Qoralama: Suzuki F dvigateli - Draft:Suzuki F engine

Suzuki F dvigateli
ス ズ キ ・ ア ル ト (HA12S) F6A エ ン ジ ン (DI 仕 様) .JPG
Suzuki F6A dvigateli
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiSuzuki
Maket
Konfiguratsiya
Ko'chirish
  • 0,5 L; (543 kub) 33,1 kub.
  • 0,5 L; (547 cc) 33,4 kub
  • 0,7 L; (657 cc) 40,1 kub
  • 0,7 L; 40,2 kub (658 santimetr)
  • 0,8 L; 48,6 kub (796 kub)
  • 0,8 L; 48,6 kub (797 santimetr)
  • 1,0 L; 59,2 kub (970 cc) ichida
  • 1,1 L; 64,7 kub (1,061 cc) ichida
Shiling teshigi
  • 62 mm (2,4 dyuym)
  • 65 mm (2,56 dyuym)
  • 65,5 mm (2,58 dyuym)
  • 68,5 mm (2,70 dyuym)
Piston zarbasi
  • 49,6 mm (1,95 dyuym)
  • 55 mm (2,2 dyuym)
  • 60 mm (2,36 dyuym)
  • 66 mm (2,60 dyuym)
  • 72 mm (2,83 dyuym)
Bloklash materialQuyma temir
Bosh materialAlyuminiy qotishmasi
ValvetrainSOHC Bir silindr uchun 2, 3 yoki 4 klapan
DOHC Silindr uchun 4 ta vanalar
Siqilish darajasi8.0 dan 11.0 gacha[nb 1]
RPM oralig'i
Redline6500 dan 9000 rpmgacha[nb 2]
Yonish
SuperchargerFaqat F5A
Turbo quvvatlovchi550 va 660 santimetrga yaqin variantlarda
Yoqilg'i tizimKarbüratör
Yoqilg'i quyish
Yoqilg'i turiYoqilg'i
Sovutish tizimiSuv bilan sovutilgan
Chiqish
Quvvat chiqishi28-64 PS (21-47 kVt; 28-63 ot kuchi) 5500 dan 7500 rpmgacha
Tork chiqishi41-91 N⋅m (4-9 kg⋅m; 30-67 lb⋅ft) 2500 dan 6000 rpm gacha
Xronologiya
O'tmishdoshT5A / B dvigateli
VorisK dvigatel

The Suzuki F dvigateli uch va to'rt silindrli qator ichki yonish benzinli dvigatellar tomonidan ishlab chiqarilgan Suzuki Motor Corporation va shuningdek, ko'plab ishlab chiqaruvchilar tomonidan ularning uchun litsenziyalangan avtomobillar. Ushbu dvigatel Suzuki uchun birinchi to'rt zarba birinchi bo'lib 1977 yilda paydo bo'lgan avtomobil dvigateli.[1][2]

Uch silindrli

F5A

543 santimetr siljishi, teshik va zarb hajmi bilan eng kichik F motorlar oilasi 62 mm × 60 mm. The F5A asosan uch silindrli versiyasi edi F8A to'rt silindrli dvigatel, to'rtinchi silindrsiz va zarba hajmi 67 mm dan 60 mm gacha qisqartirildi. 6, 9 yoki 12 valfli SOHC yoki DOHC boshli konstruktsiyalari, karbüratörü yoki yonilg'i quyish moslamalari va tabiiy ravishda aspiratsiyalangan, turbochargali yoki o'ta quvvatli turli xil versiyalarda mavjud.

  • Maksimal quvvat: 28-64 PS (21-47 kVt; 28-63 ot kuchi)
  • Maksimal moment: 41–86 N⋅m (4-9 kg⋅m; 30-63 lbf⋅ft)

Ilovalar:

F5B

Ushbu 547 kubometr dvigatel avvalgisining davomchisi hisoblanadi F5A dvigatel. Hali 6 yoki 12 valfli SOHC / DOHC boshli konstruktsiyalari va shuningdek, turbochargich bilan interkooler ba'zi modellar uchun. Ammo teshik va zarb o'lchamlari 65 mm x 55 mm ga o'zgartirildi, bu dvigatellar faqat 1989-1990 yillarda, Yaponiya hukumati kei avtomobilining siljishini 660 santimetrgacha o'zgartirgandan so'ng ishlatilgan.

  • Maksimal quvvat: 34-64 PS (25-47 kVt; 34-63 ot kuchi) 6500 dan 7500 rpmgacha
  • Maksimal moment: 4000-6000 rpm da 42-76 N⋅m (4-8 kg⋅m; 31-56 lbf⋅ft)

Ilovalar:

F6A

Ushbu 657 kubometrli dvigatel 1990 yilda ishlab chiqarilgan. Eskiroq 550 santimetrga teng F5B dvigatel, ammo yangi 66 mm zarba hajmi bilan.

