Hanriot H.25 - Hanriot H.25

Hanriot H.25
Hanriot H.25 Les Ailes 20 may 1926.jpg
RolOlti yo'lovchi samolyot
Milliy kelib chiqishiFrantsiya
Ishlab chiqaruvchiAéroplanes Hanriot va Cie
Birinchi parvoz1926 yil boshlari
Raqam qurilgan1

The Hanriot H.25 edi a Frantsuzcha, bitta motorli, oltita yo'lovchi samolyot 1926 yilda qurilgan. Faqat bittasi uchib ketgan.

Loyihalash va ishlab chiqish

Hanriot H.25 mahkamlangan, baland qanot edi monoplan. U hamma joyda yopilgan, butunlay metall konstruktsiyaga ega edi mato. Uning qanoti uch qismdan iborat bo'lib, uning yuqori qismi tanasining markaziy qismi joylashgan longons va ikkala parallel juftlangan, bir-biriga bog'langan tirgaklarning ikkala tomoni bilan mahkamlangan tashqi paneli jufti uchqunlar kuni uchrashmoq transport vositasi tuzilishi. Qanot biroz burchakli tepalaridan tashqari, asosan to'rtburchaklar shaklda va doimiy qalinlikda edi. Tor-akkord aileronlar yarmidan ko'prog'iga to'ldirilgan orqadagi chekka.[1]

U 370 kVt quvvatga ega (500 ot kuchiga ega), o'n sakkizta silindrli Salmson 18 sm. Bu Salmson suvi bilan sovutilgan eng so'nggi va eng qudratlisi edi radial dvigatellar, to'qqiz tsilindrning ikkita qatorli qatori bilan. U yumaloq shaklda joylashgan kovling silindr boshlari ustidagi qopqoq bilan. Yoqilg'i qanotning markaziy qismida va ikkitasida o'tkazildi Lamblin radiatorlar pastki oyoqlarga o'rnatildi. Dvigatel orqasida fyuzelyaj to'rtburchaklar shaklida bo'lib, u engil metall, U kesimli uzunroq va o'zaro faoliyat ramkalar bilan aniqlangan. Ochiq kabinasi qanotda edi etakchi chekka, pastga qarab yaxshiroq ko'rish uchun kichik yon oynalar bilan. Samolyot kabinasi ortida har birining o'z oynasi bo'lgan oltita yo'lovchi o'tirardi. Kirish port yonidagi eshik orqali amalga oshirildi va yo'lovchilar qochib ketishi uchun bir martalik favqulodda tavan lyukasi mavjud edi parashyut.[1]

Gorizontal quyruq fyuzelyajning yuqori qismiga o'rnatildi, har ikki tomonning pastki fyuzelyaj uzun bo'yli uzunliklaridan bir-biriga parallel tirgaklar bilan o'rnatildi. Uning rejasi qanotga o'xshash edi liftlar bo'linib ketgan, chuqur, keng uchun ajratilgan rul. The orqa samolyot tushish burchagi parvoz paytida qisqartirilishi mumkin edi. Kam maydon fin keng, ammo g'ayrioddiy darajada past edi; uning tushish burchagi faqat erga o'rnatilishi mumkin edi. H.28 an'anaviy, sobit, tailskid edi shassi. Uning asosiy g'ildiraklari, yarim yarim dumaloq shpallar bilan o'ralgan holda, bitta o'q va kauchuk shnur amortizatorlarida pastki fyuzelaj uzunliklariga N-shaklli tirgaklar bilan o'rnatilgan va qanotlarni mustahkamlovchi tirgaklar bilan mustahkamlangan pervaz ichida joylashgan. Yo'l harakati yo'lagi 3 m (9 fut 10 dyuym) edi.[1]

H.28 ning birinchi parvozining sanasi noma'lum, ammo 1926 yil may oyining o'rtalarida uning rivojlanish dasturi amalga oshirilmoqda Villakoublay.[1] Frantsuz jurnallarida ushbu turdagi mustaqil hisobotlar boshqa ko'rinmaydi va ikkinchi misolning isboti yo'q.

Texnik xususiyatlari

Hanriot H.25 1926 yil 26-mayda Les Ailes-dan 3-rasmli rasm

Ma'lumotlar Les Ailes, 1926 yil may[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: bitta
  • Imkoniyatlar: olti yo'lovchi
  • Uzunlik: 12.50 m (41 fut 0 dyuym)
  • Qanotlari: 17,0 m (55 fut 9 dyuym)
  • Balandligi: 3.80 m (12 fut 6 dyuym)
  • Qanot maydoni: 51 m2 (550 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 1,700 kg (3,748 funt)
  • Brutto vazni: 2,600 kg (5,732 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: Yoqilg'i va moy 300 kg (660 lb)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Salmson 18 sm suv bilan sovutilgan, ikki qatorli qatorda radial, 370 kVt (500 ot kuchi)
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Yer sathida 195 km / soat (121 milya, 105 kn)
  • Xizmat tavanı: 4000 m (13000 fut)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Serryer, J. (1926 yil 13-may). "Le monoplan Hanriot H-25". Les Ailes (256): 2–3.