Volkswagen Passat - Volkswagen Passat

Volkswagen Passat
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Volkswagen
Shuningdek, chaqirildi	Volkswagen Dasher Volkswagen Quantum Volkswagen Santana Volkswagen Corsar Volkswagen Magotan (Xitoy) Volkswagen Carat
Ishlab chiqarish	1972 - hozirgi kunga qadar
Kuzov va shassi
Sinf	O'rta o'lchamdagi avtomobil / Katta oilaviy mashina (D. )
Maket	Old dvigatel, oldingi g'ildirak yoki to'rt g'ildirakli haydovchi
Xronologiya
O'tmishdosh	Volkswagen Type 4 Volkswagen 3 turi Volkswagen K70

The Volkswagen Passat bir qator katta oilaviy avtomobillar tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Volkswagen 1973 yildan beri, va endi uning sakkizinchi avlodida. U turli xil sifatida sotilgan Dasher, Santana, Kvant, Magotan, Korsar va Karat. Passatning keyingi avlodlari Volkswagen ichki belgilarini B1, B2 va boshqalarni olib yurishadi.

2008 yilda Volkswagen ishlab chiqarila boshladi Passat CC, Passatning "to'rt eshikli kupesi" varianti.

2011 yil yanvar oyida Volkswagen o'z ichida ishlab chiqarilgan Volkswagen New Midsize Sedan yoki NMS nomli boshqa Passat modelini chiqarishi haqida e'lon qildi. Volkswagen Chattanooga yig'ish zavodi.^[1] SAIC-Volkswagen shuningdek, Nankin zavodida Passat NMS ishlab chiqaradi. The Passat NMS Shimoliy Amerika, Janubiy Koreya, Xitoy va Yaqin Sharq bozorlarida sotiladi. Yangi Passat modeli Evropada 2014 yilda ishlab chiqarishga asoslangan MQB platformasi.^[2]

2019 yilda Passat NMS dasturi ikkiga bo'linib ketdi, chunki Shimoliy Amerikada eski platformada ishlab chiqarish davom etmoqda, xitoylik Passat esa MQB platformasiga o'tdi, ya'ni Volkswagen hozirda Passat modelining uchta modelini global miqyosda sotmoqda.

B1 (Turi 32; 1972)

VW Passat B1 5 eshikli (Evropa)

Volkswagen Passat B1 2 eshikli (Evropa)

VW Passat Variant LS 1980 (Avstraliya)

Birinchi avlod Passat 1973 yilda ikki va to'rt eshikli sedan va uch va besh eshikli versiyalarda ishlab chiqarilgan. Tashqi tomondan barcha to'rtta umumiy uslub Giorgetto Giugiaro. Birinchi avlod Passat mexanik jihatdan bir xil bo'lgan tezkor variant edi Audi 80 sedan, bir yil oldin taqdim etilgan. Besh eshik vagon Shimoliy Amerika bozorlarida Audi Fox sifatida sotiladigan 1974 yilda taqdim etilgan. Evropada Passat ikkita to'rtburchaklar, ikkita dumaloq 7 dyuym yoki to'rtta dumaloq 5,5 dyuym bilan jihozlangan faralar spetsifikatsiyaga qarab. Passat o'sha paytdagi eng zamonaviy Evropaning oilaviy avtomobillaridan biri edi va eskirgan Volkswagen Type 3 va Type 4 ni almashtirish uchun mo'ljallangan edi, uning o'lchamlari bo'yicha boshqa Evropa mashinalari oldingi g'ildirak va hatchbackga ega edi. Renault 16 va Ostin Maksi.

Dastlab Passat-da to'rt silindrli OHC Shuningdek, Audi 80-da ishlatiladigan 1,3 litrli (55 PS (40 kVt; 54 ot kuchi)) va 1,5 litrli (75 PS (55 kVt; 74 ot kuchiga ega) / 85 PS (63 kVt; 84 ot kuchiga ega) dvigatellar).uzunlamasına o'rnatilgan bilan oldingi g'ildirak, Audi an'analariga ko'ra, to'rtta tezlikda qo'lda uzatish yoki uch tezlikli avtomatik. Unda edi MacPherson strut old to'xtatib turish bilan qattiq o'q /lasan bulog'i orqada o'rnatish.

The SOHC 1975 yil avgust oyida 1,5 litr 1,6 litrgacha kattalashtirildi va o'zgaruvchan quvvat ko'rsatkichlari va moment ko'rsatkichlari biroz yuqoriroq bo'ldi. 1978 yil iyul oyida Passat Diesel avtomobili bilan jihozlangan edi VW Golf 1,5 litrli dizel yoqilg'isi (50 PS (37 kVt; 49 ot kuchi)), undan keyin 1979 yil fevral oyida Passat GLI 1,6 litrli dvigatelning yonilg'i quyish versiyasi bilan.

Ushbu intervalli 1977 yilda yuzi o'zgargan (1978 yilda Evropadan tashqarida) qayta tiklangan ichki va tashqi qiyofasi qayta joylashtirilgan ko'rsatkichlar bilan va modelga qarab to'rtta yoki ikkita to'rtburchaklar faralar.