  • Maksimal quvvat: 6000 dan 7000 rpmgacha 36-64 PS (26-47 kVt; 36-63 ot kuchi).
  • Maksimal moment: 3500 dan 4000 rpmgacha 50-90 N⋅m (5-9 kg⋅m; 37-66 lbf⋅ft)

Ilovalar:

F8B

SOHC 6-valfli 796 kubometrli dvigatel, teshik va zarb hajmi 68,5 mm × 72 mm. Ushbu dvigatel Yaponiyada mavjud emas va faqat Suzuki Alto eksport modelida mavjud. Ushbu dvigatel Hindiston, Pokiston va Xitoyda ham keng tarqalgan.

  • Maksimal quvvat: 35-40 PS (26-29 kVt; 35-39 ot kuchi) 5000 dan 5500 rpmgacha
  • Maksimal moment: 62 min⋅m (6 kg⋅m; 46 lbf⋅ft) 3000 rpm da

Ilovalar:

F8C

Asosiy maqola: Daewoo S-TEC dvigateli

Litsenziyalangan F8B dvigatel tomonidan Daewoo Motors o'z avtomobillari uchun, 1991 yilda Suzuki va Daewoo o'rtasida texnik bog'lanishning bir qismi sifatida.[8]

  • Maksimal quvvat: 41-52 PS (30-38 kVt; 40-51 ot kuchi) 5500 dan 6000 rpmgacha
  • Maksimal moment: 2500 dan 4500 rpmgacha 59-71 N 44m (6-7 kg⋅m; 44-52 lbf⋅ft)
Daewoo F8C dvigateli

Ilovalar:

F8D

SOHC 12-valfli versiyasi F8B dvigatel, tomonidan ishlab chiqilgan Maruti Suzuki Hindistonda, 2000 yilda ishlab chiqarilgan. Bu dvigatel ham oilada eng toza hisoblanadi, chunki u uchrasha oldi Bxarat VI bosqichi 2020 yil aprelida emissiya standarti,[9] ga teng bo'lgan Evro 6 emissiya standarti.

  • Maksimal quvvat: 6000 min / min tezlikda 47 PS (35 kVt; 46 ot kuchi)
  • Maksimal moment: 3500 rpm da 69 N⋅m (7 kg⋅m; 51 lbf⋅ft)

Ilovalar:

To'rt silindrli

F6B

658 kub F6B dvigatel - bu oiladagi eng kichik to'rt silindrli dvigatel DOHC 16-vana valvetrain dizayn. Ushbu dvigatel to'rt silindrli variant ichida turbo va interkoolerga ega yagona dvigateldir. Teshik va zarba o'lchami 65 mm × 49,6 mm (2,56 x 1,95 dyuym). Ushbu dvigatel uchta silindrning bir xil 65 mm teshik o'lchamiga ega edi F6A, siljishni deyarli uchta silindr bilan bir xil darajada ushlab turish uchun zarba 49,6 mm ga qisqartirilgan bo'lsa-da F6A, hatto qo'shimcha to'rtinchi silindr bilan ham.[10]

  • Maksimal quvvat: 7000 rpm tezlikda 64 PS (47 kVt; 63 ot kuchi)
  • Maksimal moment: 3500 rpm da 82 N⋅m (8 kg⋅m; 60 lbf⋅ft)

Ilova:

F8A

62 mm x 66 mm teshik va zarb o'lchamiga ega 797 kubometr. Silindr boshining dizayni SOHC 8-valfdir. Bu Suzuki-ning birinchi to'rt zarbli avtomobil dvigateli va shu bilan birga oiladagi eng keksa motor edi.[1]

  • Maksimal quvvat: 5500 rpm da 42 PS (31 kVt; 41 ot kuchi)
  • Maksimal moment: 3500 rpm da 60 N⋅m (6 kg⋅m; 44 lbf⋅ft)

Ilovalar:

F10A

Bu F dvigatelining 970 kubometrli, SOHC 8 valfli dvigatel versiyasi. Teshik va zarba o'lchami 65,5 mm x 72 mm. F10A shuningdek, eng uzoq muddatli F motorlar oilasi. 1978 yilda chiqarilgan Suzuki SC100, ammo ko'pchilik dasturlar kamida 1990 yillarning oxirigacha Evropa singari emissiyani qat'iy tartibga solgan xalqaro bozor uchun to'xtatildi. 2005 yilda ushbu dvigatel yonilg'i quyish bilan yangilandi katalitik konvertor uchrashmoq Evro 2 emissiya standarti Suzuki Carry 1.0 Indoneziya bozori uchun.[11] 2017 yilda ushbu dvigatel yana mos ravishda yangilandi Evro 4 emissiya standarti Vetnam bozori Suzuki Super Carry uchun.[12] 2020 yil dekabr oyidan boshlab F10A hali ham Vetnam va Myanmada mavjud.

