VR sinf Ds1 - VR Class Ds1

VR sinf Ds1
VR sinf Ds1
	VR Class Ds1 temir yo'l vagonida Finlandiya temir yo'l muzeyi
Xizmatda	1928–1955
Ishlab chiqaruvchi	VR Pasilan Konepaja
Qurilgan	1928, 1930
Raqam qurilgan	3
Raqam saqlanib qoldi	1 (ichida Finlandiya temir yo'l muzeyi )
Filo raqamlari	1, 4 va 5
Operator (lar)	VR guruhi
Texnik xususiyatlari
Avtomobil uzunligi	16.330 m (53 fut 7 dyuym)
G'ildirak diametri	960 mm (3 fut 2 dyuym)
Og'irligi	33,2 tonna (32,7 uzun tonna; 36,6 qisqa tonna)
Dingil yuki	11,4 tonna (11,2 tonna; 12,6 qisqa tonna)
Bosh ko'chiruvchi (lar)	Dizel
Quvvat chiqishi	90 kVt (120 ot kuchiga ega)
Yuqish	Dizel-elektr
UIC tasnifi	(1A) (A1)
Yo'l o'lchagichi	1,524 mm (5 fut)
Izohlar
	dan ma'lumot

The VR sinf Ds1 birinchi bo'ldi temir yo'l avtobusi Finlyandiya davlat temir yo'llari. Bu 1927 yilda buyurtma qilingan. Ds1 Pasila ustaxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan, ammo dvigatelni, shu jumladan avtomobil qismlarini shved DEVA kompaniyasi etkazib bergan. Ds1 dizel dvigateli va elektr haydovchiga ega, dizel generatori g'ildiraklarga quvvat beradi. Avtoulovning har ikki uchida ham taksi joylashganki, transport vositasini terminal stantsiyalarida burish kerak emas edi. Avtoulov avtoulov xonasi, bagaj xonasi va 3-darajali yo'lovchilar bo'linmasi yog'och o'rindiqda o'tirgan joydan iborat edi.

Finlyandiya davlat temir yo'llari buyurtma berishni boshladi Dizel yoqilg'isi va temir yo'l vagonlari, chunki avtomobil transporti temir yo'l yo'lovchilariga xizmat ko'rsatish bilan raqobatlasha boshladi. Avtomobil va avtobus qatnovlari bilan raqobatlashish uchun davlat temir yo'li o'z tarkibiga bir qator poyezdlar qatnovi va oraliq to'xtashlarni qo'shdi. Jim temir yo'l liniyalarida bug 'lokomotivlaridan foydalanish noo'rin bo'lar edi va tegishli xarajatlar juda katta bo'lar edi.

Oxirgi Ds1 1955 yilda, birinchisi bilan o'sha yili tortib olindi VR sinf Dm7 yakunlandi.