Shimoliy Amerikada avtomobil Volkswagen Dasher sifatida sotilgan. Uch eshikli xetchbek, to'rt eshikli sedan va stantsiya vagonlari modeli Shimoliy Amerikada 1974 yil uchun va davomida ishlab chiqarilgan model yil. Yagona dvigatel - bu karbüratlantirilgan 1,5 litrli qatorli to'rtta to'rtburchaklar 75 ot kuchiga ega (56 kVt) (yoki 1975 yilda 70 ot kuchiga (52 kVt)), 1976 yilgi modeldan 1976 yilgacha Bosch 1,6 litrli to'rtta 78 ot kuchiga ega (58 kVt) yonilg'i quyish. Shimoliy Amerika avtomobillari bitta DOT standart faralari bilan jihozlangan.

1978 yilda Dasher Evropaning Passat yo'nalishi bo'ylab to'rtta muhrlangan nurli faralar va katta poliuretan bilan yopilgan bamperlar bilan yuzma-yuz ko'tarildi. Trim ham yaxshilandi va yurish yumshatildi. 1979 yilda 1,5 litr hajmda sotuvga chiqarildi dizel dvigatel 1,130 kg (2,490 funt) avtomobilda atigi 48 PS (35 kVt) ishlab chiqarilgan. Dizel uchun 0-100 km / soat vaqt 19,4 soniyani tashkil etdi, bu benzin (benzin) dvigatelidan 6,2 soniya sekinroq edi. Barcha benzinli dvigatellar 1981 yilda Shimoliy Amerika uchun keyingi avlodga tayyorgarlik sifatida tashlab yuborilgan.

Braziliyada Passat B1 1974 yil iyunidan 1988 yilgacha ishlab chiqarilgan. Audi 80 Braziliyada sotilmagani uchun, 1979 yilgi yuzni ko'tarishdan keyin Passat Audi-ning turli xil oldingi davolash usullarini olgan. Dastlab 1,5 litrli dvigatel bilan uzoq umr tsikli, keyinchalik B2 platformasidan 1,6 va 1,8 litrli dvigatellar, 1985 yilda Braziliyaga xos yuz ko'tarish va besh pog'onali uzatmalar qutisi kabi ko'plab yaxshilanishlar kiritildi. Shuningdek, Passat TS 1.6 va undan keyin Passat GTS 1.8 Pointer deb nomlangan sport versiyasi taqdim etildi.

B2 (Turi 32B; 1981)

Volkswagen Passat B2 vagon (Evropa)

Volkswagen Passat B2 xetchbeki (Evropa)

Ikkinchi avlod Passat 1981 yilda ishlab chiqarilgan. Platforma nomi berilgan B2, yana bir bor 1978 yilda chiqarilgan Audi 80 mos keladigan versiyasiga asoslangan edi. B2 Passat biroz uzunroq edi.

Passat xetchbeklari va Variantlaridan (mulk / vagon) tashqari, odatiy ham bo'lgan uch quti salon, bu 1985 yilgacha yuzni ko'tarish sifatida sotilgan Volkswagen Santana Evropada. Qo'shma Shtatlarda Passat / Santana Volkswagen Quantum sifatida sotilgan, uch eshikli hatchback, to'rt eshikli sedan va vagonlar modeli mavjud, ammo besh eshikli hatchback u erda hech qachon sotilmagan va uch eshikli xetchbek ikki yildan kamroq vaqt o'tgach tushib ketdi. To'rt g'ildirakli Syncro vagonli versiyasi 1984 yil oktyabr oyida, faqat kuchliroq besh silindrli dvigatel bilan taqdim etilgan.

Passat / Santana shuningdek Xitoy, Meksika, Janubiy Amerika va Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan va tijoratlashtirilgan. Meksikada u 1984 yildan 1988 yilgacha VW Corsar va Corsar Variant (mos ravishda 4 eshikli salon va 5 eshikli vagon) sifatida sotilgan. Argentinada 1987 yildan 1991 yilgacha VW Carat. Braziliyada vagon modeli VW Quantum bilan nishonlangan. Passat salon va ko'chmas mulk Janubiy Afrikada mahalliy bozor uchun 1987 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Avvalgi avlod singari, B2 Passat asosan to'rt silindrli benzin va dizel dvigatellari bilan sotilgan. Biroq, avvalgisidan farqli o'laroq, yuqori darajadagi versiyalar olingan besh silindrli 1,9-2,2 litr hajmli Audi yoki VW dvigatellari. 5 silindrli versiyasi AQShda Quantum GL-5 sifatida sotilgan. To'rt va besh pog'onali qo'llanmalar va uch pog'onali avtomat uzatmalar qutisidan tashqari, Passat / Santana VW konsernining qiziqarli 4 + E uzatmalar qutisi bilan ham ta'minlandi. Bu, shuningdek, "Formel E" deb nomlangan, ayniqsa yuqori teparoq mexanizmga ega edi, bu esa erkin harakatlanish mexanizmi bilan birlashtirilgan va yaxshi gaz yurishini ta'minlagan. Avtomatik to'xtash / boshlash ba'zi bozorlarda ham mavjud edi. Passat Variant Syncro-da ishlatiladigan to'rt g'ildirakli haydovchi tizim mexanikasi bilan o'rtoqlashdi Audi 80 va emas Volkswagen Golf Sinxronizatsiya. Syncro-ning pastki plitasi deyarli butunlay boshqacha edi, bu transmissiya tunnelini, boshqa joyga ko'chirilgan gaz ballonini va zaxira shinalar qudug'ini talab qilmasdi (orqa aksni murakkab yig'ish uchun joy ajratish uchun). Faqat eng mashhur ko'chmas mulk qayta ishlab chiqilgan. Syncro Shimoliy Amerika bozorida ham mavjud edi, faqat besh silindrli dvigatel bilan.

