MLW RSC-24 - MLW RSC-24

MLW RSC-24
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiMonreal lokomotiv zavodi
Ishlab chiqarish raqami82589–82592
ModelRSC-24, DL-814 spetsifikatsiyasi
Qurilish sanasi1959 yil martdan aprelgacha
Jami ishlab chiqarilgan4
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
 • AARA1A-A1A
 • UICA1A'A1A '
O'lchov4 fut8 12 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Bosh harakatga keltiruvchiALCO 244
Dvigatel turiV12 To'rt zarba dizel
Ko'chirish8016 kub (131,36 L)
GeneratorDC generator
Tortish dvigatellariDoimiy tortish dvigatellari
Shilinglar12
Shiling hajmi9 dyuym 10,5 dyuym (229 mm × 267 mm)
YuqishElektr
Ishlash ko'rsatkichlari
Quvvat chiqishi1400 ot kuchi (1040 kVt)
Karyera
OperatorlarKanada milliy temir yo'li
SinfMR-14a
Raqamlar1800–1803
Pensiya1970-yillarning o'rtalari

The MLW RSC-24 ning bir turi edi dizel-elektrovoz tomonidan qurilgan Monreal lokomotiv zavodi foydalanish uchun Kanada milliy temir yo'li (CN).

Faqat to'rtta RSC-24 qurilgan - barchasi 1959 yilda - va CN tomonidan 1800-1803 raqamlangan. Lokomotivlar MLW tomonidan 4 silindrdan chiqarilgan 12 silindrli 244 dizel dvigatellardan foydalanish usuli sifatida ishlab chiqilgan. MLW FPA-2 ko'proq qobiliyatli bo'lganlar Alko 251 dvigatel (ularni shunga o'xshash qilish MLW FPA-4 lokomotiv).

RSC-24 dasturida ishlatilgan 244 modelli dizel dvigatel ularning kuchini 1400 ot kuchiga (1040 kVt) tenglashtirdi. Lokomotivni og'irligi cheklangan engil temir yo'l tarmoqlari uchun moslashtirish uchun MLW lokomotivlarni boshlagich sifatida kommutator ramkasidan foydalangan holda qurdi, natijada "siqilgan" ko'rinish paydo bo'ldi yo'l almashtirgich. Bu asosan elektr shkafi joylashgan juda qisqa orqa qopqoqning natijasi edi, aksincha elektr shkaflari ko'pgina yo'l almashtiruvchi konstruktsiyalarda uzun kaputda joylashgan edi. Lokomotivni og'irligi cheklangan engil temir yo'l tarmoqlari uchun moslashtirish uchun MLW tomonidan ishlab chiqarilgan A1A-A1A yuk mashinalari (har bir yuk mashinasining markaziy o'qi quvvatsiz 3 o'qli yuk mashinalari) yordamida temir yo'l yuzasiga og'irlik tarqaldi. Dominion quyma va po'lat (DOFASCO); xuddi shu yuk mashinasi ham uchun qabul qilingan MLW RSC-13. Bu kamroq tortishga olib keldi, shuning uchun g'ildirakning siljishini oldini olish uchun dvigatelning ot kuchini kamaytirish kerak.

RSC-24 bir xil turdagi teplovoz dizayni edi va CN ushbu noyob agregatlarni almashtirish uchun ishlatgan 2-6-0 yoki 4-6-0 parovozlar Kanadaning sharqidagi engil temir yo'l tarmoqlarida. 1969 yil may oyida 1802 yil to'qnashuvda halokatga uchradi Pointe-a-la-Garde, Kvebek. Qolgan uchta birlik yo'lni topdi Janubiy sohil ning Yangi Shotlandiya 1960-yillarning oxirlarida o'zlarining kareralarini oxiriga etkazishdi va ularning domeni CN ning sobiq qismida tarqaldi Galifaks va janubi-g'arbiy temir yo'l tizim.

Noqulay model 244 dizel dvigateli butun umri davomida ularni qiynagan va ular 1970-yillarning o'rtalarida, shuningdek, CN o'z ishini to'xtatgan paytda nafaqaga chiqqan. MLW RSC-13 flot; RSC-13 va RSC-24 parklarining A1A yuk mashinalari CN tomonidan o'nlab odamlarni qaytarib olish uchun foydalangan MLW RS-18 bolmoq MLW RSC-14.

Shuningdek qarang