Viktoriya Viktoriya (1946) - MV Princess Victoria (1946)

Ushbu maqola 1947 yilda qurilgan o'tish / qaytish paromi haqida. 1939 yilgi parom uchun qarang Viktoriya Viktoriya (1939). 1902 yilda qurilgan paroxod uchun qarang SS malika Viktoriya.

300 piksel
MV Malika Viktoriya
Tarix
Ism:MV Malika Viktoriya
Egasi:Britaniya transport komissiyasi[1]
Operator:
Ro'yxatdan o'tish porti:Stranraer[1]
Yo'nalish:Stranraer – Larne
Quruvchi:Uilyam Denni va birodarlar, Dumbarton
Hovli raqami:1399[2]
Ishga tushirildi:1946 yil 27-avgust[3]
Xizmatda:1947
Taqdir:1953 yil 31-yanvarda cho'kib ketgan[2]
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:yoyish / tarqatish parom
Tonaj:2,694 GT[3]
Uzunlik:309,75 fut (94 m)[3]
Nur:48 fut (15 m)
Chuqurlik:16,67 fut (5 m)
O'rnatilgan quvvat:2 marta 2 zarbli, bitta ishlaydigan Sulzer dizel dvigatellari
Tezlik:19 tugun (35 km / soat; 22 milya)
Imkoniyatlar:1500 yo'lovchi, 70 tonna yuk, 40 avtomobil

MV Malika Viktoriya eng qadimgi biri edi yoyish / tarqatish (ro-ro) paromlari. 1947 yilda tugatilgan, u operatsiya qilgan Stranraer ga Larne. Qattiq paytida Evropada shamol 1953 yil 31-yanvarda u cho'kib ketdi Shimoliy kanal 133 kishining halok bo'lishi bilan.[bahsli – muhokama qilish] Bu keyin eng halokatli edi dengiz falokati yilda Birlashgan Qirollik buyon suvlar Ikkinchi jahon urushi.

Tarix

Malika Viktoriya 1946 yil 27 avgustda ishga tushirilgan va 1947 yilda tugagan Uilyam Denni va birodarlar, Dumbarton uchun London, Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMS). U Buyuk Britaniyaning qirg'oq bo'yidagi suvlarida harakat qilgan ushbu turdagi birinchi parom va uning ismini olgan to'rtinchi kema edi. 1939 yilgi salafiy Ikkinchi Jahon urushi paytida cho'kib ketgan Humber Estuary nemis koni tomonidan. Yuk ko'tarish usullarida innovatsion bo'lsa-da, kema o'zining oldingisiga o'xshaydi. U 1500 yo'lovchini va yukni qabul qila olardi va 54 kishilik yotoqxonada edi.[4]

Xizmat

Malika Viktoriya oralig'ida ishlagan Stranraer yilda Shotlandiya va Larne yilda Shimoliy Irlandiya. U 1948 yil 1-yanvargacha LMS tomonidan boshqarilgan va keyinchalik LMSning vorisi tomonidan boshqarilgan Britaniya temir yo'llari.

Cho'kish

55 yoshli Jeyms Fergyuson tomonidan qo'lga olingan kema jo'nab ketdi Stranraer 0745 soat ichida 44 tonna yuk, 128 yo'lovchi va 51 ekipaj bilan temir yo'l yuklash pisti. Kapitan Fergyuson 17 yil davomida bir marshrutda turli xil paromlarda usta bo'lib xizmat qilgan. Gale ogohlantirish kuchga kirdi, ammo u dengizga chiqish to'g'risida qaror qabul qildi. Loch Rayan himoyalangan kirish joyi va shamol va dengizning zudlik bilan kuchi sezilmadi, ammo qattiq eshiklar ustiga purkagich singanligi qayd etildi. "Gilyotinli eshik" o'rnatilgan edi, chunki ilgari aniqlangan buzadigan amallar va to'lqinlar orqa eshiklarga urilgan, ammo u kamdan-kam ishlatilgan, chunki ko'tarish va tushirish uchun juda ko'p vaqt kerak edi. Bu toymasin orqa eshiklar uchun qo'shimcha himoya ta'minlagan bo'lar edi. Shu munosabat bilan u tushirilmadi.[5]

