Vites qutisi II operatsiyasi - Operation Gearbox II

Shuningdek qarang: Shimoliy Atlantika ob-havosi urushi
Vites qutisi II operatsiyasi
Qismi Arktika kampaniyasi ning Ikkinchi jahon urushi
Norvegiya Yer sharida (Svalbard maxsus) (Evropa markazida) .svg
Norvegiyaning global ko'rinishi (Svalbard atrofida)
Sana1942 yil sentyabr - 1943 yil 7 sentyabr
Manzil
Svalbard, Norvegiya
78 ° shimoliy 16 ° E / 78 ° N 16 ° E / 78; 16
NatijaNorvegiya-Britaniya g'alabasi
Urushayotganlar
 Norvegiya
 Birlashgan Qirollik		 Natsistlar Germaniyasi
Qo'mondonlar va rahbarlar
Albert Tornerud
Yo'qotishlar va yo'qotishlar
31 harbiy asir

Vites qutisi II operatsiyasi (1942 yil 17 sentyabr - 1943 yil 7 sentyabr) - bu Norvegiya va Buyuk Britaniyaning operatsiyasi Ikkinchi jahon urushi ustida Arktika oroli Shpitsbergen ichida Svalbard arxipelagi. Fritham operatsiyasi, kuch-quvvat olib ketayotgan ikkita kema cho'kib ketganida, bazani o'rnatishga bo'lgan birinchi urinish mag'lubiyatga uchragan edi Luftwaffe 14-may kuni bombardimonchilar.

Yilda Vites qutisi ishlashi (1942 yil 30-iyun - 17-sentyabr), 2-iyul kuni kreyser orqali 116 tonna (118 tonna) ta'minot bilan 57 ta Norvegiya qo'shimchalari keldi. Kuchaytirgichlar avvalgi aholi punktining mudofaasini birlashtirdi Barentsburg va Gearbox II-ga tayyorgarlik ko'rdi, bu norvegiyaliklarni yana bir kuchaytirish va rejaning bir qismi Convoy PQ 18, takrorlanishining oldini olish uchun Convoy PQ 17 (1942 yil 27-iyun - 10-iyul), unda kolonnadagi 35 ta yuk tashuvchidan 24 tasi cho'kib ketgan.

Filo moychilaridan iborat P kuchi (Shpitsbergen yonilg'i quyish kuchi) RFAMoviy Ranger va RFAOligarx va to'rtta esminets eskorti suzib ketishdi Skapa oqimi 3 sentyabrda va Lowe Sound-ga langar tashlagan (Van Myenfyorden ) bir necha kundan keyin. 9-13 sentyabr kunlari avtoulov o'tib ketguncha yonilg'i quyish uchun PQ 18 dan esminetslarning o'rni ajratilgan Byornoyya, oralig'iga Luftwaffe shimoliy Norvegiyada joylashgan bombardimonchilar va torpedo-bombardimonchilar.

1943 yil iyun oyida Norvegiyaliklar tomonidan yana bir nemis ob-havo partiyasi oroldan quvib chiqarilgandan so'ng, nemis floti, shu jumladan Tirpitz, Shpitsbergenga hujum qildi Zitronella operatsiyasi 7 sentyabrda 31 mahbusni olib, Gearbox II infratuzilmasi va jihozlarining ko'p qismini yo'q qildi. 19 oktyabr kuni kreyser USSTuskaloz va to'rtta esminets ko'proq Norvegiya qo'shinlarini etkazib berishdi.

Fon

Svalbard

Asosiy maqola: Svalbard

Svalbard arxipelagi joylashgan Shimoliy Muz okeani, Dan 650 milya (1050 km) Shimoliy qutb. Orollar tog'li bo'lib, doimiy ravishda qor bilan qoplangan cho'qqilarga ega, ba'zilari muzli; tik vodiylar va ba'zi qirg'oq tekisliklarining pastki qismida vaqti-vaqti bilan daryo teraslari mavjud. Qishda orollar qor bilan qoplanadi va koylar muzlab qoladi. Shpitsbergen orolining g'arbiy qirg'og'i bo'ylab bir nechta yirik fiordlar va Isfyorden kengligi 10 milya (16 km) gacha. The Gulf Stream yozda suvni isitadi va dengiz muzsiz bo'ladi. Longyearbyen va Barentsburgda Isfjordenning janubiy qirg'og'idagi kirish joylarida, Kings Bay (Quade Hock) sohil bo'yida shimol tomonda joylashgan. Van Myenfyorden (Lowe Sound) janubda. Turar-joylar turli millat kolonistlarini jalb qildi va Svalbard shartnomasi 1920 yil orollarni zararsizlantirdi va qatnashuvchi mamlakatlarning mineral va baliq ovlash huquqlarini tan oldi. 1939 yilgacha aholisi tog'-kon sanoatida ishlagan 3000 ga yaqin odamni, asosan norvegiyalik va ruslardan iborat edi. Drift minalari kabel orqali uzatiladigan temir yo'llar yoki relslar bilan qirg'oqqa bog'langan va qish davomida tashlangan ko'mir yozgi eritishdan keyin kemada yig'ilgan. 1939 yilga kelib, ishlab chiqarish yiliga 500 ming tonnani (508,023 tonna) tashkil etdi va Norvegiya va Rossiya o'rtasida bo'lindi.[1]

Signallarning razvedkasi

Asosiy maqolalar: Ultra va B-Dienst

Inglizlar Hukumat kodeksi va Cypher maktabi (GC&CS) asoslangan Bletchli bog'i kod buzuvchilarning kichik sanoatida joylashgan va transport tahlilchilari. 1941 yil iyungacha nemis Jumboq mashina Uy suvlari (Heimish) er usti kemalari va qayiqlarda ishlatiladigan sozlamalarni tezda o'qish mumkin edi. 1942 yil 1-fevralda Atlantika va O'rta er dengizi kemalarida ishlatiladigan Enigma mashinalari o'zgartirildi, ammo nemis kemalari va Arktika suvlaridagi U-qayiqlari eskirganlari bilan davom etdi Heimish (Gidra 1942 yildan, delfin inglizlarga). 1941 yil o'rtalariga kelib, inglizlar Y-stantsiyalari qabul qilish va o'qish imkoniyatiga ega bo'ldi Luftwaffe W / T uzatish va oldindan ogohlantirish berish Luftwaffe operatsiyalar. 1941 yilda ta'qib qilish partiyalari kod nomi bilan nomlangan bosh og'rig'i 1942 yil may oyidan boshlab harbiy kemalarga tushishdi. kompyuterlar o'qish uchun kruizer admirallari bilan karvon eskortlari qo'mondonligida suzib ketdi Luftwaffe Britaniyadagi stantsiyalar tomonidan tutib bo'lmaydigan W / T signallari. Admiraltiya tafsilotlarini yubordi Luftwaffe simsiz chastotalar, qo'ng'iroq belgilari va kunlik mahalliy kodlar kompyuterlar. Ularning bilimlari bilan birlashtirilgan Luftwaffe protseduralar, kompyuterlar Germaniya razvedkasining aniq ma'lumotlarini berishi mumkin va ba'zan hujumlar radar tomonidan aniqlangandan yigirma daqiqa oldin bashorat qilingan.[2] 1942 yil fevral oyida nemis Beobachtungsdienst (B-Dienst, Kuzatish xizmati) ning Kriegsmarine Marinenachrichtendienst (MND, Naval Intelligence Service) Britaniyaning No 3 dengiz kemasini sindirdi va 1943 yil yanvarigacha o'qishga muvaffaq bo'ldi.[3]