1985 yilda bu assortiment yangi, kattaroq bamperlardan, ichki rötuşlardan, yangi old panjara va hatchback versiyalaridagi yangi orqa chiroqlardan iborat engil surat oldi. Uchta eshikli xetchbek to'xtatildi, Santana yorlig'i Evropada tashlandi. Salonning old tomoni endi xuddi xuddi shunday edi xetchbek va mulk. Shimoliy Amerika versiyasi hali ham Kvant deb nomlanib, Evropa uslubidagi kompozit faralarga ega bo'ldi.

1988 yil 31 martda ishlab chiqarish tugadi (garchi Syncro modellari iyun oyida ishlab chiqarishda davom etgan bo'lsa ham) Germaniyada qurilgan 3,345,248. Jahon ishlab chiqarishi taxminan 4,5 million donani tashkil etdi.

B3 va B4 (Turi 35i; 1988)

Volkswagen Passat B3 sedani (Evropa)

Volkswagen Passat B4 Variant (Buyuk Britaniya)

Uchinchi avlod Passat 1988 yil mart oyida Evropada, 1990 yilda Shimoliy Amerikada va 1995 yilda Janubiy Amerikada ishlab chiqarilgan. Panjara yo'qligi avtomobilning oldingi qismini eski, orqa motorli Volkswagens avtomobillarini eslatadi, masalan 411, shuningdek zamonaviy uslublar tendentsiyasi sifatida ikki baravar ko'paydi. Styling 1981 yil aerodinamikadan ishlab chiqilgan (CD 0.25) Avtomatik 2000 kontseptsiya avtomobili.^[3][4]

O'sha paytda bu birinchi edi ko'ndalang dvigatel Passat tartibini Audi saloniga ulashishdan ko'ra, Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilgan platformada qurish kerak. Belgilangan bo'lsa-da, mashina B3 Volkswagen platformasi nomenklaturasida asosan Platforma kichikroq Golf modeli uchun ishlatilgandek, lekin har tomonga cho'zilgan va shuning uchun ikki yil oldin chiqarilgan B3 seriyali Audi 80 bilan aloqasi yo'q edi. Ko'pgina komponentlar to'g'ridan-to'g'ri ushbu transport vositalari o'rtasida taqsimlanadi. Ushbu avlod Passat to'rt eshikli salon yoki besh eshikli mulk sifatida sotilgan, shu paytdan boshlab Passat hatchbek sifatida sotilmagan. Barcha bozorlarda Passat nomi bilan sotilgan; Shimoliy Amerikada bu birinchi edi.

Yoqilg'i quyiladi benzinli dvigatellar ga qaraganda yaxshiroq ishlash va noziklikni berdi karbüratör ilgari ishlatilgan birliklar. Ular o'rnatildi ko'ndalangiga Va Floorpan Volkswagen-ni qabul qilish uchun ishlab chiqilgan "Sinxronizatsiya ' to'rt g'ildirakli haydovchi tizim. Dvigatelning imkoniyatlari 2,0 litr edi 16-vana GL modelidagi dvigatel, CL modelidagi 1.8 litrli dvigatel (Shimoliy Amerikada mavjud emas, barcha CL, GL va GLS larda 2.0 16v bo'lgan), Golf GTi-dan 1.8 8v 112 ot kuchiga ega PB dvigatel ham ishlatilgan. Passat GT modeli. Volkswagen-ning yangi 2,8 litr VR6 dvigateli (shuningdek, Golfda ishlatiladi va Korrado ) GLX / GLS modelida (1991 yilda Evropada va 1992 yilda Shimoliy Amerikada kiritilgan) va G60 dvigatel (faqat Shimoliy Amerika bozori uchun Kanadadagi Syncro modelida mavjud). VR6 dvigateli yuqori darajadagi Passat tezligini soatiga 224 kilometr (139 milya) ga oshirdi. 1,9 litr va 1,6 litr dizel dvigatel variant sifatida ham mavjud edi.

1993 yil yuzni ko'tarish (Passat B4)

Volkswagen Passat B4 vagon (Evropa)

1996 yil Volkswagen Passat B4 sedani (Buyuk Britaniya)

B3 Passat 1993 yilda og'ir yuz bilan tikilgan edi va B4 deb nomlanganiga qaramay, bu butunlay yangi model emas edi. Feylift tashqi tom panellarini qayta ko'rib chiqdi, faqat tom va shishaxonadan tashqari, tashqi ko'rinishda eng aniq o'zgarishlarga ko'ra, Mk3 Golf va Jetta kabi bir xil avlod Volkswagen modellarining uslubiga mos keladigan panjara qayta tiklandi. Ichki makon biroz yangilangan va xavfsizlik vositalarini o'z ichiga olgan, masalan, dual front xavfsizlik yostiqchalari va xavfsizlik kamarlaridan oldingi uzatmalar, garchi asosiy asboblar paneli dizayni o'zgarishsiz qolsa ham. Panjara old tomoniga yanada tajovuzkor ko'rinishini berish uchun taqdim etildi, chunki oldingi model juda "passiv" ko'rinishga ega edi.