Loch Rayanning og'zini tozalagandan ko'p o'tmay, kema g'arbiy Larne tomon burilib, uning qattiq qismini ochiq dengizning eng yomon joyiga tushirdi. Katta to'lqinlar pastki orqa eshiklarga zarar etkazdi va suvning avtoulovning pastki qismiga kirishiga imkon berdi. Ekipaj yana eshiklarni yopishga urinib ko'rdi, ammo ular juda katta zarar ko'rganligini isbotladilar va suv to'lqinlardan oqib kirishda davom etdi. The skupperlar suvni to'kib yuborishiga yo'l qo'ymagan ko'rinadi. Buning sababi shundaki, kema hd balandligi pastki qavati bilan qurilgan va so'rovda baribir skupperlar etarlicha katta emasligi aniqlangan. Kema dengizga chiqadigan ro'yxatni oldi va shu payt kapitan Fergyuson Loch Rayan xavfsizligiga chekinishga va kamon rulidan foydalanib chekinishga qaror qildi. Bu imkonsiz bo'lib chiqdi, chunki o'ta og'ir sharoit dekandlarga kamon ruliga mahkamlash pimini qo'yib yubormadi va kapitan keyinchalik hunarmandning orqa qismini himoya qiladigan yo'lni bosib Shimoliy Irlandiyaga etib borishga qaror qildi. elementlarning eng yomoni.

0946 soat ichida, Stranraerdan ketganidan ikki soat o'tgach, xabar yuborildi Mors kodi (Malika Viktoriya yo'q edi radio telefon ) radio operatori tomonidan Devid Broadfoot uchun Portpatrik Radio stantsiyasi: "Loch Rayanning og'zidan ko'tarilgan. Kema buyruq ostida emas. Tortish vositalarida shoshilinch yordam kerak". Ro'yxat bilan starboard yuklarni almashtirish orqali og'irlashdi, suv kemaga kirishda davom etdi. 1032 soat, an SOS nihoyat xabar uzatildi va 1400 da kemani tark etish haqida buyruq berildi.[6]

Ehtimol, mintaqadagi birinchi harbiy kema bo'lgan HMSLaunceston qal'asi, Lt Cdr J.M. Kovling tomonidan boshqarilgan, yo'lda bo'lgan frekat Derri. Qidiruvlar amalga oshirildi, ammo Launceston qal'asi uning kondensatorlari tuz bilan ifloslanganida ketishga majbur bo'ldi.SOS-ga yordam xabarini yangilash paytida Portpatrick Lifeboat Janni Spirs halokatchi kabi jo'natildi HMSTanlov. Tanlov, podpolkovnik Cdr HP Fleming tomonidan boshqarilgan, chapda Rothesay 1109 soat ichida, ammo u 1330 soatiga o'z lavozimiga yaqin kelgan bo'lsa-da, yomon ko'rinishi ekipajning cho'kayotgan kemani ko'rishiga to'sqinlik qildi. Katalonga uchadigan paromga etib borish uchun esminets 31 tugun (57 km / soat; 36 milya) tezlikni saqlashga harakat qilar edi, lekin dengizdan zarar ko'rgandan so'ng, leytenant-fleming tezlikni 16 tugungacha (30 km) tushirishga majbur bo'ldi. / soat; 18 milya).

Malika Viktoriya hanuzgacha g'arbiy g'arbdan 5 mil uzoqlikda joylashganligi to'g'risida xabar berayotgandi Corsewall Point ammo uning dvigatellari hamon aylanib turar va hatto 5 tugun tezlikda (9,3 km / soat; 5,8 milya) kemani asta-sekin Shimoliy Irlandiyaga yaqinlashtirar va xabar bergan joyidan uzoqlashtirar edi. 1308 soat ichida kema uning dvigatellari to'xtaganligini eshitdi. So'nggi 1358 soatlik mors kodi xabarida kema "uning nurida" 5 mil sharqdan sharqqa borishi haqida xabar berilgan Kopeland orollari.[7]

Qutqarish urinishi

RAF Xendli Peyj Xastings
Qutqaruvchi qayiq Ser Samuel Kelli Shimoliy Irlandiyada saqlanib qolgan.

Tergov sudi ushbu yordamni aniqladi Malika Viktoriya kunning o'ta ob-havo sharoitida allaqachon boshqa joylarda olib borilgan boshqa tashvish operatsiyalari xalaqit bergan edi. An RAF Xastings samolyotlar qutqaruvga yordam berishgan Lyuis va Barra va natijada 1531 soatgacha parom holatiga etib bormadi, zaxiralarni tashladi va HMSni boshqardi Tanlov voqea joyiga.