Dengiz harakatlari, 1940–1942 yillar

Svalbardning topografik xaritasi

Nemislar 1940 yilda Norvegiyaga bostirib kirish paytida Shvalbard orollarini yolg'iz tashlab ketishdi va bir nechta norvegiyaliklardan tashqari, Ittifoq kemalariga o'tishgan, ozgina o'zgargan; Orollardagi simsiz stantsiyalar har ikki tomon uchun foydali bo'lgan ob-havo hisobotlarini aniq ravishda uzatishni davom ettirdilar.[4] 1940 yil 25 iyuldan 9 avgustgacha kreyser Admiral Xipper hududni qidirish uchun Trondxaymdan suzib ketdi Tromsø Bear oroliga (Byornoyya) va Svalbard, qaytib kelgan ingliz kemalarini ushlab qolish uchun Petsamo faqat Finlyandiya yuk tashuvchisini topdi.[5] 1941 yil 12-iyulda Admiralga qarshi SSSR bilan hamkorlikda Arktikada ishlash uchun kemalar kuchini yig'ishga buyruq berildi. Jon (Jek) Tovi, komandiri Uy floti ko'proq janubda ishlashni afzal ko'rgan, u erda ko'proq maqsadlar va havo qoplamasi yaxshiroq bo'lgan.[6]

Orqa admirallar Filipp Vian va Jefri Mayls Polyarnoe tomon uchib ketdi va Mayls Britaniyaning Moskvada harbiy missiyasini tashkil etdi.[6] Vian, Murmansk Germaniya nazorati ostidagi hududga yaqin bo'lganligi, uning havo hujumiga qarshi mudofaasi etarli emasligi va nemis dengiz kemalariga qarshi hujum operatsiyalari istiqboli yomonligi haqida xabar berdi. Vianni g'arbiy sohilga qarash uchun yuborishdi Shpitsbergen, asosan muz bo'lmagan va Shimoliy Norvegiyadan 450 milya (720 km) uzoqlikda bo'lgan Svalbardning asosiy oroli, uning potentsialini baza sifatida baholash uchun. Kreyserlar HMSNigeriya, HMSAvrora va ikkita esminets 27-iyul kuni Islandiyadan jo'nab ketishdi, ammo Vian Shpitsbergenning asosiy afzalliklarini qoniqarsiz deb topdi.[7] Kuch Norvegiya qirg'og'ida ikki marta yopilgan va har safar kashf etilgan Luftwaffe razvedka samolyoti.[8]

Qo'lbola operatsiya

Asosiy maqolalar: Qo'lbola operatsiya va "Dervish" operatsiyasi (1941)

Islandiyada birinchi Arktika konvoyi "Dervish" operatsiyasi yig'ilayotganda, Vian 1942 yil 19 avgustda "Guntlet" operatsiyasida Svalbard tomon "Force A" bilan suzib ketdi. Norvegiya va Rossiya tinch aholisi xuddi shu ikkita kreyser yordamida evakuatsiya qilinishi kerak edi. RMSKanada imperatori, 645 kishini, asosan Kanada piyoda askarlarini tashiydigan qo'shin transporti.[9][a] Ekspeditsiya qo'ndi Barentsburg ko'mir sanoatini sabotaj qilish, Norvegiya va Sovet fuqarolarini evakuatsiya qilish va qo'mondonni topilishi mumkin bo'lgan har qanday yuk. Archangelskka 2000 ga yaqin ruslar olib ketilgan Kanada imperatori, 1 sentyabr kuni Barentsburgdan boshqa A kuchlari bilan uchrashgan kreyserlardan biri va uchta esminets hamrohligida.[8] Norvegiya harbiy gubernatori leytenant tomonidan Barentsburg simsiz stantsiyasida normal ish yuritildi Ragnvald Tamber; materikdan yuborilgan uchta kolier muhr kemasi bilan birga o'g'irlab ketilgan XONIMSelis, muzqaymoq SSIsbyorn, bir tortma va ikkita baliqchi qayiq. Kanadalik qo'nish partiyalari 2-sentabrda qayta yo'lga chiqdilar va kuchlar 3-sentabr kuni 800 nafar norvegiyalik tinch aholi va sovg'alar.[10] Ikki kreyser nemis kemalarini ov qilish uchun Norvegiya qirg'oqlari tomon burilishdi va 7 sentyabr boshida, bo'ronli ob-havo va yomon ko'rinishda, Germaniya konvoyini Porshanger yaqinida Porshanger yaqinida topdi. Shimoliy Keyp. Kreyserlar o'quv kemasini cho'ktirdilar Bremse 1500 kishilik bortda bo'lgan ikkita harbiy transport qochib ketdi. Nigeriya halokatga uchragan deb o'ylagan, ammo dengiz kuchlari etib kelgan Skapa oqimi 10 sentyabr kuni.[11][b]

Germaniya bazalari, 1941–1942

Manzil xaritasi, Longyearbyen qizil rangda

Keyin Qo'lbola operatsiya (1941 yil 25 avgust - 3 sentyabr) inglizlar nemislar Shpalbardni Arktika konvoylariga hujum qilish uchun baza sifatida egallashini kutishgan edi. Nemislarni meteorologik ma'lumotlar ko'proq qiziqtirar edi, Arktika G'arbiy Evropa bo'ylab ob-havoning katta qismidir. 1941 yil avgustga kelib, ittifoqchilar Grenlandiyadagi nemis ob-havo stantsiyalarini yo'q qildilar, Jan Mayen Orol, Byornoyya va Shpitsbergen shahridan ob-havo haqida hisobotlar. Nemislar U-qayiqlar, razvedka samolyotlari, trollar va boshqa kemalardan olingan ob-havo ma'lumotlarini ishlatgan, ammo ular hujumga juda zaif bo'lgan. The Kriegsmarine va Luftwaffe dengiz va havo ta'minoti oralig'ida ob-havo stantsiyalari uchun er uchastkalarini o'rganib chiqdi, ba'zilari odam bilan boshqariladi, boshqalari esa avtomatik. Wettererkundungsstaffel 5 (Vekusta 5) qism Luftflotte 5, asoslangan edi Banak shimoliy Norvegiyada, bir marta u tayyor edi. He 111 va Ju 88 lar Vekusta 5 Shimoliy Muz okeanidan o'tib, Shpitsbergen va Yan Mayendan o'tib, Grenlandiyaga qarab; to'plangan tajriba jihozni transport vositalarida va avtomatik ob-havo stantsiyalarini etkazib berishga qodir qildi.[13]