Avtomobil bilan mavjud edi Turboşarjli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (TDI) dizel dvigatel - ichki silindrli 1,9 litr turbodizel, 66 hosil qiladikVt (90 PS; 89 bhp ) 3.750 rpm va 210 daN⋅m (155 lbf⋅ft ) ning moment 1900 rpmda. Bu ko'tarilgan AQSh EPA yoqilg'i samaradorligi AQSh galloniga 45 milya sedan uchun reyting (5,2 L / 100 km; 54 mpg)_Pimp) avtomagistral. 98 litr (21,6 imp gal; 25,9 US gal) 28 litr (6,2 imp gal; 7,4 US gal) zaxira variantli yonilg'i tanki bilan birlashtirilgan B4 TDI vagonining bitta tankida 1800+ km (1200+ mil) masofa bor edi. yoqilg'i. B4 TDI vagonlari 1996-1997 yillar davomida AQShda 1000 dan kam sotuvni ko'rgan.

B5 (Turi 3B, 1996) va B5.5 (3BG; 2000)

Volkswagen Passat B5 vagon (AQSh)

Volkswagen Passat B5 sedani (Avstraliya)

Ga asoslangan yangi Passat Volkswagen Group B5 platformasi, 1996 yilda Kontinental Evropada, 1997 yil fevralda Buyuk Britaniyada va 1998 yilda Shimoliy Amerikada boshlangan. Uning PL45 platformasi birinchi avlod "Typ 8D" bilan bo'lishdi Audi A4, bundan ikki yil oldin namoyish etilgan va o'z platformasini ikkinchi avlod bilan o'rtoqlashgan 1981 yilgi ikkinchi avlod (B2) Passat'dan beri birinchi marotaba Audi-ning ekvivalenti modeli bilan dvigatelning uzunlamasına joylashuvi platformasi bilan bo'lishadigan Passat-ga qaytishni ko'rdi. "Tip 81" Audi 80 /Audi 90 (A4 - Audi 80 liniyasining davomchisi).

Passat yangi dizayn tilini taqdim etdi,^{[iqtibos kerak ]} birinchi marta Kontseptsiya 1 kabi Volkswagensning so'nggi avlodi uchun kontseptual avtomobil Mk4 golf, Bora va Polo Mk4. Aerodinamik ish B5 Passat-ga 0,27 qarshilik koeffitsientini berdi (salon modeli).

Mashinada to'liq mustaqil to'rtta zveno bor edi to'xtatib turish; va old g'ildirakchali modellar uchun yarim mustaqil burama nur yoki to'liq mustaqil ishlab chiqarish 4harakat 4WD modellari. 4WD 1997 yilda 1,8 litr, 2,8 litrli V6, 1,9 litrli TDI, 2,0 litrli TDI va 2,5 litrli V6 TDI dvigatellari uchun ikkinchi avlod yordamida variant sifatida taqdim etilgan. Torsen T-2 asosidagi tortish kuchi yo'qolishini minimallashtirish uchun 4WD tizimi. 1,8 litr benzinli dvigatel Passat va Audi A4-da pastroq moy quvvati bir xil dvigatelning ko'ndalang qo'llanmalariga nisbatan (ko'ndalangidagi 4,6 AQSh kvartali (4,4 l), bo'ylama bo'ylab 4,3 AQSh kvari (4,1 l)) va bundan aziyat chekishi mumkin neft shlami natijada muammolar, agar doimiy ravishda to'liq o'zgartirilmasa sintetik yog'lar. To'rt uzatish variantlari mavjud edi: 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, 6 pog'onali mexanik uzatish qutisi (kod nomi 01E), 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va 5 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi tiptronik.

1,6 litrli benzinli dvigatel 1999 yilga kelib tashlanib, 1,8 litr 20 valfli kirish dvigateliga aylandi.

2001 yil yuzni ko'tarish (Passat B5.5 - Turi 3BG)

Volkswagen Passat B5.5 Variant (Evropa)

2003 yil Volkswagen Passat B5.5 SE V6 sedani (Avstraliya)

The B5.5 Passat 2000 yil oxirida ishlab chiqarishni boshladi, shu jumladan uslublar va mexanik reviziyalar, shu jumladan qayta ko'rib chiqildi projektor-optik faralar, bamperlar, orqa chiroqlar va xrom bezaklar.

4,0 litr W8 dvigateli 275PS (202 kVt ) 2001 yilda a hashamat standartni o'z ichiga olgan avtomobilning versiyasi 4harakat to'liq g'ildiraklar.^[5] Ushbu dvigatel Volkswagen Group yangi uchun sinov krovatiga mo'ljallangan edi V dvigatel keyinchalik Phetonda W12-da paydo bo'ladigan texnologiya, Audi A8, va Bentley Continental GT va W16 dvigateli ichida Bugatti Veyron. Dvigatel 2004 yilda to'xtatilgan.

B6 (Turi 3C; 2005) va B7 (2010)

Volkswagen Passat Sedan (Old)

Volkswagen Passat Sedan (orqa)

Volkswagen Passat B6 Variant (old)

Volkswagen Passat B6 Variant (orqa)

B6 Passat birinchi bo'lib namoyish etildi Jeneva avtosaloni 2005 yil mart oyida va 2005 yil yozida Evropada sotuvga chiqarildi. Avvalgisidan farqli o'laroq, B6 Passat endi o'z platformasini Audi-ning ekvivalenti modeli bilan baham ko'rdi ( Audi A4 ). Mk5 Golfning PQ35 platformasining (PQ46) o'zgartirilgan versiyasiga asoslanib, B6 A2 (Golf) platformasi bilan bog'liq bo'lgan oldingi B3 va B4 avlodlari singari, avvalgisining uzunlamasına dvigatel tartibiga emas, balki ko'ndalangiga ega edi. PQ46 platformasining qo'shimcha afzalliklari, ayniqsa, uning shassi qattiqligi jihatidan o'zining Golf stabil-o'rtog'iga qaraganda 997 avlod Porsche 911-ga yaqinroq bo'lgan juda qattiq burama qat'iylik darajasida yaqqol namoyon bo'ladi.

