov uchuvchisi Schneider Trophy irqlar Monako. U yaqinda kelgan edi Vindermer ichida Leyk tumani qaerda u kichkina yugurgan suzuvchi samolyot Avro uchun operatsiya.[6]

Aeroportning rasmiy ochilishi 1929 yil 21 sentyabrda bo'lib o'tdi Sefton Branker, Fuqaro aviatsiyasi direktori ishtirok etib, o'zining Moth-ga tegishli ravishda ro'yxatdan o'tgan G-EDCA-ga etib keldi. Uchish namoyishi bo'lib o'tdi, ammo ob-havo sharoiti tufayli rejalashtirilgan havo poygasi tark etildi.

1933 yilda bu erda "Janubiy Devon" uchish klubi tashkil etilgan,[7] aerodrom otli jokeychilar va mahalliy avtodromlarga tashrif buyurgan murabbiylar orasida mashhur bo'ldi Exeter, Nyuton Abbot va Totnes.[2]

1937 yil 1-yanvarda Uitni Straightning To'g'ri korporatsiya Parkhouse-dan aeroport boshqaruvini o'z zimmasiga olgan Haldon Airport Ltd ni tashkil qildi va keyingi yili u erning egalik joyini sotib oldi. Parkxaus o'sha paytda aeroportlarni tashkil qilish bilan shug'ullangan Plimut va Exeter Ikkala loyihani ham Straight Corporation o'z zimmasiga oldi va Parkhouse Exeter Airport Ltd kompaniyasining direktori, shuningdek, Straight Corporation xolding kompaniyasi bo'lgan Airways Union kengashining a'zosi bo'ldi. Haldondagi uchish klubi Straight Corporation tomonidan boshqariladigan Plymouth and District Aero Club filialiga aylandi.[8]

1937 yil yozida Devon Gliding klubi boshlandi va Uitni Straayt faol a'zo edi.[2]

1938 yil oxirida hukumat Fuqarolik havo himoyasi uchuvchilarni o'qitishning subsidiyalangan sxemasi boshlandi va uchish klubida o'qish uchun 19 ta ariza qabul qilindi[5]

Kobxemning milliy aviatsiya kunlarining G-EBXK, Westland Wessex.

Rejalashtirilgan xizmatlar

GWR havo xizmatlari birinchi rejalashtirilgan xizmatni Xeldonda o'rnatdi. 1933 yil 12-aprelda har kuni ikki marotaba to'xtash sifatida boshlandi Kardiff - Plimut xizmati. Bu ishlatilgan Westland Wessex ijaraga olingan samolyotlar Imperial Airways va tegishli vaqt avtobus xizmati o'z yo'lovchilarini Teignmouth va Torquay.[9] Xizmat faqatgina yil oxirigacha davom etdi, ya'ni aviakompaniya yangi temir yo'l havo xizmatlariga qo'shildi.

Viloyat havo yo'llari o'rtasida West Country Air Service-ni boshqargan Kroydon aeroporti va Plimut, Sautgempton va Xeldonda oraliq to'xtash joylari bilan, ularni Torquay deb atashgan. 1933 yil noyabrdan boshlab ular foydalangan De Havilland tulkilarining kuya, 1934 yil may oyida ular bilan almashtirildi De Havilland ajdarlari.[2] 1935 yil davomida xizmat har kuni ikki marta ishlaydi,[10] ammo yil oxirida aviakompaniya yopilganda tugadi.

DH.89 1938 yilda temir yo'l havo xizmatlarining Dragon Rapide G-ACPR.

Temir yo'l havo xizmatlari 1934 yil 7-mayda ulanish xizmatini boshladi "Liverpul" orqali Plimut bilan Birmingem, Kardiff va Xeldon (ularni tez-tez Teignmouth deb atashgan). Ular bilan aloqalarni targ'ib qildilar Western Airways ga parvozlarni ulash uchun Bristol va Bornmut.[11]

Air Dispatch Ltd 1934 yil davomida ularning bazasidan xizmat ko'rsatildi Kroydon Portsmut va Xeldon orqali Plimutga.[1] Kompaniya 1934 yilda tashkil etilgan bo'lib, u tomonidan tashkil etilgan bir nechta aviakompaniyalardan biri hurmat. Viktor Bryus xonim.

Ushbu aeroport 1937 yil 31-mayda ochilganda rejali xizmatlar Ekseterga ko'chib o'tdi.[2]

Tadbirlar

1929 yilda ochilish kunida yig'ilgandan so'ng, aeroportda yillik tadbirlar tashkil qilindi Haldon Air Rallye [sic]. Bu juda mashhur tadbirlar edi, RAF ishtirokida va shu jumladan havo musobaqalari, Teignmouth Air Trophy qizg'in bahslashmoqda. Mitinglar 1930 yil 21 iyunda va 1931 yil 5 sentyabrda bo'lib o'tdi.[3]

Alex Henshawning "Percival Mew Gull G-AEXF" hali ham 2015 yilda parvoz qilmoqda.