Spitsbergen ustidagi simsiz aloqa sentyabr oyining boshida to'xtatilgandan so'ng, Banakdan Germaniyaning razvedka parvozlari bilan Kanadadagi buzg'unchiliklarni aniqladilar, ko'mir chiqindilarini yoqib yuborishdi va vijdonan voz kechgan bir odam ularga qo'l siltab kelayotganini ko'rishdi. Doktor Erix Etyen Sobiq qutb kashfiyotchisi, orollarda odam boshqariladigan stantsiyani o'rnatish bo'yicha operatsiyani boshqargan, ammo qish yaqinlashib kelganda, vaqt kam bo'lgan. Advent Bay (Adventfyorden ) keng vodiysi uchun tanlangan, samolyotlar uchun xavfsizroq yondashuvni yaratgan; uning allyuvial shag'al qatlami qo'nish uchun maqbul edi. Baland yerning janubi-sharqiy yo'nalishi Banak bilan simsiz aloqaga xalaqit bermadi Longyerbyen (Longyear Town) yaqin edi. Taxminan 1800 dan 250 yd (1650 x 230 m) gacha bo'lgan shimoliy-g'arbiy-janubi-sharqiy parvoz yo'li belgilandi, u quruq va qattiq muzlaganida qattiq, ammo yomg'ir va bahorning erishi bilan botqoqlanib qolishi mumkin. Nemislar Xans Lund Xutni boshqaruv xonasi va simsiz stantsiya sifatida ishlatishgan, uning o'rnini bosuvchi sifatida janubi-sharqda joylashgan Ichki Hjorthamn Hut. Sayt kod nomini oldi Bansö (Banak va Shpitsbergen Oyadan) va parom parvozlari, asbob-uskuna va materiallar 25 sentyabr kuni boshlandi. U 111, Ju 88 va Ju 52 uchuvchilari yumshoq erga qo'nish va toshlar bilan kesish tajribasini to'plashdi.[14]

Longyearbyen, Adventsfjorden va Adventdalenning ko'rinishi (2006)

Britaniyaliklar Bletchley Parkdagi voqealarni kuzatib borishdi Ultra, Germaniyaning radio aloqasidan muntazam foydalanishga tayyorligi tufayli osonlashtirildi. Archangelskdan yo'l olgan to'rtta ingliz mina tashuvchisi tergov qilish uchun yo'naltirildi va 19 oktyabrda Isfyordenga etib bordi. A Vekusta 5 ta samolyot ekipaji kemalarni qo'nish uchun tayyorgarlik ko'rayotgan paytda ularni ko'rdi va Bansodagi o'ttiz kishini samolyot va ikkita Ju 52 transport samolyoti shoshilinch ravishda xavfsiz joyga olib ketishdi. Britaniyaliklar kelganda Banso tashlandiq edi, ammo ba'zi kodlar kitoblari tiklandi; kemalar ketgach, nemislar qaytib kelishdi. 38 ta etkazib berish reysidan so'ng, doktor Albrecht Moll va uch kishi 1941-1942 yillardagi qish mavsumidagi ob-havo ma'lumotlariga kelishdi. 1941 yil 29 oktyabrda, Xans Knoespel tomonidan beshta ob-havo ma'lumoti o'rnatildi Kriegsmarine da Lilliehoökfjorden, shimoliy g'arbiy Shpitsbergen shahridagi Krossfyorning filiali.[15][c] Qish mavsumida qo'nish samolyoti xavfli bo'lib, qo'nish joyi yoki muz bilan qoplangan ko'rfaz qattiq qotib qolgan edi, chunki tepada yumshoq qor samolyot g'ildiraklari oldida to'planib, to'xtab turishi yoki uni olib ketishiga to'sqinlik qilishi mumkin edi. jo'nash paytida tezlikni o'chirish. Qor qoplami g'ildirak tushishi mumkin bo'lgan teshiklarni ham qoplashi mumkin, bu esa pastki qismga yoki pervanga zarar etkazishi mumkin.[17]

Banso shahridagi Moll partiyasi ob-havo etarli bo'lgan paytda samolyotlarni chaqirdi va past va sekin paslardan so'ng qo'nish joyini to'siqlar mavjudligini tekshirish uchun uchuvchi qo'nishga qaror qildi.[17] 1942 yil 2-mayda Banakka avtomatik ob-havo stantsiyasi, termometr, barometr, transmitter va batareyalar apparati laqabli qutiga etib keldi. Kröte (qurbaqa) ekipaj tomonidan. Ob-havo ruxsat etilgandan so'ng, uni Bansöga uchirish kerak edi va Moll partiyasi qaytib keldi. 12-maygacha ob-havo haqida hisobot Banakka etib bordi va He 111 va Ju 88 samolyotlarini etkazib berish uchun texnik vositalar va texnik vositalar bilan jo'natildi. Kröte. Samolyot Bansöga etib bordi 5:45 va erni sinchkovlik bilan tekshirgandan so'ng, Heinkel uchuvchisi oxir-oqibat dumini qordan uzoqlashtirgan holda qo'ndi. Asosiy g'ildiraklar tezda to'lib toshgan qorni oldilarida to'plashdi va samolyot burni deyarli burilib ketdi. O'nta ekipaj va yo'lovchilar olti oy davomida yolg'iz qolishlarini kutib olgan erga tashrif buyurdilar; Ju 88 uchuvchisi alanga bilan ogohlantirilib, Banakka qaytib keldi.[18]

Fritham operatsiyasi

Asosiy maqola: Fritham operatsiyasi
Grentsfyordenning sharqiy qirg'og'idagi Barentsburg (Yashil Makon) 2003 yilda shimoli-g'arbdan suratga olingan.

1942 yil 30 aprelda, Isbyorn va Selis (Leytenant H. Øi) Norvegiya qirollik floti ) va yigirmaga yaqin ekipaj Grinokdan uch nafar ingliz aloqa xodimi hamrohligida 60 kishilik Norvegiya desant partiyasi bilan suzib ketishdi.[19] Har bir kema a 20 mm Oerlikon zenit qurol, ammo tomonlarning hech biri ulardan foydalanish bo'yicha o'qimagan. Mayor Amherst Whatman, Polar Explorer va signallar mutaxassisi simsiz aloqa vositasini ta'mirlagan va boshqargan, ammo u Islandiyaga ketayotganda buzilgan va qolgan safar uchun ishonchli bo'lmagan. Kemalar Polar muzini quchoqladilar, chunki ular bu erda ko'rinmasdi Luftwaffe samolyot, Jan Mayendan bir marta shimoliy-sharqda.[20] Kemalar 13-may kuni Shvalbardga etib borib, Isfyordenga kirishdi 20:00 Gronfyorden (Buyuk Britaniyaga Green Fjord yoki Green Harbor) qalinligi 1,2 m gacha muz bilan qoplangan. Muz buzilishi 14 may yarim tundan keyin kechiktirildi va partiyalar sharqiy qirg'oqdagi Barentsburg skautiga jo'natildi. Finneset yarim orol.[21] Skautlar hech kimni topolmadilar, ammo topdilar 17:00 qaytib kelish, qachongacha Isbyorn uzun kanalni muzda kesib tashlagan edi, ammo Finnesetga hali ham etishmayotgan edi. Ju 88 samolyoti Isfiorden bo'ylab uchib ketdi, shuningdek 17:00 Ammo Sverdrup tezroq tushirish uchun Barentsburgga qo'nish bosqichiga o'tishni talab qildi.[21]

A Focke-Wulf Fw 200 Condor D / S ni cho'ktirgan turdagi Isbyorn va MS Selis.