Ning ko'ndalang dvigatel sxemasi to'rt g'ildirakli haydovchi versiyasi, sifatida sotilgan 4harakat, dan almashtirishni buyurdi Torsen B5 ning markaziy differentsiali, ga Haldex tortilishi ko'p plitali debriyaj. Haldex tizimining o'zgarishi, ishlov berishni a ga yaqinlashtiradi oldingi g'ildirak mashina. Torsen bilan taqqoslaganda, Haldex boshqarishi mumkin moment oldingi g'ildiraklarga nisbatan tengsizroq (100: 0 dan 50:50 gacha old tomonga qarab), shuning uchun B5 Passat-ning 75:25 dan 25:75 gacha bo'lgan tomonlarini kengroq bo'lishini ta'minlaydi. Haldex reaktiv tipdagi tizim bo'lib, siljish aniqlanmaguncha o'zini oldingi g'ildirakchali transport vositasi sifatida tutadi, bu vaqtda maksimal momentning 50% gacha orqa o'qga uzatilishi mumkin. Ga qarang Audi -bog'liq quattro (to'rt g'ildirakli tizim) qo'shimcha ma'lumot olish uchun maqola.

Yoqilg'i qatlamli in'ektsiya har birida ishlatiladi benzinli motor 1,4 dan 3,6 litrgacha bo'lgan Passat versiyasi (1,6 litr) DOHC 11.4 soniyada 100 km / soat (62.1 milya) ga, qo'lda uzatish versiyalari uchun esa 200 km / soat (124.3 milya) erishishi mumkin), ammo ko'p valfli 2,0 litr Turboşarjli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (TDI) dizel yoqilg'isi Evropada eng ko'p qidirilgan versiya (140 PS (103 kVt; 138 ot kuchiga ega) va 170 PS (125 kVt; 168 ot kuchiga ega) variantlarida mavjud). AQSh bozorida 200 PS (147 kVt; 197 ot kuchiga ega) 2,0 litr turbochargali I4 asosiy dvigatel, yoki 280 PS (206 kVt; 276 ot kuchiga ega) 3,6 litr. VR6 dvigateli modernizatsiya sifatida, olti pog'onali mexanik (faqat 2.0 litrli turbochargali modelda mavjud) va avtomatik uzatmalar qutisi bilan. 2009 yilgi modeldan boshlab VR6 dvigateli va 4motion opsiyasi AQShda Passat sedanida va vagonida mavjud emas edi, ammo Passat CC^[6]

2008 yil fevral oyida 2.0 FSI yangi bilan almashtirildi Audi - 1,8 litrli TSI dvigateli va 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi. 1,8 litr T 160 PS (118 kVt; 158 ot kuchiga ega) va 250 ga tengN⋅m (184 lbf⋅ft ) va 0-100 km / s dan 8,6 soniyada tezlashadi va 220 km / soat (136,7 milya) tezlikka erishadi. Shu bilan birga, umumiy temir yo'l quyish texnologiyasini o'z ichiga olgan Audi turkumidagi 2.0 litrli TDI dvigateli mavjud 2.0 litrli TDI bloklarini almashtirdi. Umumiy temir yo'l texnologiyasi kamroq yoqilg'idan foydalanadi va undan jim ishlaydi. Ushbu dvigatel Volkswagen Group-ning dvigatellarni birgalikda ishlatish siyosatining bir qismidir.

Passat Estate kompaniyasi amaliy karvonlarning umumiy g'olibiga aylandi Yilning eng yaxshi avtomobili mukofotlari 2008 yil kabi tortishish xususiyatlari qatori uchun Treylerning barqarorligi dasturi.

Osiyoda PQ46 Passat tomonidan chiqarilgan FAW-VW sifatida Magotan, Volkswagen-ning boshqa qo'shma korxonasidan keyin Shanxay Volkswagen Passat va Passat Lingyu (uzoq g'ildiraklar bazasi Passat) uchun B5 platformasidan foydalanishni davom ettirishga qaror qilgan edi.^[7] 2010 yil avgustdan boshlab Passat B6 ning vagonli versiyasi Osiyoda taqdim etiladi, bu to'liq import qilingan model. Ammo bu mashina oddiygina deb nomlanadi Volkswagen Variant Xitoyda "Passat" yoki "Magotan" nomlarini ko'rsatmaslik uchun.

Evropa, Yaponiya, Avstraliya va Yangi Zelandiya uchun eksklyuziv, cheklangan miqdordagi Passat R36 edi, unda 3,6 litrli V6 dvigateli mavjud edi. Passat-ning ushbu versiyasi 300 ot kuchini chiqarib tashladi va ikkita egzoz uchlari, agressiv old qopqoq va All Wheel Drive-ni namoyish etdi.