So'rovda samolyot ilgari mavjud bo'lganida, natijaning qanchalik boshqacha bo'lishi mumkinligini ta'kidladilar.[4] Ning pozitsiyasi bo'yicha chalkashlik Malika Viktoriya qutqaruv kemasining uni topishda qiynalishiga hissa qo'shgan va ekipaj 1335 soat ichida Shimoliy Irlandiyaning qirg'og'ini ko'rgan va yangi holatni aniqlagandan keyingina qutqarish urinishi uyiga etib borgan.

Keyinchalik dengiz floti, RAF va qutqaruv kemalari qidirishdan tashqari, Belfast Louda boshpana topgan to'rtta kichik savdo kemalari dengizga jo'nab ketishdi, ular bergan xabarni eshitgandan so'ng yordam berishdi. Malika Viktoriya'ularning mavqei yaqinida bo'lishi kerak bo'lgan holat: chorva kemasi Lairdsmoor, trauler Eastcotes, qirg'oqqa neft tashuvchi tanker Drumochter dovoni va qirg'oq yuk kemasi Orchiq.[5]

Savdo kemalari qutqaruv kemalaridan oldin kelganiga qaramay, qutqaruv kemalarida tirik qolganlarni qutqara olmadilar, chunki shiddatli to'lqinlar kichik kemalarni katta kemalarning yon tomonlariga urib yuborish xavfi ostida edi. Ular qila oladigan narsa, eng yomon dengizlardan to to shu kunga qadar boshpana bilan ta'minlash edi Donagade qutqaruvchi qayiq, Ser Samuel Kelli, etib keldi va tirik qolganlarni kemaga olib kirishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu qutqaruv kemasi saqlanib qolgan va hozirda kollektsiyaning bir qismidir Ulster xalq va transport muzeyi.

Savdo kemalarining kapitanlari: Jeyms Aleksandr Bell Lairdsmoor, David Brewster Eastcotes, Jeyms Kelli Drumochter dovoni va Xyu Angus Orchiq har biri tayinlandi Britaniya imperiyasi ordeni a'zosi.[8] Leytenant komandir Stenli Lourens Makartl va HMS bosh kichik xodimi Uilfred Uorren Tanlov ikkalasi ham mukofotlandi Jorj medali tirik qolganlarga yordam berish uchun suvga sho'ng'ish uchun.

Kema radiosi xodimi, Devid Broadfoot, edi o'limdan keyin taqdirlangan Jorj Kross chunki u o'z lavozimida oxirigacha qolish, yo'lovchilar va ekipajning qochib ketishiga imkon berish uchun, garchi bu bilan u o'z qochishini oldini olgan bo'lsa ham. Uning medali doimiy ravishda namoyish etiladi Stranraer Muzey.

Omon qolgan 44 kishi bor edi, hammasi erkaklar va ular orasida kemaning zobitlaridan hech kim yo'q edi.[9]

Hayotni yo'qotish

Cho'kish Malika Viktoriya og'ir paytida yuz bergan Evropada shamol bu ham sabab bo'lgan 1953 yildagi Shimoliy dengiz toshqini, faqatgina Buyuk Britaniyada 531 halok bo'lganini da'vo qilmoqda, garchi bu bu eng yomon voqea bo'lsa bo'ron. 133 o'lim bor edi,[10] o'rinbosari, shu jumladan Shimoliy Irlandiyaning bosh vaziri, Maynard Sinkler va uchun MP Shimoliy pastga, Ser Uolter jilmaydi. Omon qolganlar orasida ayollar yoki bolalar yo'q edi. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, kamida kamida ba'zi ayollar va bolalarning bir qismi yon tomoniga urilgan qutqaruv kemasi ko'rilgan Malika Viktoriya ulkan to'lqinlar tomonidan. Tabiiy ofat ko'p odamlarni hayratda qoldirdi, chunki garchi bu haddan tashqari ob-havo sharoitida ro'y bergan bo'lsa-da, u xavfsiz suv deb hisoblangan nisbatan qisqa o'tishda (20 milya) odatiy sayohatni o'z ichiga olgan.[9]

Yilda Larne va Stranraer, asosan dengiz portlariga tayanadigan kichik shaharlar, aksariyat oilalar qaysidir ma'noda zarar ko'rgan. Larnda marosim bo'lib o'tdi; gulchambarlar suvga tashlandi va olomon kuylashdi "Rabbim, biz dengizga xavf solayotganlar uchun senga faryod qilganimizda bizni tingla ".