Da 20:30, to'rtta FW 200 Condor uzoq muddatli razvedka bombardimonchilari paydo bo'ldi; vodiy tomonlari shunchalik baland ediki, bombardimonchilar ogohlantirishsiz etib kelishdi va uchinchi bombardimonchi urildi Isbyorn zudlik bilan cho'kib ketgan; Selis tez orada o't qo'yildi.[22] O'n uch kishi, shu jumladan Sverdrup va Godfri o'ldirilgan, to'qqiz kishi yaralangan, ikkitasi o'lik holda. Uskunalar Isbyorn, qurol, o'q-dorilar, oziq-ovqat, kiyim-kechak va simsiz aloqa yo'qolgan. Barentsburg muzdan atigi bir necha yuz metr narida edi va mo'l-ko'l oziq-ovqat topildi, chunki qish oldidan zaxiralash Svalbard odati edi. Mahalliy cho'chqa podasi Gauntlet paytida so'yilgan va arktikadagi sovuq go'shtni saqlab qolgan; yovvoyi o'rdakni tuxum uchun talon-taroj qilish mumkin edi, shuningdek yaradorlar uchun kiyinish bilan ta'minlangan kasalxonani ham topish mumkin edi. Ju 88 va He 111 bombardimonchilari 15-may kuni qaytib kelishdi, ammo omon qolganlar shaxta shaxtalarida yashirinishdi.[22] Barentsburgdagi tikuvchi odamlar yaradorlarni boqishdi va ular yotganda yotishdi Luftwaffe atrofida edi. Leytenant Ove Roll Lund partiyalarni janub tomonga yubordi Sveagruva (Shvetsiya koni) yilda Van Myenfyord va Banso'dagi aerodrom atrofida Advent ko'rfazidagi nemislarni qidirish.[23]

Prelude

Luftwaffe, 14 iyun - 1942 yil 3-iyul

Ju 52 transport samolyotiga misol

Banso shahridagi nemislar Buyuk Britaniyaning 26 may va 12 iyun kunlari parvoz qilgani haqida xabar berishgan edi, qo'nish joyi qo'nishga urinish uchun etarlicha quruq edi. Ju 88 samolyoti orolga uchib bordi va qo'ndi, lekin soliq olayotganda pervanellariga zarar etkazdi, ekipaj Germaniya partiyasini 18 kishiga etkazdi. Luftwaffe samolyotlar har kuni Shpitsbergenga uchib ketilgan, ammo 26 iyunga qadar er tomoni tomonidan qizil olov bilan ogohlantirilgandi. Ertasi kuni parvoz ham qaytarib yuborildi va nemislar suzuvchi samolyotlardan foydalanishni o'ylashdi, ammo Isfyorden va Advent ko'rfazining sharqiy uchi muzdek muzga to'la edi. In yarim tunda quyosh (20 aprel - 22 avgust) yoz o'rtalariga yaqinlashganda, g'arbiy tomonda, ittifoqchilar pozitsiyasi yaqinidagi muz, Germaniyaning (sharqiy) uchidagi fiord oxiriga qaraganda tezroq tozalanadi.[24] Nemislar 27 iyun kuni Ju 88-ga Katalinada hujum uyushtirganligi haqida xabar berishdi, bu esa uni hisobdan chiqarishni qoldirdi va javoban o'q bilan Britaniya samolyotiga zarar etkazdi. 30 iyun kuni partiya aerodrom quruq bo'lishi uchun xabar yubordi Yunkers Ju 52 samolyotlar va ta'minot reyslari tiklandi. Samolyotni Advent Baydagi Xans Lund Xutda nemis simsiz aloqasini yo'q qilish uchun abort ekspeditsiyasiga borgan Norvegiya partiyasi tomosha qildi. Ochiq kunlarda nemis uchuvchilari tog'lar bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri uchib ketishdi va bulutli va tumanli kunlarda, og'ir yuk ko'tarilganda Barentsburg yonidan o'tib, qirg'oq yo'lidan o'tdilar. A Kröte Xjortamndagi Advent ko'rfazining shimoliy tomoniga o'rnatildi.[25]

Vites qutisi ishlashi

Barents dengizi xaritasi

Barentsburgdagi Fritham Force-ning qolgan qismi "Vites qutisi" operatsiyasi va uning davomi bilan mustahkamlandi, ob-havo stantsiyasi o'rnatildi va Admiraliya bilan simsiz aloqa tiklandi. Ullring Kolt pulemyotlari ustidan nazoratni amalga oshirganligi, Katalinaning parvozlarini tashkillashtirgani, ob-havo va kuzatuv bo'yicha hisobotlarni taqdim etgani, Wharman va uning apparatlarini ionosferani tadqiq qilish uchun himoya qilgani va nemis ob-havo stantsiyalarini qaerda topish mumkin bo'lsa, ularga hujum qilishga tayyorligini xabar qildi.[26] Vites qutisi ishga tushirilgandan so'ng, Shpitsbegendagi xodimlar nafaqat yashash va nemis samolyotlarining hujumlaridan qochish mumkin edi. Catalina N-Nuts, 13-iyul kuni Kolts qismlari va boshqa materiallar bilan Shpitsbergenga uchib ketdi, u erdan Rossiyaning PQ 17-dan omon qolganlarni qidirish uchun shimolga yo'l oldi. Katalina ekipaji Murmanskdagi Buyuk Britaniya harbiy-dengiz kuchlariga Barents dengizi muzdan xoli bo'lganligi to'g'risida xabar bergan. Ko'plab omon qolganlar, shu jumladan Rossiyaning shimoliga uchayotgan samolyotda ko'rilgan qirqqa yaqin odam qutqarildi va Novaya Zemlyada boshpana bergan kemalar portga xavfsiz tarzda olib borildi.[27]