Passat CC

Volkswagen CC 130TDI sedani (Avstraliya)

Volkswagen CC 130TDI sedani (Avstraliya)

CC ("Comfort Coupé")^[8] 4 eshikli kupe versiyasi Passat. Debyutida 2008 yil Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni yilda Detroyt. Dastlab xuddi shunday uslubdagi Mercedes CLS bilan raqobatlashishni maqsad qilgan Passat CC ilgari chiqarilgandan ko'ra zamonaviy va hashamatli bo'lishni maqsad qilgan Passat B6. AQShda bu ism Passat tushib ketdi, va mashina shunchaki sotilayotgandi CC.^[9] CC ga xos bo'lgan ba'zi variantlarga avtoulovlarni to'xtash joyi, harakatlanishning oldini olish, kruizni aqlli boshqarish va moslashuvchan to'xtatib qo'yish kiradi. CC-da taqdim etilgan dvigatellar odatdagi Passat dvigatellari, bazasi 2,0 litr turbochargali to'rt silindrli yoki ixtiyoriy 3,6 litrli VR6-ga ega, bu to'rt g'ildirakli g'ildirakchani o'z ichiga oladi.

Xitoyda ishlab chiqarilgan CC 2010 yil 15 iyulda FAW-VW tomonidan chiqarildi. Ikkita dvigatel variantlari taqdim etildi: 1,8 litr T va 2,0 litr T.^[10]

Volkswagen 2011 yil oxirida Passat CC-ni 2012 yilga o'zgartirdi, uslublar yangilanishi kattaroqlariga o'xshash edi Fayton. Yangilangan model uchun, Volkswagen tushdi Passat barcha bozorlar uchun nom, hozirga to'g'ri keladi Volkswagen CC 2008 yildan beri ishlatilgan tovar belgisi Shimoliy Amerika.^[11]

2010 yil yuzni ko'tarish (Passat B7)

VW Passat B7 Sedan (old)

VW Passat B7 Sedan (orqa)

VW Passat B7 Variant (old)

VW Passat B7 Variant (orqa)

B6 Passat yuzini ko'targan Klaus Bishoff va Valter de Silva^[12] va ochilish marosimi bo'lib o'tdi Parij avtoulovi 2010 yil sentyabr oyida. Garchi VW ixlosmandlari tomonidan "B7" deb nomlangan bo'lsa-da, bu avtomobil yangi model emas. Yuzni ko'tarish natijasida tashqi korpus panellari paydo bo'ldi, faqat tom va shishaxona tashqari, panjara va faralar sezilarli darajada o'zgargan. Umumiy balandlik va kenglik o'lchamlari B6 Passat-dan o'zgarmaydi, uzunligi esa 4 mm ga oshadi. Yangi xususiyatlarga quyidagilar kiradi Adaptiv shassini boshqarish (DCC), Dynamic Light Assist porlashsiz uzoq nurlar, a charchoqni aniqlash tizimi va avtomatik "shaharning favqulodda tormozlanishi "tizim.^[13] U dilerlik markazlariga 2011 yil yanvar oyida kelgan.

Ichki qism B6-dan kichik detallarni o'zgartirdi, garchi asosiy boshqaruv paneli dizayni o'zgarishsiz qoldi.

Hindistonda B6 versiyasi B7 versiyasi bilan almashtirilishi mumkin. Yangi model hind bozoriga eksklyuziv bo'lib, Evropaning B7 modelidan kamida 100 mm uzunroq bo'ladi.^[14]

Xitoyda FAW-VW qurilgan Magotan, shuningdek Passat B7 ning g'ildiraklar bazasi uzun versiyasiga almashtiriladi. Yangi model Xitoy bozorida eksklyuziv bo'lib, Evropa B7-dan kamida 100 mm uzunroq bo'ladi.^[15] Magotan B7L uchun dvigatellar 1,4 litr T, 1,8 litr T dan 2,0 litrgacha, maxsus ishlab chiqilgan EA390 3,0 litrli VR6 FSI dan farq qiladi.^[16] dvigatel eng yaxshi model uchun tanlangan.

Malayziyada Volkswagen Global DRB-HICOM-ga yig'ilish uchun vakolat bergan Pekan Tesis 2011 yildan beri boshlangan. Passat 2012 va 2013 yillarda Malayziya Volkswagen-ning eng ko'p sotilgan modeli bo'ldi.

Passat Alltrack

Volkswagen Alltrack B7 (Evropa)

Volkswagen Alltrack B7 (Evropa)

Volkswagen Alltrack B8 (Evropa)

Volkswagen Alltrack B8 (Evropa)

2010 yil oktyabr oyida Volkswagen 2011 yilda namoyish etildi Tokio avtosaloni Passat Alltrack. Passat Alltrack yo'lovchining VW oralig'i va SUV qatorini o'z ichiga olgan masofani qoplaydi Tiguan va Touareg. Passat Alltrack raqobatlashishga qaratilgan edi Subaru Outback, bu yangi bozor o'rnini yaratdi. Ular (Alltrack & Outback) ikkalasi ham sayr balandligi va tashqi korpus to'plamiga o'xshashdir.

Passat Alltrack yerni tozalashni 135 dan 165 mm gacha ko'targan, bu esa standart Passat vagoniga nisbatan yaqinlashish burchagini 13,5 dan 16 darajagacha, uchish burchagini 11,9 dan 13,6 darajagacha va rampa burchagini 9,5 dan 12,8 darajagacha yaxshilaydi. VW yo'lovchilar oralig'ida 4Motion-ni yo'ltanlamas haydash dasturi bilan taklif qiladi, yo'lsiz tizim ABS, elektron differentsial blokirovka (EDL), DSG va tepalikka tushishga yordam berish tizimi bilan birga ishlaydi. .

