SS Angliya-Afrika - SS Anglo-African

Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:Angliya-Afrika
Egasi:Lawter, Latta va Co.
Operator:Nitrat ishlab chiqaruvchilari Steam Ship Co.
Quruvchi:Short Brothers, Ltd., Pallion
Hovli raqami:292
Yotgan:1899 yil 25-noyabr
Ishga tushirildi:1900 yil 24-sentyabr
Bajarildi:1900 yil 12-noyabr
Qiz sayohati:1900 yil 25-noyabr
Bosh sahifa:London
Identifikatsiya:
Taqdir:Vayron bo'ldi, 1909 yil 5-yanvar
Umumiy xususiyatlar
Turi:Yuk kemasi
Tonaj:
Uzunlik:112,83 m masofada 370 fut 2
Nur:14,81 m masofada 48 fut 7 dyuym
Chuqurlik:19 fut 0 dyuym (5.79 m)
O'rnatilgan quvvat:418 Nhp[1]
Harakatlanish:Jorj Klark 3 silindrli uch marta kengayish
Tezlik:11.0 tugunlar (12,7 milya; 20,4 km / soat)[2]

Angliya-Afrika edi a bug ' yuk kemasi tomonidan 1900 yilda qurilgan Qisqa birodarlar ning Sanderlend Lawther, Latta va Co. uchun London ularning avstraliyalik yo'nalishlarida ishlash niyatida. Kema o'z faoliyati davomida asosan Janubiy Amerikadan Shimoliy Amerika yo'nalishigacha harakat qilgan va 1909 yil yanvar oyida o'zining doimiy sayohatlaridan birida halokatga uchragan.

Loyihalash va qurish

1897 yilda Lawter, Latta va Co o'zlarining kashshof paroxodlarini sotdilar Polkovnik J.T. Shimoliy va taxminan 7500 dona paroxodlarning birinchisiga buyurtma berdiDWT nitratlar va metall rudalarini Janubiy Amerika va Avstraliyadan Buyuk Britaniyaga olib borish. Angliya-Afrika ushbu kemalarning uchinchisi bo'lgan va 1899 yil 25-noyabrda Sanderlenddagi Short Brothers 'Pallion Yard-da yotqizilgan (hovli raqami 292) va 1900 yil 24-sentabrda ishga tushirilgan.[2][3]

Kema shpak-pastki turiga ega bo'lib, ko'p miqdordagi mollarni yoki engil yuklarni tashish uchun old tomondan ham, orqadan ham doimiy himoyalangan kemaning pastki qismi qurilgan va pastki uylar soyaning pastki qismida joylashgan. Kema to'rtta asosiy tirgaklardan yuklarni tez yuklash va tushirish uchun barcha zamonaviy uskunalarga, shu jumladan to'qqizta kuchli bug 'vintzali va ko'p sonli temirlarga ega edi.[3] Kemada, shuningdek, pastki qavatlar bo'ylab elektr chiroqlari o'rnatilgan.

Qurilganidek, kema uzunligi 112 dyuym (112,83 m) 370 fut (2 dyuym) (perpendikular o'rtasida ) va 48 fut 7 dyuym (14.81 m) abeam, chuqurligi 19 fut 0 dyuym (5,79 m).[1] Angliya-Afrika 4.186 da baholandiGRT va 2.693NRT va edi o'lik vazn taxminan 7350 ta.[1][2] Kema po'lat korpusga ega bo'lib, uyali asosda qurilgan er-xotin taglik va bitta 418 ta nhp uch baravar kengayadigan bug 'dvigatel, 26 dyuym (66 sm), 43 dyuym (110 sm) va 71 dyuym (180 sm) diametrli 51 dyuymli (130 sm) diametrli silindrli qon tomir, bu bitta vintli pervaneyi harakatga keltirdi va kemani 11,0 knotgacha (12,7 milya; 20,4 km / soat) harakatlantirdi.[1] Dvigatel uchun bug 'bilan jihozlangan ikkita bitta skotchli dengiz qozonlari tomonidan ta'minlandi Xovendan majburiy tortish tizimi.

