Juzeppe Farina - Giuseppe Farina

Juzeppe Farina
Millati	Italyancha
Tug'ilgan	Emilio Juzeppe Farina (1906-10-30)1906 yil 30 oktyabr Turin, Pyemont, Italiya Qirolligi
O'ldi	1966 yil 30-iyun(1966-06-30) (59 yosh) Aiguebelle, Savoie, Frantsiya
Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi Faol yillar 1950 –1956 Jamoalar Alfa Romeo, Ferrari, Lancia Yozuvlar 36 (33 boshlanish) Chempionatlar 1 (1950 ) G'alaba 5 Podyumlar 20[1] Ishga qabul qilish nuqtalari 115 ​1⁄3 (127 ​1⁄3)[2] Kutup pozitsiyalari 5 Eng tezkor davralar 5 Birinchi kirish 1950 yilgi Buyuk Britaniya Gran-prisi Birinchi g'alaba 1950 yilgi Buyuk Britaniya Gran-prisi So'nggi g'alaba 1953 yil Germaniya Gran-prisi Oxirgi kirish 1956 yil Indianapolis 500
24 soatlik Le-Man martaba Yillar 1953 Jamoalar Skuderiya Ferrari Eng yaxshi tugatish DISQ

Emilio Juzeppe Farina, shuningdek, nomi bilan tanilgan Juzeppe Antonio "Nino" Farina,^[3] (Italiya talaffuzi:[dʒuˈzɛppe ˈniːno faˈriːna]; 1906 yil 30 oktyabr - 1966 yil 30 iyun) italyan edi poyga haydovchisi va birinchi rasmiy Formula-1 Jahon chempioni. U unvonni 1950 yilda qo'lga kiritgan. U 1937, 1938 va 1939 yillarda Italiya chempioni bo'lgan.

Dastlabki yillar

Tug'ilgan Turin, Farina - asos solgan Jovanni Karlo Farinaning (1884–1957) o'g'li Stabilimenti Farina murabbiy.^[4] U ikki silindrli haydashni boshladi Temperino, atigi to'qqiz yoshida. Farina siyosiy fanlarning doktori bo'ldi (garchi ba'zi manbalarda muhandislik deyilgan); u shuningdek, chang'i sportida ajoyib edi, futbol va yengil atletika. U Italiya armiyasi bilan otliq zobit sifatida kariyerasini boshqa maqsadni amalga oshirish uchun qisqartirdi: avtoulov poygasi.^{[5][6][7][3][8]}

Hali universitetda o'qiyotganida Farina o'zining birinchi mashinasi Alfa Romeo-ni sotib oldi va uni 1925 yilda Aosta-Gran San Bernardo Xillklimbda boshqargan. Otasini kaltaklamoqchi bo'lganida, u qulab tushdi, yelkasini sindirdi va yuzini kesdi va avtohalokatga uchragan faoliyati davomida davom etgan tendentsiyani o'rnatdi. Uning otasi to'rtinchi o'rinni egalladi.^{[5][6][3][9][10]}

Farina shikastlangan Alfa Romeo 8C-35 1936 yil Dovil Gran-prisida

1933 va 1934 yillar davomida Farina sportga qaytdi, Maseratis va Alfa Romeos musobaqalarida qatnashdi Gino Rovere va Skuderiya Subalpina va italiyalik poyga afsonasi bilan do'stlikni boshladilar Tazio Nuvolari. Farinaning dastlabki karerasini ma`lum darajada Nuvolari boshqargan.^[5] 1935 yilda u fabrika Maserati jamoasi bilan qatnashdi va taassurot qoldirish uchun etarlicha va'da berdi Enzo Ferrari, kim uni haydash uchun yollagan Skuderiya Ferrari, ishlarni boshqargan jamoa Alfa Romeos-ni qo'llab-quvvatladi. Bu edi Alfa Romeo 8C u ikkinchi o'rinni egallagan Mille Miglia, tunni chiroqsiz haydab chiqqandan keyin. U 1937 yilda g'olib bo'lganida Gran-pri g'olibiga aylandi Neapolning Gran-prisi.^{[5][6][3][8][9][10]}