Tanaffusdan so'ng navbatdagi Rallye Devon havo kuni, 1937 yil 27-iyulda. Endi Straight Corporation qo'lida Exeter va Plymouth-dagi boshqa mahalliy Straight aeroportlari o'sha kuni namoyishlar o'tkazdi va Parkhouse o'zi Xeldonda sharh berdi. Uch kishining shakllanishi Qirollik havo kuchlari Sonders-Ro London uchar qayiqlar va yana uchtasi Glyter Gauntlets [5] Uchala aeroportda ham past ko'rsatkichlarni amalga oshirdi. Havo poygasi Plimutda boshlandi va tugadi, Haldon va Ekzeterda burilish nuqtalari. Kabi bir vaqtning o'zida mashhur aviatorlarning bir nechtasini o'ziga jalb qildi Geoffrey De Havilland uning ichida TK.2 va Aleks Xensu uning ichida Percival Mew Gull. Bu ikkisi eng tezkor edi, ammo bu nogironlik poygasi bo'lganligi sababli ular beshinchi va oltinchi o'rinlarni egallashdi, Persival Fillips g'olib chiqdi Avro 504 N. Barcha tashrif buyurgan uchuvchilar Tedonmut mehmonxonasida ziyofat va sovg'alarni topshirish uchun Haldonga qaytib kelishdi.[3]

Xaldondagi boshqa muhim voqealar taniqli namoyishlar edi Alan Kobxem. Uning birinchi safari Shahar aerodromlari aksiyasi, mahalliy mehmonlar va bolalarga bepul parvozlarni, so'ngra jamoat uchun boshqarilishi mumkin bo'lgan qancha pullik zavq parvozlarini o'z ichiga olgan. Ekskursiya 1929 yil may va oktyabr oylari oralig'ida o'nta yo'lovchidan foydalangan holda 110 ta joyga tashrif buyurdi de Havilland DH.61 Gigant kuya G-AAEV Britaniya yoshlari nomini oldi.[12] Ekskursiya 27 avgust kuni Xaldonga qo'ng'iroq qildi.[7] Shundan so'ng, Kobxem jamoasini tuzdi, Cobham Air Circus yoki Kobxemning uchayotgan sirkasi, kim sahnalashtirdi Milliy aviatsiya kunlari Britaniya atrofida. Ushbu juda mashhur sayohatlar to'rt mavsum davomida davom etdi va quyidagi kunlarda Xeldonga tashrif buyurishdi: 1932 yil 15-avgust, 1933-yil 25-avgust (1-tur),[B] 1934 yil 11-avgust va 1935 yil 17-avgust (Astra-shou).[13]

Shuningdek, tashriflar ham bo'lgan C D Barnardning havo sirkasi (1931 yil 13-avgust) va Britaniya kasalxonalarining havo tanlovi (1933 yil 8-iyun).[14]

Ikkinchi jahon urushi

Nishon tortish belgilarida Blackburn Skua.

1939 yil 3-sentyabrda Buyuk Britaniyada barcha tinch fuqarolarning parvozlari taqiqlandi. Aerodrom rekvizitsiya qilinishidan oldin bir muddat foydalanilmay yotardi Havo vazirligi va vaqti-vaqti bilan yaqin masofada qurollanish sinovlari paytida aloqa samolyotlari tomonidan foydalaniladi. Research Development Flight aerodromdan havo sharlari kabeli to'sarlari va aerodromning raketadan himoyasini rivojlantirishga yordam berdi. Keyin u Admirallik kabi RNAS Xeldon va forpost sifatida RNAS Yeovilton (HMS Heron), 1941 yil 18-avgustda HMS Heron II deb nomlangan. U tomonidan ishlatilgan Fleet Air Arm otryadlari tomonidan maqsadli tortish uchun Blackburn Skuas ning 794 otryad va Millar ustalari ning 761 otryad.[1]

84-sonli Gliding maktabi Havo tayyorlash korpusi 1946 yil iyun oyida Exeterga jo'nab ketgan.[1]

Kattaroq samolyotlar uchun juda kichik bo'lganligi sababli, ko'proq qo'shni golf maydonidan rekvizitsiya qilingan va uchish-qo'nish yo'lagi kengaytirilgan. Bir nechta qattiqqo'lliklar ham qurildi, ba'zilari esa Sommerfield temirni kuzatish kabi yirik samolyotlarga imkoniyat yaratib, quruqlikdagi drenaj ishlari olib borildi Boulton Pol Defiants va Mayl Martinets aerodromdan foydalanish. Yaqin atrofdagi turar joy ham rekvizitsiya qilindi.[15]

1943 yil yanvarda Heron II HMS ga ko'chib o'tdi RNAS Charlton Horethorne 1942 yil 10-iyulda ochilgan va 1943 yil may oyiga qadar admiraliya tez-tez operatsiyalarga to'sqinlik qiladigan kuchli shamol va past bulutlardan charchagan va aerodrom parvarishlash va texnik xizmat ko'rsatish holatiga tushirilgan. Urushning qolgan qismida aerodromda juda kam faollik bo'lgan.[15]