Dengiz sinovlari 1900 yil 13-noyabrda bo'lib o'tdi, bu vaqt davomida kema o'rtacha tezlikni 12.0 tezlikda ushlab turishi mumkin edi tugunlar (13,8 milya; 22,2 km / soat) o'lchangan milya bo'ylab bir necha yugurish bo'yicha.[4] Paroxod shu kuni egalariga topshirildi va Londonga yuklash uchun jo'nab ketdi.

Operatsion tarixi

Yetkazib berish paytida Angliya-Afrika avval Londonga suzib, keyin jo'nab ketdi Keyptaun 1900 yil 25-noyabrda o'zining birinchi safari uchun.[5] U 20-dekabr kuni belgilangan manzilga etib bordi va davom etdi Durban.[6] Paroxod 1901 yil 18-yanvarda Nataldan chiqib, etib keldi Iquique 10 fevral kuni kema nitratlar yukini yuklagan. U etib keldi Kuxavven 9 aprelda o'zining olti oyga yaqin davom etgan birinchi safarini muvaffaqiyatli yakunladi.[7] Uning birinchi safari ortidan kema charterlangan Britaniya admiralti tashish eslatmalar davomida Janubiy Afrikaga Angliya-bur urushi.

Imperator hukumat xizmatida

Uning yukini tushirgandan so'ng, Angliya-Afrika Kardiffdan 1901 yil 4-mayda balastda jo'nab ketdi va etib keldi Monreal 18-may kuni yuklarni va stendlarni o'rnatish rekord vaqt ichida amalga oshirildi va kema 21-may kuni yo'naltirilgan otlar bilan jo'nay oldi. Baden-Pauellniki politsiya kuchi.[8] Shundan keyin parbon Durbandan suzib ketdi Rosario va katta miqdordagi pichanni olib keldi.[9]

Britaniya armiyasi uchun hisob-kitoblar Angliya-Afrika 1901-1902 yillarda Janubiy Afrikaga[10]
Chiqish sanasiChiqish portiKelish sanasiKelish portiQayta tiklanishlar soni
21 may 1901 yilMonreal1901 yil 18-iyunDurban750 ot
1902 yil 23-fevralQirolicha21 mart 1902 yilDurban528 ot[11][12][13]
3 may 1902 yilQirolicha1902 yil 29-mayDurban500 ot

Sifatida Angliya-Afrika Avstraliya savdo yo'llarida foydalanish uchun qurilgan bo'lib, u Janubiy Afrikadan Avstraliyaga suzib bordi va etib keldi Adelaida 5 oktyabrda Avstraliyada bo'lganida u 2544 tonna metall konsentratini yuklagan Port Pirie jun va boshqa umumiy yuklar Adelaida, Sidney va Melburn va Evropa portlariga jo'nab ketdi Dunkirk, Antverpen va Gamburg 5 noyabrda va 1902 yil 10 yanvarda Londonga etib bordi.[9][14]

Janubiy Afrikaga Admiraltining transport imkoniyatidagi uchinchi safarini tugatgandan so'ng, Angliya-Afrika jangovar harakatlar tugashi sababli uning nizomidan ozod qilindi. Paroxod suzib ketdi Las-Palmas va u erdan 16 iyun kuni tijorat faoliyatini davom ettirish uchun Shimoliy Amerikaga yo'l oldi.

Muntazam savdo xizmati

Kema etib keldi Delaver shtati 1902 yil 30 iyundagi buyurtmalar uchun va davom etdi Nyu York yuklash uchun. 1902 yil iyulda Janubiy Afrikaning yuk tashish savdosida juda jiddiy tezkor kurash boshlandi Xyuston chizig'i va Shahzoda Line dan iborat bo'lgan "etkazib berish halqasi" ga qarshi kurashga kirishdi Union-Castle liniyasi, Klanlar safi, Bucknall Line, Ellerman chiziqlari, Harrison Line, J. T. Rennie & Co., va Bullard, King & Co. Angliya-Afrika boshqa transport kompaniyalari raqobatini kutib olish uchun "yuk tashish halqasi" tomonidan ijaraga olingan va 2 avgust kuni Nyu-Yorkdan Janubiy Afrika portlariga jo'nab ketgan.[15] Kimdan Keyptaun u davom etdi Buenos-Ayres va u erdan Rangun 1903 yil 6-mayda Liverpulga qaytib keldi.