U ta'kidlangan bo'lsa-da^{[kim tomonidan? ]} uning haydash uslubi va aql-zakovati uchun u petulant chiziqqa ega edi va poyga yo'lida boshqa raqiblarini e'tiborsiz qoldirdi. U o'lim bilan yakunlangan ikkita baxtsiz hodisaga duch kelgan. Birinchisi, 1936 yilgi Dovil Gran-prisi paytida, u o'tib ketmoqchi bo'lgan Marsel Lehoux ikkinchi uchun. Farinaning Alfa Romeo 8C avtomobili Lehoux bilan to'qnashdi ERA, ERA ning ag'darilishiga va yonib ketishiga olib keldi. Lehoux tashqariga chiqarib yuborildi, bosh suyagi singan va kasalxonada vafot etdi, Farina esa engil jarohatlar bilan qochib qutuldi. Ikki fasldan keyin, davomida 1938 yil Gran Premio di Tripoli, Laslo Xartmann "s Maserati 4CM Farinaning oldida burchakni kesib tashlang. Avtomobillar to'qnashib, ag'darilib ketgan. Farina jiddiy jarohatlarsiz omon qoldi, ammo Xartmann ertasi kuni vafot etdi.^[10][11][12]

1938 yilda Alfa Romeo rasmiy jamoasi, Alfa Korse, sport sportiga qaytdi va Farina uning a'zosi edi. Yangisini haydash Alfa Romeo 158 Voiturette 1939 yilda u Gran-pri d'Anvers mukofotiga sazovor bo'ldi, Coppa Ciano Bern Prixi ketma-ket uchinchi yil Italiya chempioni bo'lish. Keyingi yili u Tripoli Gran-prisini yutdi va uchinchi marta Mille Migliyada ikkinchi o'rinni egalladi.^{[5][6][8][9][10]}

Ikkinchi jahon urushidan keyingi martaba

Keyin Ikkinchi jahon urushi, Farina Alfa Korsega ularning 158 raqamini haydash uchun qaytib keldi. U 1946 yilgi Xalqlar Gran-prisida g'olib bo'ldi. Biroq, u Alfa Korseni jamoaviy etakchilik borasidagi kelishmovchilikdan so'ng tark etdi va 1947 yilgi mavsumni butunlay tark etdi. U 1948 yilda sportga xususiy ravishda kirilgan Maserati va Ferrari asarlari bilan qaytib keldi. Bu davrda u Elza Giaretto bilan ham turmush qurgan. Uning fikriga ko'ra avtoulov sporti bema'ni va xavfli mashg'ulot edi va u Farinani to'xtatishga ishontirishga urindi.^[13] Jamiyatning yuqori to'yidan uch kun o'tgach, Farina Argentinaga uchib ketdi, u erda u o'zi bilan bordi Maserati 8C Gran Premio Internacional del General San Martin shahrida g'alaba qozondi. Evropaga qaytib kelgach, u Gran-pri des Millatlar va 1948 yil Monako Gran-prisi. Ferrari-ning birinchi Gran-Pri avtomobili yordamida Ferrari 125, Temporada-ga yana bir tashrif buyurishdan oldin u Circuito di Garda-da g'olib bo'ldi. 1949 yil fevral oyida San-Lorenso kubogida g'alaba qozondi. Qolgan yillarida u Maseratis bilan Skuderiya Milano va Skuderiya Ambrosiana va ba'zida o'zining 4CLT / 48-da. U Lozanna Gran-prisini yutdi va keyin Alfa Kors tomonidan qayta imzolandi.^{[5][6][3][9][10][13][14][15][16][17]}

1950 yilgi jahon chempioni

1950 yilda Farina ochilish marosimida Alfa Romeoga qaytib keldi FIA haydovchilarining jahon chempionati. Mavsumning ochilish poygasi bo'lib o'tdi Silverstone davri, 150 000 tomoshabin oldida. Farina jamoadoshlari bilan g'alaba qozondi Luidji Fajioli va Reg Parnell, Alfa Romeo ni 1-2-3 marrada yakunlash. Da Monako sakkiz kun o'tgach, birinchi davradagi bir nechta qoziq Farinani musobaqadan chiqib ketayotganini ko'rdi Xuan Manuel Fangio g'alaba qozonishga davom etdi. In 1950 yil Shveytsariya Gran-prisi, Farina jamoadoshi Fagiolini ikkinchi o'ringa mag'lub etdi. Keyingi musobaqa, da Spa-Francorchamps davri, Fangio Fajiolini mag'lub etganini ko'rdi, Farina transmissiya muammolari bilan to'rtinchi o'rinni egalladi. Ushbu bosqichda Farina baribir chempionatni ochkolar bo'yicha boshqargan: Farina 22; Fajioli 18; Fangio 17.^{[8][9][18][19][20][21][22]}