Urushdan keyingi urush

Haldon aeroportidagi toposkop plakati

1946 yilda aerodromni qayta tiklash uchun ba'zi harakatlar qilindi, ammo muvaffaqiyatsiz. Golf klubidan rekvizitsiya qilingan er ularga qaytarib berildi, qolgan qismi esa qo'pol dengiz maydoniga qaytdi. Aerodromda faqat bir nechta bardoshli yamoqlar qolmoqda va a toposkop 1998 yilda Teignmouth muzeyi va tarixiy jamiyati tomonidan o'rnatilgan plaket.[1] Saytni oxirgi marta 1968 yilda samolyot ishlatgan Piper Tri-Pacer 160 er egasining oilasi a'zosiga tegishli bo'lib uchib ketdi.[4]

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1929 yil 21-sentyabrda bo'lib o'tgan aeroportning ochilish marosimida Cierva C.19 Mk I G-AAGL pastga tegib turganida, shamol esib, orqaga qarab uchib ketdi, xayriyatki, uning yurish qismida. U hisobdan chiqarildi, ammo uchuvchi, Ciervaning sinov uchuvchisi janob A. H. C. Rowsonga zarar yetmadi.[16] Voqea videoga olingan.[17]

Izohlar

  1. ^ Bill Parkxaus Straight-ga katta ta'sir ko'rsatishi kerak edi va uni asos solgan kontseptsiyaga ishontirdi To'g'ri korporatsiya va ularning keyingi kareralari.
  2. ^ 1933 yilda mavsum davomida bir vaqtning o'zida ikkita sayohat bo'lib, ular 1-raqam va 2-raqam bilan nomlanishdi. 1935 yilda yana ikkita, lekin faqat 1-iyuldan boshlab Astra va Ferry nomlari berilgan.[13]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "Xeldon Teignmouth aerodromi". Devon aerodromlari. Olingan 22 fevral 2020.
  2. ^ a b v d e f g Wickstead, Maurice (2006 yil may). "Unutilgan maydonlar: Xeldon aerodromi, Teignmouth" (PDF). Devon Strut yangiliklari. Olingan 22 fevral 2020.
  3. ^ a b v d Saunders, Keyt A (iyun 2000). "Haldonda havo poygasi". Samolyot. 28 (326): 78–81.
  4. ^ a b v "Exeter aeroporti". Exeter xotiralari. Olingan 22 fevral 2020.
  5. ^ a b v Sonders, Keyt A (2002 yil noyabr). "To'g'ri tepaga". Samolyot. 30 (355): 76–81.
  6. ^ "Sesil Xovard Pikston". Waterbird - Windermere ustidagi qanotlar. Olingan 23 fevral 2020.
  7. ^ a b "Haldon". Buyuk Britaniyaning aerodromlari va aeroportlari. Olingan 25 fevral 2020.
  8. ^ Kulrang, CG; Bridgman, Leonard (1938). Jeynning butun dunyo samolyoti (Devid va Charlz Reprints tahriri). London, Buyuk Britaniya: Sampson Low, Marston & Co. p. 14a. ISBN  0 7153 5734 4.
  9. ^ "Buyuk G'arbiy temir yo'l havo xizmatlari". Aviakompaniyaning jadvallari. Olingan 23 fevral 2020.
  10. ^ "Viloyat havo yo'llari". Aviakompaniyaning jadvallari. Olingan 23 fevral 2020.
  11. ^ "Temir yo'l havo xizmatlari". Aviakompaniyaning jadvallari. Olingan 23 fevral 2020.
  12. ^ Kobxem, ser Alan (1978). Uchish vaqti. London, Buyuk Britaniya: Shepheard-Walwyn (Nashriyotlar). 150-151 betlar. ISBN  0 85683 037 2.
  13. ^ a b Kobxem, ser Alan (1978). Uchish vaqti. London, Buyuk Britaniya: Shepheard-Walwyn (Nashriyotlar). 205-214 betlar. ISBN  0 85683 037 2.
  14. ^ "Havodagi sirklar". Fleeting tinchligi. Olingan 24 fevral 2020.
  15. ^ a b Ashworth, Chris (1990). Harbiy stantsiyalar 5: Janubi-g'arbiy harbiy aerodromlar (2-nashr). Wellingboro, Buyuk Britaniya: Patrik Stephens Ltd., 91-92 betlar. ISBN  1-85260-374-7.
  16. ^ "ASN Vikipediya vujudga kelishi # 200964". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 25 fevral 2020.
  17. ^ "1929 yilga juda yaqin narsa (Film)". Britaniya yo'li. Olingan 25 fevral 2020.

Qo'shimcha o'qish

  • Saunders, Kit A. (1999). Teynmutning Xeldon aerodromi. Monografiyalar seriyasi. 5. Teignmouth muzeyi va tarixiy jamiyat.