Tabiiy ofatda vafot etgan 100 kishining jasadlari oxir-oqibat qayta tiklandi, garchi ularning ba'zilari qirg'oqqa qadar etib kelishgan Men oroli.[9]

Tergov sudi

1953 yil mart oyida Crumlin Road sud binosida bo'lib o'tgan cho'kishni tergov qilish sudi Belfast, buni topdi Malika Viktoriya omillar kombinatsiyasi tufayli yo'qolgan. 30000 sahifadan iborat hisobotda so'rovda quyidagilar aniqlandi: birinchidan, qattiq eshiklar etarlicha mustahkam emas edi. Ikkinchidan, avtomobil maydonchasidan suvni tozalash bo'yicha tadbirlar etarli darajada emas edi. Hisobot «Agar Malika Viktoriya uni boshqarganlar singari qat'iyatli edi, shunda hammasi yaxshi bo'lar edi va falokatning oldi olingan. "[11] Sud shuningdek, vazifani yo'q qiluvchini ta'kidladi HMSJasoratli dan 3-o'quv otryad, asoslangan HMSDengiz burguti da Londonderri porti, dengizga chiqa olmadi, chunki juda ko'p odam qirg'oq ta'tiliga qo'yib yuborilgan edi. So'rov natijasida 3-otryadning navbatchi esminetsi keyinchalik "stantsiyada" joylashgan. Lough Foyle dengizga chiqishga bir soatlik tayyorlik.[12]

Yodgorliklar

Portpatrikdagi yodgorlik

Chain Road-da yodgorliklar o'rnatildi, Larne, Co Antrim, yilda Portpatrik, Uigtaunshir va Stranraer, Wigtownshire (bu erda 23 kishi tabiiy ofat natijasida hayotdan ko'z yumgan). Cho'kish yilligi munosabati bilan Shimoliy kanalning ikkala tomonida xotirlash marosimi o'tkazilishi odatiy holga aylandi. Tirik qolganlarning aksariyati ushbu diniy marosimlarda qatnashishni davom ettirmoqdalar.

2003 yilda, 50 yilligida, Stranraer shahridagi Agnew Parkdagi Viktoriya yodgorligida yo'qolganlarning ismlari yozilgan yangi lavha ochildi. Bir naychachi "MV malikasi Viktoriya nolasi" kuyini ijro etdi. Larnadagi Viktoriya yodgorligida yana ikkita yangi plaket ochildi.

RNLBSer Samuel Kelli (ON 885), dan Donagade, ikkitadan biri qutqaruv qayiqlari bilan bog'liq Malika Viktoriya qutqarish, saqlanib qolgan va yaqin atrofdagi avtoturargohda. Jozef Sherrerning jarlik yuzida, tabiiy ofatdan 50 yil o'tgach, 2003 yilda barpo etilgan Irlandiya dengiziga qarab, yodgorlik lavhasi va haykalchasi bor.

2013 yil 60-yilligini nishonlash marosimini o'tkazishga chaqiriqlar bo'lgan Belfondagi Sent-Ann sobori.[13]

Ushbu falokatni Belfast shoiri esladi Roy Makfadden "Malika Viktoriya o'limi uchun Elegy" (Lisnagarvey Press 1953).

Britaniyalik xalq qo'shiqchisi Garet Devies-Jons tabiiy ofatda halok bo'lganlarga bag'ishlangan "Malika Viktoriya" qo'shig'ini yozdi va 2008 yilgi albomiga yozib qo'ydi Suv va yorug'lik.

2018 yil 28-yanvarda Donagadida cho'kib ketganining 65 yilligi munosabati bilan xotira marosimi bo'lib o'tdi. Donaghadee, Portpatrick va Larne RNLI kemalari halokatga uchragan joyda gulchambar qo'yish uchun uchrashishdi. Cherkov marosimida Donagade, Portpatrik, Larne, Portaferri, Bangor va Nyukasl qutqaruv kemalari vakillari qatnashdilar; shuningdek, mahalliy deputatlar va mintaqadan kelgan obro'li kishilar.