Fritham operatsiyasidan omon qolganlar juda yaxshi mahalliy bilimlarni ta'minladilar va Colt qismlari etkazib berilgandan so'ng, Ullring unga o'rnatilgan edi. to'sar. 15-iyul kuni Ullring yarim tunda quyosh nurida o'n kishi bilan Advent Baydagi Longyearbyen shahrida nemislarga hujum qilish uchun yo'l oldi. Partiya shpitsbergendagi so'nggi nemislar, shu jumladan, 1941 yil oxiridan beri ob-havo ma'lumoti bo'yicha partiyaning fuqarosi, 9-iyul kuni Norvegiyaga qaytib kelganini aniqladi. Nemislar ketishdi, ammo 1 iyulda otib tashlangan Ju 88 hali ham o'sha erda edi, simsiz uzatgich va boshqa uskunalar ishlagan, do'konlar juda ko'p edi va partiya foydalanadigan binolar yaxshi holatda edi, bu Germaniyaning ketishi mo'ljallanmaganligini ko'rsatmoqda. doimiy bo'ling. The Kröte Hjorthamndagi qirg'oq yaqinida topilgan, demontaj qilingan va Britaniyaga jo'natish uchun Barentsburgga qaytib kelgan. Avgust oyining boshlarida Ullring to'qqiz kishilik partiyani qirg'oq bo'ylab va shimol tomonga olib bordi Kongsfjorden (Kingsfjord) to'sarda boshqa nemis ob-havo stantsiyasini qidirib topdi, ammo faqat oyoq izini topdi. 20-avgust kuni U-qayiq Isfyordenga kirib keldi va Green Harbor va Advent Bay-dagi qirg'oq inshootlarini pastki qurol bilan bombardimon qildi. Barentsburgda norvegiyaliklar iskala tomonga bog'langan kesgichdan va a bilan o'q uzdilar 20 mm Oerlikon qishloq orqasida ko'tarilishda o'rnini egallab, qayiqni uzoq masofadan o'q otishga majbur qildi; Norvegiyaliklar yana ziyon ko'rmadilar.[28]

Reja

Asosiy maqolalar: Orator operatsiyasi va Convoy PQ 18
HMS Cumberland, 1946 yilda suratga olingan

26-iyul kuni Shpitsbergenga etib borishga qaratilgan abortdan so'ng, Katalina P-Peter uchib ketdi 9; 00 29 iyul kuni, bilan Tetanozga qarshi toksin Vites qutisi operatsiyasi uchun boshqa narsalar. Glen va ba'zi nemis uskunalari Barentsburgdan olib ketilib, Sullom Voyga uchib ketishdi, ammo qalin tuman bo'lsa-da, baland bulutli tanaffuslar bilan ekipajga astro tortishish; shuningdek, yangi havo holati ko'rsatkichi ishlatilgan. Glen Norvegiyaning Isfyorden va Yashil Makon nazorati ostida ekanligidan mamnun bo'lib, bu hudud dengiz samolyoti bazasi sifatida foydalanishga yaroqli edi. Glen Sullom Voydan janubiy qirg'oqdagi Sautgemptonga Katalina tomonidan Admiraltiga tashrif buyurish uchun yaqinlashib kelayotgan PQ 18 konvoyi haqida munozaralar o'tkazish uchun olib borilgan.[29]

PQ 17 singari yana bir falokatni oldini olish uchun Admiralti Shpitsbergen partiyasini o'z ichiga olgan PQ 18 uchun ko'proq qo'llab-quvvatlashni rejalashtirgan edi. Glen Norvegiyaliklar bilan Britaniyaning aloqa xodimi bo'lishi kerak edi va "Vites qutisi II" operatsiyasi konvoyni qopqoq sifatida ishlatishdan boshlanishi kerak edi. Bonham-Karter kreyserlar bilan HMSCumberland va HMSSheffild hamrohligida HMSTutilish va yana to'rtta esminets Gearbox II partiyasini va taxminan 200 tonna (203 tonna) do'konlarni olib yurishlari kerak edi. Yetkazib berish qirqni o'z ichiga olgan Husky chana itlar, uchtasi Bofors 40 mm zenit qurollari, ikkita traktor, qayiqlar, simsiz uskunalar, shu jumladan yo'nalishni aniqlash apparatlar va qish uchun materiallar.[30]

PQ 17 falokatidan so'ng, bosh RAF qirg'oq qo'mondonligi, Filipp Jubert, Rossiyaning shimolida "Orator" operatsiyasi sifatida bo'lib o'tgan torpedo-bombardimonchi samolyotlarini kuchaytirish bo'yicha taklifni qayta tikladi. Ikki Xempden torpedo-bombardimonchilar otryadlari, 210 ta eskadrondan o'nta Katalindan iborat otryad va to'rtta juda uzoq masofaga mo'ljallangan Spitfire razvedka samolyoti sentyabr oyining boshlarida Shotlandiyadan Rossiyaning shimoliga uzoq va xavfli parvozni amalga oshirdi va Search & Strike Wing.[31] Force P, flot moychilari RFAMoviy Ranger va RFAOligarx to'rtta esminetslar hamrohligida 3-sentabr kuni Shpitsbergenga suzib ketib, Luv-Sound (Van Myenfyorden) shahriga langar tashlab, vaqtinchalik, ilg'or yonilg'i quyish bazasi sifatida borishgan.[32]

Vites qutisi II operatsiyasi

1942 yil sentyabr - 1943 yil 7 iyun

Asosiy maqolalar: Convoy PQ 18 va Orator operatsiyasi
Radar fotosurati; pastki o'ng namoyishlar Akseloyya va Marixolmen Bellsund va Van Myenfyordendagi orollar (Tasavvur qiling, 2011)

Cumberland. Tutilish va yana to'rtta esminets 17 sentyabrda yetib keldi, 130 tonna (130 tonna) yuk va Norvegiya qo'shinlari partiyasi (podpolkovnik). Albert Tornerud, shuningdek, Ullringning vorisi harbiy gubernator sifatida). Og'irroq buyumlar 50 imp gal (227 l) neft barabanlaridan yasalgan sal ustiga qirg'oqqa ko'chirildi. Ullring bortga chiqdi Cumberland so'nggi olti haftalik operatsiyalar to'g'risida hisobot berish. Sheffild yana 110 uzun tonna (110 tonna) do'konlari bilan 18 sentyabrda keldi. Ullring kapitan A. V. Klarkga xabar berganida Sheffild, Klark Gearbox-ga ikkita chuqurlikdagi ayblovlarni topshirdi va o'z hisobotida Ullringning "... qayiqni kalay ochuvchi bilan qurollangan eshkak eshish qayig'idan hujum qilgani" ni aytdi. Kemalar o'z dvigatellarini doimiy ravishda ishlatish amaliyotini takrorladilar va ekipajlar zenitga qarshi harakatlar uchun yopiq edilar; kreyserlar olti soat ichida yukni tushirishga va jo'nab ketishga muvaffaq bo'lishdi. Glen Gearbox II ning mahalliy jihatlarini tayyorlashni boshladi va Ullring Tornerudga buyruqdan voz kechdi; Vatman Buyuk Britaniyaning aloqa bo'yicha xodimi bo'lib qoldi va 1942-1943 yillar qishida qoldi, yengil tortguncha.[33]