Fangio g'olib bo'lganida 1950 yilgi Frantsiya Gran-prisi, Farina ochkolar tashqarisida ettinchi o'rinni egalladi. 3 sentyabr kuni mavsum finaliga qadar 1950 yil Italiya Gran-prisi, Farina jamoadoshini ikki ochkoga ortda qoldirayotgandi. Alfa uchun Monza uyning hududi edi va shuning uchun ular qo'shimcha mashina haydashdi Piero Taruffi va Consalvo Sanesi. Bu Ferrari edi Alberto Ascari musobaqaning dastlabki bosqichlarida Alfasga bosim o'tkazgan, ikkinchisida yotgan, uning mashinasi Alfasning ikkitasiga bitta yonilg'i to'xtash joyi kerakligini bilgan, ammo u dvigatel muammolari bilan nafaqaga chiqqan. Ko'p o'tmay, Fangioning uzatmalar qutisi ishlamay qoldi va Taruffi mashinasini topshirdi, shunchaki klapan tushishi va nafaqaga chiqishi kerak edi. Buning o'rniga birinchi o'rin va shuning uchun chempionat Farinaga nasib etdi.^{[8][9][21][23][24]}

1951 yilgi mavsumda u Alfa Romeo bilan davom etdi, ammo Fangio uni mag'lubiyatga uchratdi va u milanliklar uchun unvonga sazovor bo'ldi. Farina mavsumni to'rtinchi o'rinda tugatdi va jahon chempionatidagi yagona g'alabasiga erishdi 1951 yil Belgiya Gran-prisi kurort-frankorxamplarda. Farina Ferrari-ga 1952 yilda, Gran-pri poygasi o'tganida qaytdi Formula 2 spetsifikatsiyasi, ammo ikkinchi o'rinni jamoa etakchisi Askariga berishi kerak edi. U chempion bo'lmagan Gran Premio di Napoli va Monza Gran-prisi. Askarining chempionatdagi to'liq ustunligi Farinaning o'ziga bo'lgan imijiga achchiq zarba bo'ldi.^[21] Shuningdek, u haydadi Toni Vandervell "s Thinwall maxsus - o'zgartirilgan Ferrari 375 F1 mavsum oxirida Woodcote kubogida ikkinchi o'ringa avtomobil Gudvud.^{[25][26][27][5][8][9][10][28]}

1953 yilgi mavsumda u Ferrari-da qoldi. U mavsumning birinchi musobaqasida katta baxtsiz hodisaga duch keldi Argentina Gran-prisi: Prezident Xuan Peron poyga erkin kirish huquqini bergan edi, demak haydovchilar davrada saf tortgan tomoshabinlar bilan poyga qilishlari kerak edi va Farina tezkor burchakka - Curva Nor Este tomon yo'l olganida yosh bola trek bo'ylab yugurdi. Farina qochish choralarini ko'rishga majbur bo'ldi va burchakda turgan tomoshabinlarni chetlab o'tib, etti kishini o'ldirdi va ko'plab odamlarni yaraladi.^[10][29][30]

Farinaning mavsumdagi eng yaxshi natijasi - g'alaba 1953 yil Germaniya Gran-prisi. U Fangio va Maserati asarlariga qarshi kurashni boshladi Mayk Hawthorn Askarining mashinasi g'ildirakni yo'qotganda. "Formula-1" ning boshqa chempionat bo'lmagan g'alabalari Gran Premio di Napoli va Gran-Pri-de-Ryuen-les-Essartlarda qo'lga kiritildi. Hozirga kelib u Askariy va Fangioning unga qaraganda tezroq haydovchilar ekanligini qabul qilgan edi.^[10] Shunga qaramay, u jahon chempionatida uchinchi o'rinni egallab, shohsupani bir necha marotaba yakunladi. Bu yil joriy etildi Sport avtomobillari bo'yicha jahon chempionati va Scuderia Ferrari haydovchilar guruhi tarkibida Farina bir nechta o'yinlarda maydonga tushib, ikki marta g'alaba qozondi. Birinchisi 24 Heures de Spa-Francorchamps, va u va Dovorn 18 daqiqada g'alaba qozongan bo'lsa, bu 90 daqiqaga yaqin ustunlikni tashkil etdi. Ikkinchi g'alaba keyingi musobaqada qo'lga kiritildi 1953 yil Nürburgringning 1000 km, bu safar Ascari sheriklik qildi, kichikroq marj bilan 15 daqiqadan ko'proq vaqt. U Silverstone-dagi Daily Express Trophy poygasida Thinwall Special-dagi yana bir martalik musobaqada g'olib chiqdi.^{[5][8][9][31][32][33]}