  • Maksimal quvvat: 55-60 rpmda 40-60 PS (29-44 kVt; 39-59 ot kuchi)
  • Maksimal moment: 3000-4000 rpm da 62-78 N⋅m (6-8 kg⋅m; 46-58 lbf⋅ft)

Ilovalar:

970 kub F10A dvigatel, shuningdek 870 kub (62 mm x 72 mm) DA / LJ462 va 1051 santimetr (65,5 mm x 78 mm) DA / LJ465Q versiyalari Xitoyda mavjud va Suzuki-ning ko'plab sobiq biznes sheriklari tomonidan ishlab chiqarilgan Jilin, Jiefang, Changan, Changhe yoki Xafey va asosan Suzuki Carry, Suzuki Alto yoki hattoki ko'plab kichik avtoulovlarda ishlatiladi Daihatsu Hijet.

F10D

Asosiy maqola: Suzuki F10D dvigateli

Ushbu SOHC 16-valfli 1061 kubometrli dvigatel 796 kubometrli uch silindrli to'rt silindrli versiyasidir F8D dvigatel. Xuddi shu 68,5 mm x 72 mm teshik va zarba hajmini bo'lishish.

Ilovalar:

Shuningdek qarang

Suzuki dvigatellari ro'yxati

Izohlar

  1. ^ Turbocharged: 8.0 dan 9.2 gacha, tabiiy ravishda aspiratsiya qilingan: 8.7 dan 11.0 gacha
  2. ^ 550-660 santimetr: 7500 dan 9000 rpmgacha, 800-1100 santimetr: 6500 dan 7000 rpmgacha.
  3. ^ 1980-yillarning oxirlarida SJ410 Jimny-ning xalqaro versiyasi to'xtatilgan edi, ammo ikkala indoneziyalik Jimni (1989 yilda taqdim etilgan Katana, Jimnining arzonroq 4x2 versiyasi, shu jumladan Katana) va Pokistonda ishlab chiqarilgan Jimni (Potohar) kamida 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan.
  4. ^ Indoneziya, Myanma va Vetnam 2000-yillarda F10A dvigateli bilan Suzuki Carry-ni ishlab chiqarishni davom ettirdilar. 2009 yilda Indoneziyada ishlab chiqarilgan ST100 Carry 1.0i ishlab chiqarilishi to'xtatilgandan so'ng, 2020 yil dekabr holatiga ko'ra, Vetnam va Myanma hali ham F10A dvigateli bilan SK410 Carry ishlab chiqaradi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b "【名車 探訪】 SUZUKI ジ ム ニ ー （初 代）" [Mashhur mashinaga tashrif buyurish, birinchi avlod Suzuki Jimni]. www.goo-net.com (yapon tilida).
  2. ^ "Suzuki tarixi - 1970 yillar". www.globalsuzuki.com.
  3. ^ "Mitsuoka Rey". carfromjapan.com.
  4. ^ a b v d Schaefers, Martin. "Yaponiya Kei minivanlari". Uzoq Sharq avto adabiyoti.
  5. ^ a b v Haopeng, Li (2014-03-23). "源自 152 年前 的 兵工厂 长安 汽车 发展 史" [Changan Automobile tarixi, bundan 152 yil oldin arsenal sifatida boshlangan] (xitoy tilida). Avtoulov.
  6. ^ 刘文俊 (Lyu Venjun) (2009-08-24). 奥拓 ： 中国 微 车 传奇 [Alto: Xitoy mikrokarlari afsonasi]. auto163.com (xitoy tilida). NetEase. Arxivlandi asl nusxasi 2020-08-31.
  7. ^ "Tszyannan Alto, Zotyedan ​​Xitoyning eng arzon avtomobili, Tata Nanoni mag'lub etdi". ChinaAutoWeb.com.
  8. ^ "Suzuki tarixi - 1990 yillar". www.globalsuzuki.com.
  9. ^ "Har bir BS6 Maruti Suzuki benzinli dvigateli tushuntirilgan, modelning mavjudligi va yurgan masofasi ko'rsatilgan". indianautosblog.com.
  10. ^ "軽 自動 車 用 の 4 筒 エ ン ジ ン" [Kei to'rt silindrli dvigatellari]. hayot uchun mo'ljallangan dizayn (yapon tilida). 2014-09-27. Arxivlandi asl nusxasi 2019-07-08 da.
  11. ^ 1.0i yuk mashinasini olib boring (risola) (indonez tilida), P.T. Indomobil Suzuki International, 2005, p. 2018-04-02 121 2
  12. ^ "Suzuki Carry 500 kg". www.suzukicaugiay.vn (vetnam tilida).
  13. ^ Alfan, Charis. "Suzuki Forsa SA310". www.mobilmotorlama.com (indonez tilida).
  14. ^ Alfan, Charis. "Suzuki Karimun SL410R". www.mobilmotorlama.com (indonez tilida).