Urushdan keyingi birinchi tijorat safaridan so'ng, paroxod Barber Line tomonidan Janubiy Amerikaning sharqiy sohiliga bitta sayohat uchun ijaraga olingan va 1903 yil 7-iyulda Angliyadan Nyu-Yorkka suzib ketgan. Angliya-Afrika 3 avgust kuni Nyu-Yorkdan jo'nab ketdi va Buenos-Ayres va Montevideo portlariga tashrif buyurib, nitratlar yukini yuklash uchun Janubiy Amerikaning g'arbiy sohiliga yo'l oldi.[16][17] U 17-oktabr kuni Chilidagi Kaleta Buenadan jo'nab ketdi va u erga etib keldi Baltimor Rojdestvo arafasida 69,807 yuk bilan soda nitrat Clarence Cottman Co.ga topshirilgan.[18] Keyingi kema suzib ketdi Savana u erda katta paxtani olib, 1904 yil 17-yanvarda Liverpulga jo'nab ketdi.[19]

Paroxod Janubiy Amerika va Uzoq Sharqqa jo'nab, yana bir sayohat uyushtirdi Barri 1904 yil 20-fevralda Buenos-Ayresga, u erdan suzib ketishga Kalkutta 14 aprelda va qaytib kelish Gamburg 27 iyulda. U yana 8 sentyabr kuni Janubiy Amerikaga suzib ketdi Iquique Taxminan 6800 tonna nitrat soda boshlangandan keyin 12 dekabrgacha davom etdi Yangi Orlean unga 1905 yil 31-yanvarda etib bordi.[20] U 1905 yil 28 fevralda Evropaga suzib, katta yukni paxta, paxta urug'i va yog'och bilan olib keldi. Bremen 29 mart kuni.[21]

Kema butun faoliyati davomida Angliya-Janubiy Amerika-Shimoliy Amerika-Germaniyaning Sharqiy qirg'og'i bo'ylab uchburchak yo'nalishda savdo qilishni davom ettirdi. Odatda u Buenos-Ayres va Montevideoga umumiy yuklarni yoki ko'mirni, Chilining Kaleta Buena va Iquique portlaridan soda nitratini Baltimor va Filadelfiyaga, paxta va yog'ochni Liverpulga yoki Germaniyaning Bremen va Gamburg portlariga olib borgan. Masalan, u 1907 yil 25 fevralda Chiliga 6500 tonna ko'mir va koks tashiydigan Londondan chiqib, uni Chilining Valparaiso, Caleta Buena va Junin portlariga tushirgan va 6 iyun kuni Shimoliy Amerikaga suzib kelgan 7000 tonna soda nitratini yuklaganidan keyin. , 1907 yil 22-iyulda Bostonga etib kelgan.[22] Keyin u suzib ketdi Fernandina u erda 3300 tonna fosfat toshli toshni olib, 11 035 ta paxtani yuklash uchun Savannada to'xtab, jo'nab ketdi Dunkirk va Bremen orqali Newport News 20 sentyabr kuni.[23][24]

