LMS Garratt - LMS Garratt

LMS Beyer-Garratt
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi Beyer, Peacock & Co. Ishlab chiqarish raqami 6325–6327, 6648–6677 Qurilish sanasi 1927 (3), 1930 (30) Jami ishlab chiqarilgan 33
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 2-6-0+0-6-2 T  • UIC (1′C) (C1 ′) h4t O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov Etakchi raqam. 3 fut 3 1⁄2 ichida (1.003 m) Haydovchi dia. 1.600 m masofada 5 fut 3 Dingil masofasi 79 fut (24.08 m) Uzunlik 87 fut 10 1⁄2 ichida (26,78 m) Loko vazni 1927 yilda qurilgan: 148,75 tonna (151,14 t; 166,60 qisqa tonna) 1930 yil qurilgan: 152,50 tonna (154,95 tonna; 170,80 qisqa tonna) Yoqilg'i turi Ko'mir Yoqilg'i hajmi 1927 yil qurilgan: 7 tonna (7,1 tonna; 7,8 tonna qisqa tonna) 1930 yil qurilgan: 9 uzun tonna (9,1 tonna; 10 qisqa tonna) Suv qopqog'i 4500 imp gal (20000 l; 5400 US gal) Firebox: • o't o'chirish joyi 44,5 kvadrat fut (4,13 m.)2) Qozon Garrattning LMS turi Qozon bosimi 190 funt / dyuym2 (1,31 MPa) Isitish yuzasi: • Naychalar va bacalar 1,954 kvadrat metr (181,5 m.)2) • Firebox 183 kvadrat metr (17.0 m.)2) Super isitgich: ​ • Isitish maydoni 500 kvadrat fut (46 m.)2) yoki 466 kvadrat fut (43,3 m.)2) Shilinglar To'rt, tashqarida Shiling hajmi 18 1⁄2 × 26 dyuymda (470 mm × 660 mm) Valf moslamasi Valschaertlar Valf turi Pistonli vanalar
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 45,620 funt (202,9 kN)
Karyera Operatorlar London, Midland va Shotlandiya temir yo'li → Britaniya temir yo'llari Sinf Garratt Quvvat sinfi Tasniflanmagan Olingan 1955–1958 Joylashuv Hammasi hurda

The London Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMS) Garratt sinf edi Garratt 2-6-0+0-6-2 parovoz og'ir yuk tashish uchun mo'ljallangan. Jami 33 tasi 1927 yildan qurilgan bo'lib, bu Britaniyadagi Garrattning eng ko'p sonli sinfiga aylangan.

Umumiy nuqtai

Keyin Guruhlash LMS davom etdi Midland temir yo'li "Kichik dvigatel siyosati" - bir-biriga bog'langan o'rtacha quvvatli ikki yoki uchta lokomotiv yordamida poezdlarni tashish. Bu ko'pchilikka olib keldi Toton (Nottingemshir )-Brent (London ) ko'mir ikki boshli poezdlar 0-6-0 lokomotivlar. Garratt lokomotivi buyurtma qilinganligi sababli, ikki yo'nalish tejamkor emasligi tushunilgan Beyer, tovus va kompaniya. Ammo LMS Derbi dizayn byurosi ularning standartlariga mos kelishini talab qildi o'q qutilari dizaynga. Ushbu o'q qutilari zo'rg'a mos edi LMS klassi 4F 0-6-0 teplovozlar, ular ustida tez-tez qizib ketishgan va LMS Garratts-ning asosiy zaif tomoni bo'lgan. Ular, shuningdek, har doim ko'mir va texnik xizmatga og'ir munosabatda bo'lishgan.

№ 47999, to'g'ridan-to'g'ri bunker bilan, Loughboroga yaqinlashmoqda, 1950 yil 6 oktyabr

Uchta lokomotiv 1927 yil aprelda, qolgan 30tasi 1930 yil avgustdan noyabrgacha qurilgan. Hammasi tekis qirg'oqli bunkerlar bilan qurilgan, ammo 1931 yildan boshlab 1927 triosining dastlabki ikkitasidan tashqari hammasiga aylanuvchi ko'mir bunkerlari o'rnatilgan edi. Ular konus shaklida bo'lgan va kichik 2 silindrli bug 'dvigateli yordamida aylantirilgan va tebrangan. Aylanadigan bunkerlarning oldi olindi ko'mir kukuni kabinaga va tebranish moslamasiga kirishdan ularni o'zlarini tartibga solishga majbur qildi.

1927 yildagi uchlik 4997-4999, 1930 yildagi 4967 yildan 4996 yilgacha raqamlangan edi. Keyinroq yangisiga yo'l ochish uchun 7967-7999 raqamlari o'zgartirildi. Qora 5-lar . British Railways ularning soniga 40000 qo'shdi.

LMS 2-6-0 + 0-6-2 Garratt uzoq ko'mir poezdini Toton Xovlidan Brent Sidings (Kriklvud) tomon olib keladi.

Toton MPD dumaloq uylarida ularni joylashtirish uchun qo'shimcha uzunlikdagi Garratt yo'llari bo'lishi kerak edi. Ko'pincha og'ir ko'mir poezdlari uchun ishlatiladi, keyinchalik ular boshqa foydalanishni ham topdilar. Boshqalar uchun ajratilgan Wellingboro (50-yillarda 15 ta lokomotiv joylashgan 45A ombor kodi) va Hasland Chesterfild yaqinida. Poyezdlar "Manchester" odatda bo'ylab yo'naltirildi Umid vodiysi chizig'i va Garratts odatda Chinlidan janubdagi Gowhole yuk tashish yo'llarida o'z poezdlaridan tushar edi. Bir nechtasi ishlaydi Pye Bridge Line-ga Ambergate at shimoliy egri chiziqdan foydalanib Ambergate, lekin faqat qadar Rovsli, poezd bo'linadigan joy. Tovar poyezdlari uchun bu odatiy hol edi, chunki toqqa chiqishda muftalar sinishi mumkin edi Peak Forest. Bundan tashqari, ular gradientga chiqish uchun juda ko'p harakatlarni amalga oshirgan bo'lsalar-da, yuk vagonlari poezdlari doimiy tormoz tizimiga ega bo'lganidan bir necha kun oldin pastga tushishda muammolar bo'lgan Chinli. Dastlabki urinishda Xiton Mersida loko tekshirildi va uning barchasi ekanligi aniqlandi tormoz bloklari erigan edi.^[1]

Cheklash

Sinf 1955 yil iyunidan 1958 yil aprelgacha olib qo'yilgan. Hech kim saqlanib qolmadi.

Modellar

Rosebud Kitmaster kompaniyasi kuchsiz polistirol quyish plyonkasini ishlab chiqaradi 00 shkalasi 1961 yil mart oyida sotuvga chiqarilgan model. 1962 yil oxirida Kitmaster brendi uning bosh kompaniyasi (Rosebud Dolls) tomonidan Airfix, qoliplash vositalarini o'z zavodiga o'tkazgan; ular sobiq Kitmaster assortimentining bir qismini qayta kiritdilar, ammo Garratt modeli ular orasida bo'lmagan. Ushbu teplovoz uchun qoliplash vositalari 1982 yilda bekor qilingan.^[2]Xeljan "Liverpul" ning Xattonsi tomonidan OO o'lchovli modelini ishlab chiqarish uchun buyurtma qilingan bo'lib, u Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan birinchi OO o'lchovli bug 'lokomotivi modeli bo'ldi.^[3]

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Garrattning Peterborodagi fotosurati