Passat Alltrack dvigatelining diapazoni 103 kVt / 140 ot kuchiga ega va 125 kVt / 170 ot kuchiga ega bo'lgan 2,0 litrli ikkita TDI va ikkita benzinli dvigateldan iborat, 1,8 litr hajmli 118 kVt / 160 ot kuchiga ega va 155 kVt / 207 ishlab chiqaradigan 2,0 litrli TSI. HP TDI modellari Stop / Start tizimi va tormoz energiyasini tiklash uchun batareyani qayta tiklash rejimiga ega bo'lgan BlueMotion Technology to'plamlari bilan standartga mos keladi. Ikkala kam quvvatli dvigatel variantlari - 2.0 litr TDI va 1.8 litrli TSI - faqat old g'ildirak haydovchi formatida, qo'lda 6 tezlikda uzatishda. 4Motion-ning qolgan qismi 6 ta tezlikda DSG avtomat uzatmalar qutisiga ega, faqat 103 kVt / 140 ot kuchiga ega 2,0 litrli TDI 6 tezlikda qo'lda boshqarish imkoniyatiga ega.

2012 yilda Nyu-York avtosaloni, VW yo'ltanlamas vagonlar segmentidagi kelajakdagi bozorning javobini aniqlash uchun Alltrack Concept yorlig'i ostida 2.0 litr TDI 125 kVt / 170 ot kuchiga ega Passat Alltrack-ni namoyish etdi.

DARPA haydovchisiz nashr

Passat Vagonning haydovchisiz versiyasi 2007 yilda ikkinchi o'rinni egalladi DARPA Urban Challenge.^[17] 2015 yil bahorida Shveytsariya telekommunikatsiya kompaniyasi Swisscom ko'chalarida haydovchisiz Volkswagen Passat-ni sinovdan o'tkazdi Tsyurix.^[18]

B8 (Turi 3G; 2015 yil - hozirgi kunga qadar)

Volkswagen Passat (B8) SE sedani

Volkswagen Passat (B8) Highline Variant

Passatning sakkizinchi avlod modeli 2014 yil noyabr oyida Continental Evropada va 2015 yil yanvar oyida Buyuk Britaniyada to'rt eshikli salon va ko'chmas mulk sifatida taqdim etildi. Kabi boshqa Volkswagen Group yo'lovchi transport vositalaridan keyin Volkswagen Golf Mk7, ning kengaytirilgan variantiga asoslanadi MQB platformasi, ko'ndalang, old motorli mashinalar uchun mo'ljallangan modulli avtomobilsozlik platformasi. Og'irlikni kamaytirish uchun alyuminiy va kabi engil materiallar vakuum hosil bo'lgan po'latdan foydalanilgan.^[19] Volkswagen boshqaruv kengashi raisining so'zlariga ko'ra, Martin Vinterkorn, B8 - bu "premium narxsiz premium avtomobil", bu Passat yorlig'i ixcham ijro etuvchi avtomobil sifatida ishlab chiqilgan oldingi avlod modellaridan farqli o'laroq, segment katta oilaviy avtomobillar.,^[20] garchi ba'zi avtoulov jurnalistlari ushbu strategiyani tanqid qilishgan bo'lsa-da, chunki Passat Audi A6 bilan raqobatdosh.

Passat juda ko'p son bilan taqdim etildi haydovchilarga yordam berishning ilg'or tizimlari jumladan, a yarim avtomatik mashinalar tizimi, shoshilinch haydovchi yordamchisi, agar haydovchi favqulodda vaziyatga tushib qolgan bo'lsa, u avtomatik ravishda transport vositasini boshqarishni o'z zimmasiga oladi. avtonom kruiz nazorati tizimi 210 km / soatgacha bo'lgan tezlikda, a to'qnashuvdan saqlanish tizimi piyodalar kuzatuvi bilan va o'zgaruvchan nisbati boshqarish "tezkor boshqaruv" sifatida sotiladi, bu esa boshqaruv tezligining nisbatlarini hozirgi tezlikka nisbatan moslashtiradi.^[21]

Passat B7 dvigatellari qatori ushbu nasl bilan qayta ishlab chiqilgan bo'lib, uning quvvati biroz oshdi, o'zgaruvchan siljish 1,4 litrli TSI benzinli dvigatel uchun va ikkitasi selektiv katalitik reduksiya (SCR) dizel dvigatellari ikki turbokompressiyali. Plaginli gibrid, Passat GTE,^[22] Golf GTE-dan yangilangan batareyalar to'plami va Audi A3 Sportback e-tron 2015 yil o'rtalarida Buyuk Britaniyada sotuvlar 2016 yilda boshlanishi bilan boshlanishi rejalashtirilgan.^[23]

Dizaynning yangi boshlig'i boshchiligida Valter de Silva va VW tomonidan murabbiylar ishlab chiqaruvchisi Bertoneni sotib olish, 2015 Passat 2015 yilda g'olib bo'ldi Evropaning eng yaxshi avtomobili mukofot.^[24][25]

Passat B8 Xitoyda Magotan nomi bilan sotiladi va 80 mm uzunroq g'ildirak bazasiga ega.

Boshqa versiyalar

Volkswagen Passat Lingyu (Xitoy; 2005–2011)

Volkswagen Passat Lingyu (yuz ko'tarishdan oldin)

Passat Lingyu - bu birinchi avlodning qayta tiklangan versiyasi Škoda Superb Xitoy bozori uchun. Tomonidan ishlab chiqarilgan SAIC Volkswagen, Passat Lingyu 2005 yilda ishlab chiqarilgan bo'lib, Passat B5 dan keyin. Ushbu mashina Istanbulda tug'ilgan avtomobil dizayneri tomonidan ishlab chiqilgan Murat Gunak.^[26] 2009 yilda yuzni ko'targan versiya Passat New Lingyu (Xinlingyu) sifatida taqdim etildi.^[27][28] Ishlab chiqarish 2011 yilgacha davom etdi va uning o'rniga Passat NMS o'rnini egalladi.