Cho'kish

Angliya-Afrika chap Kardiff oxirgi safarida 1908 yil 17-iyulda Valparaiso to'liq ko'mir bilan to'ldirilgan. Kema kapitan Jeyms Xedli Xendersonning qo'mondonligida edi va uning ekipaji 34 kishidan iborat edi. U 26 avgust kuni o'z manziliga etib bordi va yukini bo'shatgandan so'ng Caleta Buena, Junin, Iquique va Soda 7000 tonna soda nitratini ortdi. Tokopilla Shimoliy Amerikaga etkazib berish uchun. U 1908 yil 19-noyabrda Tokopilladan chiqib ketdi va deyarli bemalol sayohatdan so'ng etib keldi Sankt-Lucia 28 dekabrda ko'mir uchun va ertasi kuni Baltimorga suzib ketdi. Ob-havo 1909 yil 5-yanvar kuni tushdan keyin bulutli bo'lib, yomg'ir boshlaganidan ko'p o'tmay yaxshi va tiniq edi.[25] Kechqurun va kech tushdan keyin ob-havo borgan sari yomon tuman rivojlanib boraverdi, ammo kema to'liq tezlikda davom etdi. Kema qirg'og'iga nisbatan o'rnini aniqlash uchun muntazam ravishda ovoz chiqarib turilgan, ammo o'sha paytlarda ob-havoning qalinligi tufayli ikkala yorug'lik ham yo'q edi. Genri burni yoki Cape Charlz dengiz chiroqlarini ko'rish mumkin edi.

5 yanvar kuni soat 21:30 atrofida Angliya-Afrika Smit orolining janubida joylashgan qumtepaga yugurib chiqib ketdi Cape Charlz taxminiy holatda 37 ° 3′25,1 ″ N. 75 ° 53′57,5 ″ Vt / 37.056972 ° 75.899306 ° Vt / 37.056972; -75.899306[26] Kapitan zudlik bilan dvigatellarni teskari harakatga keltirishni buyurdi va ular kemani olib tashlash uchun tun bo'yi ishladilar, ammo harakatlar muvaffaqiyatsiz tugadi va kema harakatga keltirilmadi.[25]

Ikki tortish, Bo'ysunmaslik va Anna V., ertasi kuni ertalab yordamga kelgan va kema dengiz qirg'og'ini bir necha yuz metrga siljitishga muvaffaq bo'lgan, ammo tez orada shamol kuchayib, ob-havo yomonlashib, qutqaruv ishlarini juda qiyinlashtirgan.[27] Qutqaruvchi idish I. J. Merritt 6 yanvarda ham kelib, yordam taklif qildi, ammo kapitan Xenderson bu taklifni rad etdi. 7-yanvar kuni soat 13:00 da ekipaj kemani yengillashtirishga harakat qilib, yukni 2-sonli podkastdan chiqara boshladi. Taxminan 50 dan 55 tonnagacha yuk bortga tashlandi.[25]

7 yanvarga o'tar kechasi kuchli norasteaster kemadan jiddiy zarar ko'rgan hududdan o'tgan. 8 yanvar soat 11:00 ga qadar barcha ekipaj kemani tark etishdi Angliya-Afrika uning barcha yuklarida suv bor edi va port uchun og'ir ro'yxatni ishlab chiqdi.[25][28] Keyinchalik olib borilgan tekshiruvlardan so'ng, kema 11 yanvar kuni tashlab yuborilgan edi, chunki u asosan suv ostida edi va uning pastki qismida katta teshiklar bor edi, bu esa qutqaruv operatsiyasini imkonsiz qildi. Vayronagarchilik navigatsiya uchun katta xavf tug'dirganda, u dinamit tomonidan portlatilib, esminets tomonidan 7,3 metr suvga cho'kib ketgan. Seneka 25 avgustda va halokatga uchragan har qanday baxtsiz hodisalarni oldini olish uchun 1909 yil 22-23 sentyabr kunlari shamalar bilan belgilandi.[29]

Dengizda qolib ketishi bo'yicha surishtiruvdan so'ng, kapitan Xenderson kemaning yo'qolishi uchun aybdor deb topildi va uning guvohnomasi uch oyga to'xtatildi. Surishtiruvdan ko'p o'tmay u vafot etdi.