U hozir 47 yoshda bo'lsa ham, Ferrari-da oltin imkoniyat Ascari jamoani tark etganida paydo bo'ldi va Farina jamoa etakchisini tark etdi. Dastlabki mavsum natijalaridan so'ng g'alabalar, shu jumladan 1000 km Buenos-Ayres yosh italiyalik tomonidan boshqariladigan sport avtomobili poygasi Umberto Maglioli va Sirakuza Gran-prisi, u qattiq qulab tushdi Mille Miglia uning ichida etakchilik qilayotganda Ferrari 375 Plus. Faqat etti hafta o'tgach, Farina o'ng qo'lini gipsda ushlab turdi 1954 yil Belgiya Gran-prisi. U birinchi davra tugashidan oldin Fangioning Maserati bilan o'yinchoqlik qilib, uning Ferrari-da yonib ketmaguncha etakchi edi.^{[5][8][34][35][36]} Keyinchalik mavsumda u Supersortemaggiore Grand Prix-da, Monzadagi sport avtomobili poygasida og'ir jarohat oldi, natijada u 20 kun kasalxonada yotdi.

U Ferrari bilan 1955 yil Argentinada mavsum boshlanishi uchun qaytib kelgan edi morfin og'riqni engillashtirish uchun in'ektsiyalar. Ammo issiqlik barcha haydovchilarga zarar etkazdi. Farina charchaganligi sababli, u bilan Ferrari 625 jamoaning zaxira haydovchisi Maglioli tomonidan qabul qilingan. Qachon Xose Frilan Gonsales uning o'rniga tirilgan Farina yuborildi. Keyinchalik poyga paytida, o'z mashinasida o'tirgan Gonsales halokatga uchradi, lekin qo'shildi va mashinani Farinaga qaytarib berdi, u ikkinchi uyga olib keldi. Uchinchi o'rin 1955 yilgi Argentina Gran-prisi Maglioli boshqargan Farinaning asl mashinasiga bordi Moris Trintignant. Belgiyada uchinchi o'rinni egallagandan so'ng, Farina doimiy og'riq va Askarining o'limi tufayli mavsum o'rtalarida nafaqaga chiqdi.^{[iqtibos kerak ]} U qaytib keldi 1955 yil Italiya Gran-prisi, lekin uning Scuderia Ferrari-ga kirdi Lancia D50 Monzaning yangi bank ishi paytida mashg'ulot paytida 170 milya tezlikda avtoulovning g'ildiragi ishlamay qoldi. Mashina aylandi, ammo Farina zararsiz chiqib ketdi. Ferrari mashinani tadbirdan olib chiqdi va Farina o'zining so'nggi Gran-prisini boshlamadi.^{[5][8][9][37][38]}

Farina kirdi 1956 yil Indianapolis 500, o'rnatilgan olti silindrli Ferrari dvigateli bilan Kurtis Kraft shassi. Homiysi bo'lgan mashina Bardahl, yozuvda Bardahl-Ferrari sifatida qayd etilgan. Poyga uchun saralash may oyi davomida to'rt kunga belgilangan edi. Ikkinchi dam olish kunlari kuchli yomg'ir yog'di, bu uchinchi kunni bekor qildi va haydovchilar uchun tarmoqning qolgan maydonlarini namoyish qilish uchun ozgina vaqt qoldi. Bu shuni anglatadiki, to'rtinchi kuni bir nechta haydovchilar saralash imkoniyatidan foydalana olmadilar va Farina ulardan biri edi. Farina 1957 yilda odatiy Indy rusumli avtomashinada qatnashishni tanlagan, ammo u mashinani tezlashtirishga qiynalgan va muomalada muammolarga duch kelgan. Uning jamoadoshi, Keyt Endryus, sinov mashg'ulotlari uchun mashinaga qadam qo'ydi, lekin oldingi qismida qulab tushdi. Mashina ichki devorga o'girildi va Endryus korpus va yonilg'i idishi o'rtasida ezilib o'ldi. Farina tadbirdan qaytdi va qaytib kelmadi.^{[5][6][8][9][39][40][41][42]}