Volkswagen a ning 20 ta namunasini ishlab chiqardi yonilg'i xujayrasi Passat Lingyu 2008 yil o'rtalarida taqdim etiladi 2008 yil Pekin Olimpiadasi.^[29]

Passat NMS (Shimoliy Amerika va Xitoy; 2011 yildan hozirgacha)

Passat 2011 yildan boshlab ikkita modelga bo'linib ketdi, bu model asosan Evropa va o'ng avtomashinalar bozorlarida, Xitoyda Magotan, ikkinchisi esa Shimoliy Amerika va Xitoy uchun qurilgan Passat NMS deb nomlandi. bozor. Ushbu model Evropaning Passat modeli bilan taqqoslaganda ancha past bo'lib, asosiy o'rta sedan bozoriga kirib borish uchun pastroq narxga erishdi.^[30][31] Passat NMS modeli 2019 yilda yana bo'linib ketdi, chunki Xitoy versiyasi MQB platformasiga o'tdi, Shimoliy Amerika modeli esa eski platformadan yuqori qismida ishlab chiqarishda davom etdi, chunki Shimoliy Amerikadagi sedan bozorining pasayishi keyingi investitsiyalarni to'xtatdi. MQB-ga asoslangan mintaqa uchun Passat.

Birinchi avlod (2011)

Volkswagen Passat (birinchi avlod yuzga ko'tarilish, AQSh)

2011 yil yanvar oyida namoyish etilishidan oldin Yangi O'rta Sedan (NMS) nomi bilan tanilgan ushbu model Shimoliy Amerika bozori uchun ishlab chiqilgan bo'lib, B6 Passat sedanini va vagonini almashtirgan edi Passat NMS uning tanasida Volkswagen Group Shimoliy Amerika bozorida yiliga 800 mingdan ortiq transport vositalarini sotish strategiyasi. Passat NMS Shimoliy Amerika, Janubiy Koreya, Yaqin Sharq,^[32] va Xitoy, vagon / ko'chmas mulk versiyasini rejalashtirmagan. Shimoliy Amerika, Yaqin Sharq va Janubiy Koreyaning modellari ishlab chiqarilmoqda Chattanooga yig'ish zavodi.^[33]

Xitoyda yangi model tomonidan qurilgan SAIC-Volkswagen uning Nanjing zavodida^[15] va Shimoliy Amerika modelidagi ba'zi ichki va tashqi farqlarga ega bo'lgan yanada yuqori darajadagi model sifatida sotiladi, masalan, yog'ochdan yasalgan rul, orqa havo teshiklari va LED yoritgichli faralar. U Magotan nomi bilan tanilgan Evropalik Passatning uzoq g'ildirakli versiyasi va B5 Passat asosidagi Passat Lingyu kabi modellar bilan birga sotilgan.^[34][35]

Ikkinchi avlod (Shimoliy Amerika, 2019)

Volkswagen Passat (ikkinchi avlod, AQSh)

Shimoliy Amerika bozori uchun yangi Passat 2019 yilda 2020 yilgi model sifatida chiqarildi. 2020 yilda ishlab chiqarilgan Volkswagen Passat NMS tashqi ko'rinishi, yangi g'ildiraklar va shinalar kombinatsiyalari bilan jihozlangan platforma va quvvat agregati bundan mustasno. Tashqi qismidagi barcha shtamplar almashtirildi, faqat tomning shtamplaridan tashqari. Bu standart haydovchilarga yordam texnologiyalari to'plami va 6,33 dyuymli shisha bilan qoplangan xavfsizlik va texnologiya xususiyatlari bilan jihozlangan. sensorli ekran o'yin-kulgi keyingi avlod VW CarNet bilan tizim 4G LTE transport vositasida telematik. Ikkinchi avlod hali ham 174 ot kuchiga ega, 2,0 litrli TSI I4 benzinli dvigatel va birinchi avloddan olti bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan ishlaydi.

2019 yil Xitoy MQB Passat (Xitoy, 2019 yil - hozirgi kunga qadar)

Volkswagen Passat (2019, Xitoy)

2018 yil 12 oktyabrda oshkor qilingan SAIC Volkswagen, Xitoy bozori 2019 Passat Xitoydagi ikkinchi avlod Honda Spirior o'rnini bosadi. Xitoy va Shimoliy Amerika Passatlarining yuqori o'xshashligiga qaramay, ular turli xil platformalarga asoslangan butunlay boshqacha modellardir. Xitoyning 2019 Passat bozori yangisiga asoslangan Volkswagen Group MQB platformasi 3-avlod bilan birgalikda Magotan, bu Evropaning B8 Passat-ning uzoq g'ildirakbop versiyasi.^[36] Trim darajalari 280TSI, 330TSI va 380TSI sifatida tanilgan. 280TSI modellari 1,4 litrli EA211 dvigatelini, 330TSI va 380TSI modellari esa 2,0 litrli EA888 dvigatelini oladi. Barcha modellar standart sifatida 7 pog'onali DSG vites qutisi bilan ta'minlangan.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Rasmiy veb-sayt
• VW Passat da Curlie