Izohlar

  1. ^ a b v d e f Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1901–1902.
  2. ^ a b v "Angliya-Afrika (1112770)". Miramar kema indeksi. Olingan 13 sentyabr 2018.
  3. ^ a b "Ishga tushiriladi". Paroxod. XII (137). 1900 yil noyabr. P. 193.
  4. ^ "Sinov safarlari". Paroxod. XII (138). Dekabr 1900. 233–234 betlar.
  5. ^ "Yuk tashish razvedkasi". Glasgow Herald. 1900 yil 26-noyabr. P. 8.
  6. ^ "Yuk tashish razvedkasi". Morning Post. 1900 yil 22-dekabr. P. 6.
  7. ^ "Pochta va jo'natma razvedkasi". The Times. 10 aprel 1901. p. 4.
  8. ^ "Dengizchilik masalalari". Gazeta. 21 may 1901. p. 10.
  9. ^ a b "Bizning go'sht ta'minotimiz". Port Pirie yozuvchisi va Shimoliy G'arbiy pochta (337). Janubiy Avstraliya. 9 oktyabr 1901. p. 3. Olingan 15 sentyabr 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  10. ^ "Tergov sudiga armiyani qayta hisoblash departamenti ma'muriyati to'g'risida olingan dalil bayonnomalari". Vestminster: Eyr va Spottisvud. 1902. 301-347 betlar. Cite jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  11. ^ "Kuchaytirish". London standarti. 19 fevral 1902. p. 8.
  12. ^ "Kuchaytirish". London standarti. 21 fevral 1902. p. 7.
  13. ^ "Janubiy Afrikani kuchaytirish". Kuzatuvchi. 23 fevral 1902. p. 5.
  14. ^ "Sidneydan eksport". Kundalik tijorat yangiliklari va etkazib berish ro'yxati. 10 (3118). Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 21 noyabr 1901. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 25 sentyabr 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  15. ^ "Janubiy Afrikada xizmat yaxshi". New York Tribune. 1902 yil 5-avgust. P. 3. Olingan 25 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  16. ^ "Kelishlar va jo'nashlar". Baltimor quyoshi. 4 avgust 1903. p. 11.
  17. ^ "Kelishlar va jo'nashlar". Baltimor quyoshi. 28 oktyabr 1903. p. 11.
  18. ^ "Port paragraflari". Baltimor quyoshi. 25 dekabr 1903. p. 7.
  19. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 78 (2013). 23 yanvar 1904. p. 296.
  20. ^ "Chilindagi sodali nitrat". Times-demokrat. 1905 yil 3-fevral. P. 15. Olingan 24 iyul 2020 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  21. ^ "Eksport". Times-demokrat. 1 mart 1905. p. 15.
  22. ^ "Katta nitratli yuk". Boston Globe. 1907 yil 22-iyul. P. 3. Olingan 1 oktyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  23. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 85 (2205). 28 sentyabr 1907. p. 814.
  24. ^ "1907 yil uchun fosfat toshlarini jo'natish". Amerika o'g'itlari. XXVIII (1). 1908 yil yanvar. P. 28.
  25. ^ a b v d "Angliya paroxodini yo'qotish bo'yicha sudning xulosasi" Angliya-Afrika"" (PDF). 1909. Olingan 2018-09-28.
  26. ^ "Angliya-Afrika qirg'og'idagi dengiz qirg'og'ida kemalar". Daily Press. 7 yanvar 1909. p. 7. Olingan 28 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  27. ^ "Angliya-Afrika hali ham quruqlikda". Baltimor quyoshi. 8 yanvar 1909. p. 12. Olingan 28 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  28. ^ "Angliya-afrikalik, ehtimol, umuman yo'qotish". Baltimor quyoshi. 9 yanvar 1909. p. 12. Olingan 28 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  29. ^ "Seneka tomonidan vayron qilingan Angliya-Afrikaning halokati". Baltimor quyoshi. 1909 yil 26-avgust. P. 10. Olingan 28 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul

Koordinatalar: 37 ° 03′25,1 ″ N. 75 ° 53′57,5 ″ Vt / 37.056972 ° 75.899306 ° Vt / 37.056972; -75.899306