PQ 18-da ishtirok etgan ba'zi eskort esminetslarning qisqa masofasi shpitsbergen yoqilg'i quyish kuchlarini (Force P) yuborishga olib keldi, flot moychilari. Moviy Ranger va Oligarx va to'rtta esm eskort. 3 sentabr kuni kemalar PQ 18 bilan suzib o'tdilar va 9 sentyabr kuni Shpitsbergen tomon shimolga burilib, Van Miyenfyorden (Lou Sound) bo'ylab 52 milya (84 km) masofada zamonaviy yonilg'i quyish bazasini yaratdilar. Fiord ajratilgan Bellsund orollari tomonidan Akseloyya va Marixolmen. Shimoliy sohilda joylashgan Sveagruva, hali ham Fritham Force-ning partiyasi tomonidan garnizonda saqlanib qolgan edi, u iyul oyida Ullring va Gearbox II-dan tashrif buyurganida qayta qurollangan edi. 11 sentyabr kuni kreyser HMSSsilla 12 sentyabr oqshomida Bellsundga etib kelgan PQ 18 dan 3-chi qiruvchi flotiliyaning beshta esminetsini boshqargan; kemalar esminets yonidan suzib o'tdi HMSVindzor Axelfiordda ikkita moychi va ularning to'rtta esminets eskortlari bilan uchrashish uchun qo'riqchi kema vazifasini bajarib, konvoy yo'lining eng xavfli qismida, sharqda Byornoyya. Flotilla jo'nab ketdi 4:00 13 sentyabr kuni kolonnaga etib bordi 14:30. Neftchilar va eskortlar 21 sentyabr kuni uylariga jo'nab ketishdi.[34]

Xili va P-Piter Oratorda qatnashdilar va Glenni olib, Shotlandiyaga qaytish uchun 25 sentyabr kuni Grasnaya-dan Shpalbardga jo'nab ketishdi. Yomon ob-havo Murmanskga qaytishga majbur bo'ldi va Soat 13:29, qirg'oqdan taxminan 70 nmi (81 milya; 130 km) narida Ju 88 Katalinaga hujum qildi, Katalinaning old tomoniga o'tdi va urildi. Ju 88-dan qaytgan yong'in Katalina kabinasiga kirib, Xelini o'ldirdi.[35] Urushdan so'ng, tirik qolgan ekipaj a'zolari Ju 88 ning 1 ekanligini aniqladilar Staffel, Fernaufklärungsgeschwader 22 (uzoq masofali razvedka guruhi 22) dan Banak Norvegiya shimolida, o'sha kuni Tamsoy oroliga qulab tushgan va bu "rus uchar qayig'i" bilan bog'liqligi bilan bog'liq.[36] 19 oktyabrda HMSArgonaut va ikkita esminets Svalbardga etkazib berishdi va Norvegiya kemasi noyabr oyida safarga chiqdi.[37] 1943 yil 7-iyunda kreyserlar Cumberland, Bermuda va Ikki esminets 10-iyul kuni Gearbox II-ga qo'shimcha qurilmalar va zaxiralarni tushirib, uy floti bilan qoplangan Islandiyadan suzib ketishdi.[38]

SS Xulmli

Asosiy maqola: FB operatsiyasi
Blohm und Voss BV 138 razvedka uchuvchi kemasi

FB operatsiyasi 1942 yil oktyabrdan dekabrgacha qish oylarida Rossiyaning shimoliga ko'ngilli ekipajlar bilan bitta kemalarni o'tkazishga urinish edi. Noyabr oyida, SS Xulmli Jan Mayendan shimolga, so'ng Shvalbardning janubidan janubga tomon burilish uchun yo'naltirildi oq dengiz, 2500 nmi (2900 mil; 4600 km) sayohatda. Kapitanga tutilishga yo'l qo'ymaslik uchun shoshilish kerakligi va qutbli muz to'planib Shimoliy Muz okeanining ko'proq qismini qamrab olganligi sababli tushuntirildi. Kapitan osmonda harakatlanishiga to'sqinlik qilmagan bulut va qor yog'ishi bilan to'sqinlik qildi; 1942 yil 3-noyabr yarim tunda Jan Mayenni o'chirish uchun faqat o'liklarni hisob-kitob qilish imkoniyati mavjud edi. Bulutlar orasidan otilgan tezkor yulduz magnit kompas 8° chiqib. Kecha davomida radio xodimi boshqa kemalardan o'tish xavfi signallari haqida xabar berdi va 5 noyabr boshida Admirallik kemani narigi tomonga buyurdi. 77 ° shimoliy, Svalbardga borishdan oldin. Kapitan boshqa yulduz zarbasidan umidvor bo'lib, yo'nalishni o'zgartirishni to'rt soatga kechiktirdi; peshin atrofida bulutlar yorilib, ekipajni xafa qildi, a Blohm va Voss BV 138 (BV 138) paydo bo'ldi.[39]

Kema janubi-sharqqa burilib, qor va tushdan keyin qorong'ida kapitan Svalbarddan o'tib ketmasliklaridan qo'rqdi. Yarim tunda usta ularning Shpitsbergen orolining janubiy burungi qismidan toza ekanligini sezdi va sharqqa burildi. Shimolda 20 nmi (23 mil; 37 km) bo'lgan o'lik hisoblash xatosi bo'lgan va 6-noyabr, soat 12:30, Xulmli Janubiy Keypdagi rifga yugurib, orqa tomonga qarab, kamon narigi suvda suzib yuribdi. Maxfiy kitoblar jetonga tashlangan va ekipaj shoshilinch ravishda kemani tashlagan, ammo to'rtta kemadan biri shikastlangan va ikki kishi dengizga qulagan; bir kishi qutqarildi, ikkinchisi ta'sirlanishdan vafot etdi. Ikki zobit bortda qoldi va bir necha soatdan keyin ekipajning bir qismi reefdan kemani boshqarishga urinish uchun qayta o'tirdi, ammo urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Uchta qayiq ochiq suvga yetganda, beshta Ju 88s kemani bombardimon qilib, yoqib yuborgan; U-625 vayronagarchilikni keyinroq torpedo qildi.[40][d]

Da 4:00 qayg'u chaqiruvi etkazildi va ekipaj qutqaruv kemalarida kema atrofida riflar to'g'risida muzokaralar olib borish uchun yilning o'sha paytidagi eng engil sharoit bo'lgan alacakaranlıkni kutishdi. Qayiqlar Shpitsbergenning g'arbiy qirg'og'idan 150 nmi (170 milya; 280 km) shimolga, Isfyordendagi Barentsburg tomon suzib ketishdi. Eng kichik qayiq dengizga chiqa olmaydigan deb topildi va tez orada tashlab yuborildi; yo'lovchilar qolgan ikkita qayiqda birida 28 kishi, ikkinchisida 29 kishida siqib chiqishi kerak edi. Qayiqlar zulmatda ajralib ketishdi, ammo 7-noyabr kuni shimol tomon davom etishdi. 8 noyabr kuni bo'ron esib, ekipajlar ularga bo'ysunishni boshladilar gipotermiya. 10 noyabr kuni ekipaj a'zosi sovuqdan vafot etdi; yaxshi ko'rinishda qirg'oq yana va yana ko'rildi 3:00 12-noyabr kuni bitta qayiq ekipaji Isfyordenga qirg'oqqa chiqdi. Qishki qorli bo'ronlarda yordam izlashga urinishlarning bir nechtasi muvaffaqiyatsizlikka uchradi va ekipajni Gearbox II-dan 1943 yil 2-yanvarda faqat ikkita Norvegiya chang'i kuchlari topdi. Barentsburg quruqlikdan atigi 12 mil (19 km) uzoqlikda edi; faqat kapitan va ekipajning sakkiz a'zosi vatanga qaytarilish uchun omon qoldi Thurso 1943 yil 15-iyunda Shotlandiyada.[42]