O'lim

Iste'fodan keyin Farina Alfa Romeo va Yaguar distribyutorliklarida ishtirok etdi va keyinchalik Pininfarina zavodida yordam berdi.^[5][6]

Yo'lda 1966 yil Frantsiya Gran-prisi, Farina boshqaruvini yo'qotdi Lotus Cortina yaqinidagi Savoy Alplarida Aiguebelle, telegraf ustuniga urilib, darhol o'ldirildi. U ikkala musobaqani tomosha qilish va frantsuz aktyorining maslahatchisi va dublyaji sifatida filmlarda ishtirok etish uchun ketayotgan edi. Iv Montand, filmda sobiq Jahon chempioni rolini o'ynagan Gran-pri.^{[5][6][9][10][43][44]}

Poyga bo'yicha rekord

Ushbu bo'lim uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Juzeppe Farina"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2020 yil sentyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Ishga qabul qilishning muhim voqealari

To'liq Evropa chempionati natijalari

(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini, poyga ichkarisini ko'rsating kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)

Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi Grandes Epreuves natijalari

(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsating) (musobaqalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)

To'liq Formula-1 jahon chempionati natijalari

(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini, poyga ichkarisini ko'rsating kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)

* Bilan birgalikda diskni bildiradi Felice Bonetto

† Umumiy disklarni bildiradi Xose Frilan Gonsales va Moris Trintignant (2-o'rin) & Maurice Trintignant va Umberto Maglioli (3-o‘rin)

Formula-1 chempionatidan tashqari natijalar

(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini, poyga ichkarisini ko'rsating kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)

* Bilan birgalikda diskni bildiradi Andre Simon

24 soatlik Le Mans natijalari

Yil	Jamoa	Haydovchilar	Avtomobil	Sinf	Laplar	Pos.	Sinf Pos.
1953	Skuderiya Ferrari	Mayk Hawthorn	Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta	S5.0	12	DSQ	DSQ

To'liq 24 soatlik Spa natijalari

Yil	Jamoa	Haydovchilar	Avtomobil	Sinf	Laplar	Pos.	Sinf Pos.
1936	Skuderiya Ferrari	Evgenio Siena	Alfa Romeo 8C 2900A	Kompr.		DNF	DNF
1953	Skuderiya Ferrari	Mayk Hawthorn	Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta	S	260	1-chi	1-chi

To'liq Mille Miglia natijalari

Yil	Jamoa	Haydovchilar	Avtomobil	Sinf	Pos.	Sinf Pos.
1934	Skuderiya Subalpina	Luidji Della Kiesa	Alfa Romeo 6C 1750	T2.0	DNF	DNF
1936	Skuderiya Ferrari	Stefano Meazza	Alfa Romeo 8C 2900A	+ 2.0c	2-chi	2-chi
1937	Skuderiya Ferrari	Stefano Meazza	Alfa Romeo 8C 2900A	S + 2.0	2-chi	2-chi
1938	Alfa Korse	Stefano Meazza	Alfa Romeo 8C 2900B	S3s / 4.5	DNF	DNF
1940		Paride Mambelli	Alfa Romeo 6C 2500 SS	3.0	2-chi	1-chi
1953	Ferrari kurorti	Luidji Parenti	Ferrari 340 MM Touring Spyder	S + 2.0	DNF	DNF
1954	Skuderiya Ferrari	Luidji Parenti	Ferrari 375 Plus	S + 2.0	DNF	DNF

To'liq Carrera Panamericana natijalari

Yil	Jamoa	Haydovchilar	Avtomobil	Sinf	Pos.	Sinf Pos.
1952	Skuderiya Guastella	Bill Spear	Ferrari 340 Mexico Vignale Spyder	S	DNS	DNS

12 soatlik Kasablanka natijalarini yakunlang

Yil	Jamoa	Haydovchilar	Avtomobil	Sinf	Pos.	Sinf Pos.
1953	Skuderiya Ferrari	Piero Scotti	Ferrari 375 MM	S + 2.0	1-chi	1-chi

Indianapolis 500 natijalari

Adabiyotlar

Qo'shimcha o'qish

• "Jahon chempionlari: Juzeppe Farina Jeki Styuartga", Entoni Pritchard, 1974 yil
• "Kim kim" Gran-prisi ", Stiv Smol, 1995 y