Vayron bo'lgan sayt

Qoldiq 1992 yilgacha bir guruh topilmaguncha topilmagan Kromarti Firt Jon MakKenzi boshchiligidagi va BBC, tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlardan ishlash Qirollik floti 1973 yilda olib borilgan dengiz tubini o'rganish, uni shimoliy-sharqdan 5 mil uzoqlikda topishga muvaffaq bo'ldi Kopeland orollari 90 metr suvda. Ushbu ekspeditsiyadan olingan videotasvirlar va kadrlar Bi-bi-si deb nomlangan dasturda uzatildi Uy haqiqatlari (Bunday qayiqlarda narsalar bo'lmaydi) 1993 yilda cho'kib ketganining 40 yilligida.[5]

2008 yilda suvga cho'mganining 55 yilligini nishonlash uchun Larne shahrida xotira marosimi bo'lib o'tdi. Buffalolarning qirollik Antediluviya ordeni. Maxsus tuzilgan akkordeon sozlang "Viktoriya", xizmat paytida ijro etildi.[14]

Shunga o'xshash hodisalar

O'tkazib yuboriladigan paromlarning boshqa cho'kishlari ham bo'lgan, masalan. The Yan Heweliusz va Estoniya (ikkalasi ham bo'ronlarda omon qolish kerak edi), shuningdek Erkin tadbirkorlik xabarchisi (kamon eshiklari orqali avtoulov kemasining pastki qismiga suv kirib borishi sababli ag'darilib ketgan, kemaning harakatlanishi paytida bexosdan ochiq qoldirilgan).

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Malika Viktoriya (IV) 1946 - 1953". Derbi Sulzers. Olingan 13 mart 2010.
  2. ^ a b "Malika Viktoriya". Klydebuilt. Asl nusxasidan arxivlangan 2005 yil 27 aprel. Olingan 23 iyul 2012.CS1 maint: yaroqsiz url (havola)
  3. ^ a b v "To'liq g'azab". Fotosurat transporti. Olingan 13 mart 2010.
  4. ^ a b Ovchi 1999 yil[sahifa kerak ]
  5. ^ a b v "Malika Viktoriya (IV) ofat 1953 yil 31-yanvar - 2003 yil 31-yanvarda 50 yilni esladi". 20 may 2005. Asl nusxasidan arxivlangan 2009 yil 23 aprel. Olingan 2 avgust 2008.CS1 maint: BOT: original-url holati noma'lum (havola)
  6. ^ Kovus 1995 yil, 9-11 betlar.
  7. ^ "Feribot falokati qurbonlari xotirlandi". BBC yangiliklari. 2003 yil 30-yanvar. Olingan 19 may 2010.
  8. ^ "№ 39979". London gazetasi (Qo'shimcha). 2 oktyabr 1953. p. 5305.
  9. ^ a b v Kemeron 2002 yil[sahifa kerak ]
  10. ^ "Malika Viktoriya yodgorligi, Larne". Dengiz yodgorliklari. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 23 iyulda. Olingan 22 aprel 2011.
  11. ^ Robinlar 1995 yil, 24-26 bet.
  12. ^ O'Hara, Bob. "Malika Viktoriya". Olingan 22 aprel 2011.
  13. ^ O'Hara, Viktoriya (2013 yil 5-yanvar). "Malika Viktoriyani xotirlash marosimiga qo'ng'iroqlar ko'paymoqda". Belfast Telegraph.
  14. ^ "Dengiz falokati qurbonlari xotirlandi". BBC Shimoliy Irlandiya. 31 yanvar 2008 yil. Olingan 22 oktyabr 2010.

Qo'shimcha o'qish

  • Kemeron, Stiven (2002). Shimoliy kanaldagi o'lim: Malika Viktoriyani yo'qotish, 1953 yil yanvar. Colourpoint kitoblari. ISBN  978-1-904242-01-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Cowill, Miles (1995). Stranraer-Larne; Feribot avtoulovi davri. Feribot nashrlari. 9-11 betlar. ISBN  1-871947-40-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Ovchi, Jek (1999). Malika Viktoriyaning yo'qolishi. Stranraer: Stranraer va tuman mahalliy tarixiy ishonchi. ISBN  0-9535776-1-9. Olingan 22 aprel 2011.CS1 maint: ref = harv (havola) SCOTS loyihasida
  • Kerr, J. Lennoks (1954). Katta bo'ron. London: Harrap.
  • MacHaffie, Freyzer G (1975). Qisqa dengiz yo'li. Preskot: Stivenson.
  • Pollok, Bill (1990). Oxirgi xabar 13.58. Malika Viktoriyaning o'limi. Belfast: Greistone kitoblari.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Robins, Nik (1995). Britaniya feribotining evolyutsiyasi. Feribot nashrlari. 24-26 betlar. ISBN  1-871947-31-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • "`". Wigtownshire bepul matbuoti. 1953 yil 5-fevral.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Malika Viktoriya (kema, 1947) Vikimedia Commons-da