Prussiya G 2 - Prussian G 2

Prussiya G 2
Miqdor45
Ishlab chiqaruvchiHenschel, Ittifoq
Ishlab chiqarilgan yili (yillari)1888 - 1901
Pensiya1920-yillarning boshlari
G'ildiraklarni joylashtirish0-4-2
Dingilni tartibga solishB1
Dingilni tartibga solishB1 n2
Uzunlik tugadi tamponlar14,212 / 14,970 mm
Xizmat og'irligi37,2 t
Yopishqoq vazn27,7 t
Dingil yuki13,9 t
Eng yuqori tezlik65 km / soat
Haydash g'ildiragi diametri1,550 / 1,580 mm
Orqaga g'ildirak diametri1,130 mm
Yo'q tsilindrlar2
Shiling teshigi420 mm
Piston zarbasi600 mm
Qozon Haddan tashqari bosim12 bar
Panjara maydoni1.82 m2
Bug'lanishli isitish maydoni103,5 m2
Tender2 T 8, 3 T 10.5
Suv hajmi8,0 / 10,5 m2

The Prussiya sinfi G 2 tomonidan ajratilgan Prussiya davlat temir yo'llari katta yoshdagilarga, 0-4-2 va 0-6-0 tovarlar poezdi avvalgi temir yo'l kompaniyalaridan olgan lokomotivlar. Bundan tashqari, u qatorlarni o'z ichiga olgan Prussiya G 3 Frankfurt / M va Maynts tomonidan boshqariladigan dvigatellar temir yo'l bo'linmalari. Eng yaxshi ma'lum bo'lgan standart G 2 turi edi.

Prussiya G 2 (standart turi)

1888/89 yillarda Marsch temir yo'li (Marshbahn) ichida Shlezvig-Golshteyn 1875 yildan buyon eski lokomotiv sinfining evolyutsiyasi bo'lgan tarmoq tarmoqlarida aralash harakatlanish uchun jami o'n bitta lokomotiv sotib oldi. qaychi lokomotivlari (Sherenlokomotiv) chunki ikkinchi o'q to'g'ridan-to'g'ri harakatga keltirildi va birinchi o'q birlashtirildi. Bu degani birlashtiruvchi novda va birlashtiruvchi novda go'yo ular qaychi singari bir-birlariga siljishayotgandek edi. The orqadagi o'q va past ovozli olov qutisi dvigatelga yaxshi minish fazilatlarini berdi. Dizayn g'ildirak qo'riqchilarining (Radkästen) haydovchining kabinasiga tushmagan va ikkinchisi qo'zg'atilgan aksning tebranishidan himoyalangan.

Sinf o'zi haqida yaxshi ma'lumot berganligi sababli Prussiya davlat temir yo'llari sotib olinganidan keyin ushbu lokomotivlardan yana o'ntasini sotib oldi Marshbahn 1890 yilda, ulardan ikkitasi Magdeburg bo'linmasiga joylashtirilgan, qolganlari esa Altonada joylashgan. The Sharqiy Prussiya janubiy temir yo'li, 1903 yilda Prussiya davlat temir yo'llari tomonidan qabul qilingan, shuningdek 1890-1901 yillarda ushbu dvigatellarning 24 tasiga buyurtma bergan, buning uchun shablon (Musterblatt) asoslangan Prussiya me'yorlari tayyorlangan edi. Lokomotivlar yuk poezdlari hamda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda foydalanilgan. Natijada, ular 1905 yildan boshlab turli sinflarga ajratilgan: Altona dvigatellari quyidagicha tasniflangan G 2 'Kenigsberg bo'lganlar kabi P 2 's va Magdeburg lokoslari sifatida P 3 's (keyinchalik G 2 lar qatoriga kiritilgan). The Deutsche Reichsbahn 30 ga yaqin lokomotivlarni olib ketishdi, ammo ular 1923 yilga qadar nafaqaga chiqdilar, shuning uchun ularga Reyxsbaxn lokomotiv raqamlari hech qachon berilmadi.

Mashinalar 2 T 8 va 3 T 10.5 sinflari bilan birlashtirildi tenderlar.

Shuningdek qarang