Yangi Janubiy Uels X100 sinfidagi lokomotiv - New South Wales X100 class locomotive

Yangi Janubiy Uels X100 klassi
X101 da Petersham o'quv maktabi
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-mexanik Quruvchi Chullora temir yo'l ustaxonalari Qurilish sanasi 1962 Jami ishlab chiqarilgan 2
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • UIC B O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) G'ildirak diametri 34 dyuym (864 mm) Dingil masofasi 6 fut 6 dyuym (1,98 m) Uzunlik Katta zaxiralar: 19 fut 0 dyuym (5.79 m), Yuzlarni tortib oluvchi biriktirgich ustiga: 22 fut 4 1⁄2 ichida (6,82 m) Kengligi 9 fut 0 1⁄4 ichida (2,75 m) Balandligi 11 fut 0 3⁄8 ichida (3.36 m) Dingil yuki 8 uzun tonna 16 cwt (19,700 funt yoki 8,9 tonna) Loko vazni 17 uzun tonna 14 cwt (39,600 lb yoki 18 t) Yoqilg'i turi Dizel yoqilg'isi Yoqilg'i hajmi 86 imperator galoni (390 l; 103 AQSh gal) Soqol qopqog'i. Dvigatel: 1,5 imperator galoni (6,8 l; 1,8 AQSh gal), Yuqish: 4,5 imperator galoni (20 l; 5,4 AQSh gal), Yakuniy disk: 3.25 imp gal (14.8 l; 3.90 US gal) Sovutish moslamasining qopqog'i. 7,5 imperator galoni (34 l; 9,0 AQSh gal) Bosh harakatga keltiruvchi Bedford 300 seriyali BIB RPM oralig'i 600–2500 Dvigatel turi To'rt zarbli dizel Intilish Odatda intilgan Shilinglar 6 Shiling hajmi 3,875 in × 4,25 dyuym (98 mm × 108 mm) Yuqish Allison CRT 3331-3, bilan BorgWarner M12 oxirgi qo'zg'aysan birligi va ikkala o'qga zanjirli haydovchi Poezd tormozlari Yo'q
Ishlash ko'rsatkichlari Maksimal tezlik 15 milya / soat (24 km / soat) Quvvat chiqishi Brüt: 93 ot kuchi (69 kVt), Tortish uchun: 51 ot kuchi (38 kVt) Traktiv harakat Davomiy: 5 milya (8 km / soat) tezlikda 3,800 funt (16,90 kN)
Karyera Operatorlar Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari Sinf X100 Sinfdagi raqam 2 Raqamlar X101-X102 Birinchi yugurish 1962 Olingan 1992 Saqlangan X101, X102 Joylashuv 2 saqlanib qolgan

The X100 sinf tomonidan qurilgan temir yo'l traktorlari guruhi edi Chullora temir yo'l ustaxonalari 1962 yilda va tomonidan boshqariladi Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari Avstraliya.

Tarix

Kichikroq tutashgan marshalizatsiya maydonchalari, kattaroq oraliq to'xtash joylari va ustaxona ehtiyojlarini qondira oladigan kichik manevr bo'linmasiga ehtiyoj paydo bo'ldi. Buni hal qilish uchun X100 va undan keyin X200s, 1960-yillarning boshidan boshlab butunlay tizimning o'z ustaxonalarida ishlab chiqilgan va qurilgan.^[1]

X100 klassi 0-4-0 ikkita markaziy kabinali dizel-gidravlik manevr lokomotivlari edi Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari ' Chullora temir yo'l ustaxonalari.

Ular 1962 yilda 80 sinfli lokomotivlar sifatida etkazib berilgandilar, ammo manevr traktorlari deb qayta tasniflangan va X101 va X102 raqamlarini ajratishdan oldin qayta nomlangan. Vauchope va Coffs Harbour. Dastlab qirmizi qizil va krem ​​rang sxemasida bo'yalgan, keyinchalik ular standart hind qizil rangida xrom qoplamasi bilan bo'yalgan.^[2]

1977 va 1983 yillarga oid fotosuratlar X102-ni xromga bo'yalgan sariq rang sxemasida va Sidney hududida ishlashini ko'rsatadi. X101 1979 yilda butunlay hind-qizil sxemada bo'lgan va Vauchope-da ishlagan.^[1]

X101 endi Davlat temir yo'l boshqarmasi Heritage Fleet va tarixiy elektr poezdlar jamiyati tomonidan tiklanmoqda Eveleigh Carriage ustaxonalari.^[3][4] X102 o'z xizmatini Petersham o'quv maktabi va hozirda saqlanib qolgan Dorrigo bug 'temir yo'li va muzeyi.^[5]

Ular "poezd tormozi" yo'qligi sababli hovli chegaralarida bo'lishgan va shuning uchun ularni oddiy lokomotivlar singari boshqarish mumkin emas edi. Ushbu cheklov va ko'proq harakatga bo'lgan ehtiyoj katta va kuchliroq X200 sinfining rivojlanishiga olib keladi.

Adabiyotlar

Qo'shimcha o'qish

• Yangi Janubiy Uels temir yo'l tizimi lokomotivlari. Sidney: Arxivlar bo'limi, Yangi Janubiy Uels shtatining temir yo'l boshqarmasi. 1984 yil.

X102 manevrasi Coffs Harbour