1942–1943 yillarda nemis bazalari

Nussbaum, boshqa Kriegsmarine Doktor Frans Nusser boshchiligidagi meteorologik partiya Norvegiyani tark etdi U-377 Shvalbardga qaytish va uni qayta egallash Knospe 1941-1942 yil qishni ob-havo ma'lumotlarini yig'ish bilan o'tkazgan Signehamnadagi baza. Shvalbardga ikkita sayohat qilingan va Nussbaum 1942-1943 yillarda qish paytida stansiya havo ta'minotiga muhtoj emas edi, ammo may oyida uning dvigatellari va vodorod generatorlari uchun ehtiyot qismlar kerak edi. Ta'minot 6, 8 va 18 may kunlari Vaernesdan uchib kelgan va yo'l paytida ob-havo ma'lumotlarini to'plagan KG 40 rusumli Fw 200 tomonidan tashlab yuborilgan. 1943 yil 20-iyunda, Nussbaum tomonidan boshqariladigan Norvegiya komando patrulidan hayratga tushdi Kaptein E. Ullring Fenrik Augensen bilan, qurolli qayiqda Kongs Fjord va Kross Fyordni o'rganayotgan edi. Oltita nemisdan beshtasi Mitra yarim orolining qirg'og'iga qochib ketishdi, ammo suvga yaqinroq bo'lgan Xaynts Koler Sinyemna yaqinida norvegiyaliklar tomonidan o'ldirildi. Ob-havo partiyasi qochib ketishidan oldin tashvish chaqiruvini yuborishga muvaffaq bo'lishdi U-302 (Kapitănleutnant Svalbarddan suzib chiqqan Gerbert Sikel) ziyofatga 22 iyun kuni kirishdi. The Nussbaum partiya ko'rgan edi a Fw 200 tepada, ammo aniqlanmagan. 26-iyun kuni U-302 bilan uchrashuv o'tkazildi U-625 (Kapitănleutnant Xans Benker) 28 iyunda Narvikka etib kelgan partiyani o'tkazish uchun.[43]

Zitronella operatsiyasi

Asosiy maqola: Zitronella operatsiyasi

1943 yil 20-iyun kuni yana bir nemis ob-havo ma'lumoti partiyasi Norvegiyaliklar tomonidan Shpitsbergendan haydab chiqarildi va U-qayiq bilan Norvegiyaga evakuatsiya qilindi. Partiya, Norvegiyaliklarning Isfyordendagi o'z ob-havo stantsiyasiga ega bo'lganligi va 1943 yil 6-sentabrda, Tirpitz, Sharnhorst va o'nta esminets suzib ketishdi Altafjord yilda Unternehmen Zitronella (shuningdek Unternehmen Sizilien, Sitsiliya operatsiyasi) va aniqlanmasdan Shpitsbergenga etib bordi.[44] 7 sentyabr kuni, qirg'oq bombardimon qilinishi bilan qo'llab-quvvatlandi, bu yagona imkoniyat Tirpitz g'azablanib, asosiy batareyasini gorizontal ravishda yoqdi, a batalyon piyoda askarlar Barentsburgga tushib, qurilmalarni egallab olishdi; ko'mir omborlari va boshqa inshootlarni vayron qilgandan so'ng, nemis kuchlari chekinishdi. Kapitan Morten Bredsdorff va 30 nafar norvegiyalik asirga olindi, ammo partiyaning qolgan qismi quruqlikdan qochib chiqib, qirg'oq aniq bo'lguncha yashirinib, keyin zararni qoplash uchun qaytib kelishdi.[45][46] 8-sentabr kuni Admiralti haqida ogohlantirildi va Ichki flot suzib ketdi, ammo Germaniya eskadroni etib bo'lmaydigan joy aniq bo'lganidan keyin qaytib keldi.[47] 22 sentyabrda Katalina aloqani tiklash uchun yangi simsiz uskunalarni va 19 oktyabrda USSTuskaloz, bitta AQSh va uchta ingliz esminetsi hamrohligida ko'proq Norvegiya qo'shinlarini Barentsburgga etkazib berishdi. Gearbox II a'zolari orollarning turli nuqtalaridan olinib, Islandiya va Shotlandiyaga etkazib berildi.[44][e]

Natijada

Tahlil

Ofatdan keyin Fritham operatsiyasi, Barentsburgdagi bazani "Vites qutisi" operatsiyasi kuchaytirildi. Vites qutisi II ga ko'proq qo'shinlar va jihozlarning kelishi, bilan Orator operatsiyasi, PQ 18 paytida o'n to'rtta kemani yo'qotib qo'ygan PQ 18 uchun himoya choralarini taqdim etdi. Favqulodda vaziyatlar ko'p miqdordagi eskort eskortlari (9-13 sentyabr) langarga qo'yilgan ikkita neft moychisidan yonilg'i quyish uchun ajratish rölesi bilan ta'minlandi. Shpitsbergen janubidagi Van Miyenfyorden (Lowe Sound).[48] Zitronella operatsiyasi muvaffaqiyatli reyd edi, ammo Germaniyaning Shpalbarddagi bazasini qayta tiklash ittifoqchilarning dengiz va havo ustunligini hisobga olgan holda muhokama qilinishi mumkin emas edi. 1956 yilda AQSh dengiz rasmiy rasmiy tarixchisi Samuel Eliot Morison uni "ortiqcha narsalar" deb atagan; Hujum nemis propagandasi tomonidan kattalashtirilgan edi, garchi bu korxona yo'q qiluvchidan ko'proq narsaga muhtoj bo'lsa ham. Ko'proq Norvegiya qo'shinlari Shpitsbergenga jo'natildi va baza tiklandi; Norvegiyaning mavjudligi urush oxirigacha saqlanib qoldi.[49]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Qo'mondon: brigadir Artur Potts, 527 kanadalik, 25 norvegiyalik (kapitan Oubert), 93 ingliz, shu jumladan 57 Qirol muhandislari.[9]
  2. ^ Urushdan keyin bu taxmin qilingan Nigeriya minani urgan edi.[12]
  3. ^ 1942 yil 24-avgustda Knoespel guruhi vataniga qaytarildi U-435, tomon tomonidan hujumga uchraganidan keyin Vites qutisi ishlashi.[16]
  4. ^ Kema qoldiqlari 2004 yilda ham ko'rinib turardi.[41]
  5. ^ Tuskaloz's urush diaristi, kema urush paytida (78 ° 18 '30 "N) AQSh kemalaridan eng shimoliy tomonga ketgan deb da'vo qilmoqda.[44]

Izohlar

  1. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 61-62 bet.
  2. ^ Xinsli 1994 yil, 141, 145-146 betlar.
  3. ^ Xinsli 1994 yil, 126, 135-betlar.
  4. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, p. 62.
  5. ^ Roskill 1957 yil, p. 260.
  6. ^ a b Woodman 2004 yil, 10-11 betlar.
  7. ^ Roskill 1957 yil, p. 488.
  8. ^ a b Woodman 2004 yil, 10-11, 35-36 betlar.
  9. ^ a b Steysi 1956 yil, p. 304.
  10. ^ Roskill 1957 yil, p. 489.
  11. ^ Woodman 2004 yil, 35-36 betlar; Roskill 1957 yil, p. 489.
  12. ^ Woodman 2004 yil, p. 36.
  13. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 63-64 bet.
  14. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 64-67, 95-betlar.
  15. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, p. 67.
  16. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, p. 95.
  17. ^ a b Shofild va Nesbit 2005 yil, 95-96 betlar.
  18. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 96-99-betlar.
  19. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 63, 94-95 betlar.
  20. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 94-95 betlar.
  21. ^ a b Shofild va Nesbit 2005 yil, 105-106 betlar.
  22. ^ a b Shofild va Nesbit 2005 yil, 105-110 betlar.
  23. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 110-112 betlar.
  24. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 134-135-betlar.
  25. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 166–167-betlar.
  26. ^ Xutson 2012 yil, p. 125.
  27. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 166–173-betlar.
  28. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 166–173, 190-betlar.
  29. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 174–176 betlar.
  30. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 176–177 betlar.
  31. ^ Richards & Saunders 1975 yil, 80-81 betlar.
  32. ^ Roskill 1962 yil, 280-283 betlar.
  33. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 177, 189-190 betlar.
  34. ^ Roskill 1962 yil, 280-283 betlar; Woodman 2004 yil, 265, 267 betlar.
  35. ^ Richards & Saunders 1975 yil, 84-85-betlar.
  36. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 210-212 betlar.
  37. ^ Roskill 1962 yil, p. 287; Xutson 2012 yil, 126–127 betlar.
  38. ^ Roskill 1960 yil, p. 59.
  39. ^ Woodman 2004 yil, 300-301 betlar.
  40. ^ Woodman 2004 yil, 301–302, 305-betlar.
  41. ^ Woodman 2004 yil, p. 305.
  42. ^ Woodman 2004 yil, 302-305 betlar.
  43. ^ Kington va Selinger 2006 yil, 170–171, 208-betlar.
  44. ^ a b v Morison 1956 yil, p. 231.
  45. ^ Schiøtz 2007 yil, p. 202.
  46. ^ Morison 1956 yil, p. 232.
  47. ^ Roskill 1960 yil, 59, 63-betlar.
  48. ^ Shofild va Nesbit 2005 yil, 168–171 betlar; Roskill 1962 yil, 282-283 betlar.
  49. ^ Morison 1956 yil, 230-231 betlar.

Adabiyotlar

Kitoblar

  • Xinsli, F. H. (1994) [1993]. Ikkinchi jahon urushidagi Britaniya razvedkasi: uning strategiya va operatsiyalarga ta'siri. Ikkinchi Jahon urushi tarixi (2-rev. Abr.). London: HMSO. ISBN  978-0-11-630961-7.
  • Xutson, H.C (2012). Arktika oralig'i: Shimoliy Rossiyaga mustaqil (6-nashr). CreateSpace mustaqil nashriyoti. ISBN  978-1-4810-0668-2.
  • Kington, J. A .; Selinger, F. (2006). Wekusta: Luftwaffe meteorologik razvedka bo'linmalari va operatsiyalari 1938-1945 (1-nashr). Ottringham, E. Yorks: Parvoz yozuvchisi nashrlari. ISBN  978-0-9545605-8-4.
  • Morison, S. E. (1956). Atlantika urushi 1943 yil may - 1945 yil may. Ikkinchi Jahon Urushidagi Amerika Qo'shma Shtatlarining dengiz operatsiyalari tarixi. X (onlayn tahrir). Boston, Massachusets: Little, Brown va Co. OCLC  59074150. Olingan 23 aprel 2018.
  • Roskill, S. (1957) [1954]. Butler, J. R. M. (tahrir). Dengizdagi urush 1939-1945: mudofaa. Ikkinchi jahon urushi tarixi, Buyuk Britaniya harbiy seriyasi. Men (4-nashr). London: HMSO. OCLC  881709135. Olingan 14 mart 2016.
  • Roskill, S. W. (1962) [1956]. Butler, J. R. M. (tahrir). Dengizdagi urush 1939-1945 yillar: muvozanat davri. Ikkinchi Jahon urushi tarixi, Buyuk Britaniyaning harbiy seriyasi. II (3-nashr). London: HMSO. OCLC  174453986. Olingan 19 mart 2018.
  • Roskill, S. W. (1960). Butler, J. R. M. (tahrir). 1939-1945 yillardagi dengizdagi urush: hujum, I qism: 1943 yil 1-iyun - 1944 yil 31-may. Ikkinchi Jahon urushi tarixi, Buyuk Britaniyaning harbiy seriyasi. III. London: HMSO. OCLC  570500225.
  • Richards, Denis; Saunders, H. St. G (1975) [1954]. Qirollik havo kuchlari 1939–1945: Jang avail. Ikkinchi jahon urushi tarixi, harbiy seriyalar. II (Pbk. tahr.). London: HMSO. ISBN  978-0-11-771593-6. Olingan 22 mart 2018.
  • Shiots, Eli (2007). Offiser og krigsfange: Norske offiserer i tysk krigsfangenskap - fra oberst Johannes Schiøtz 'dagbok [Zobit va harbiy asir: Germaniyaning urush asirligidagi norvegiyalik ofitserlar: Polkovnik Jon SHyotsning kundaligidan] (Norvegiyada) (1-nashr). Kjeller: Ibtido forlag. ISBN  978-82-476-0336-9.
  • Shofild, Ernest; Nesbit, Roy Konyerlar (2005). Arktika havo kuchlari: Shpitsbergen va Shimoliy Rossiyadagi RAF 1942 yil (2-nashr). London: V. Kimber. ISBN  978-1-86227-291-0.
  • Steysi, C. P. (1956) [1955]. Olti yillik urush: Kanada, Buyuk Britaniya va Tinch okeanidagi armiya. Ikkinchi jahon urushida Kanada armiyasining rasmiy tarixi. Men (onlayn 2008, Milliy mudofaa bo'limi, Tarix va meros bo'yicha direksiya tahrir.). Ottava: Milliy mudofaa vazirining vakolati. OCLC  317352934. Olingan 16 aprel 2018.
  • Woodman, Richard (2004) [1994]. Arktika konvoylari 1941–1945. London: Jon Myurrey. ISBN  978-0-7195-5752-1.

Veb-saytlar

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar