Maserati 450S - Maserati 450S

Maserati 450S
1957 yil Maserati 450S - fvl (tahrirlash) .jpg
1957 yil Maserati 450S Palm Springs 2010
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiMaserati
Ishlab chiqarish1956–1958
9 ta ishlab chiqarilgan
AssambleyaItaliya: Modena
Dizayner
Kuzov va shassi
SinfPoyga mashinasi
Tana uslubi
MaketOld dvigatel, orqa g'ildirak haydovchi
Energiya quvvati
Dvigatel4,5 litr V8
Yuqish5-tezlik qo'llanma
Xronologiya
O'tmishdoshMaserati 350S

The Maserati 450S (Tipo 54) - bu Italiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan poyga avtomobili Maserati ishtirok etish uchun FIA chidamlilik Sport avtomobillari bo'yicha jahon chempionati poyga. Jami to'qqiztasi qilingan.

450S ishlab chiqarish 1954 yilda boshlangan Tipo 54 kod nomi ostida boshlangan Vittorio Bellentani va Gvido Taddeuchchi. Ularning maqsadi Maserati tomonidan ishlatilganidan kattaroq dvigatellardan foydalanish edi.

Dastlabki rivojlanish dvigatel bilan boshlandi, u 4,477 kub (4,5 L) qisqa zarbani tashkil etdi V8 to'rtta 45 IDM bilan Weber karbüratörleri Vee orasiga o'rnatilgan, 93,8 mm x 81 mm teshik x urish va 7200 rpm tezlikda 400 ot kuchiga (300 kVt) teng bo'lgan er usti miller.[1]

Tipo 54 loyihasi 1955 yilda a LeMans-da halokatli halokat. 1956 yil boshida amerikalik badavlat uy-joylarni quruvchi Toni Parravano Maseratiga Kurtis Indy shassisida foydalanish uchun yangi katta teshikli V8 dvigatelini ishlab chiqarishni buyurdi. Bu Maseratiga yana bir bor Tipo 54 loyihasida ishlashni boshlashga undadi. A 350S 3501 raqamli shassi yangi dvigatelni sinab ko'rish uchun tanlangan va dvigatelni joylashtirish uchun cho'zilgan. Valerio Kolotti shassi uchun quvurli ramkani ishlab chiqdi. Ikkala tirnoqli va burama prujinali mustaqil old osma ushlab turildi, ammo yangi besh pog'onali transaks atrofida joylashgan juda mustahkamlangan de Dion orqa tomoni qo'shildi. Ushbu transaxle de Dion trubkasidan oldin o'rnatildi va vites qutisi bo'limi o'ng tomonga o'rnatilmasdan, so'nggi haydovchidan oldin uzaytirildi. Barabanli tormoz tizimlari a 300S yaxshilangan sovutish bilan. Avtomobil tomonidan ishlab chiqilgan ochiq tanasi bor edi Medardo Fantuzzi 300S ga o'xshash.[1][2]

450S rusumli 4,5 litrli V8 dvigateli Maserati tomonidan ishlab chiqarilgan eng katta poyga dvigateli edi

Prototip o'zining poyga debyutini 1956 yilgi Shvetsiya Gran-prisida o'tkazdi, shassisi yana 4501 deb nomlandi. Ammo mashina hali ham rivojlanish bosqichida bo'lganligi sababli, uning ta'sirchan ishlashiga qaramay turli kamchiliklarni ko'rsatdi. Shassi V8 quvvatini boshqarishga qodir emasligi va dvigatelning noto'g'ri otish tartibi avtomobilning ishlashiga to'sqinlik qilib, chidab bo'lmas tebranishga olib keldi. Prototip amaliy mashg'ulotda uchinchi o'rinni egalladi, ammo musobaqaga qo'shilmadi va uning o'rniga prototip bilan bir xil raqamga ega bo'lgan shassi ishlab chiqarilgan zavodga yuborildi.[3]

Keyinchalik 4501 1957 yilda Buenos-Ayresda 1000 km masofada bosib o'tilgan Stirling Moss va Xuan Manuel Fangio. Juda umidli startdan so'ng debriyajning ishdan chiqishi avtomobilni mavsumni g'alaba bilan boshlashiga to'sqinlik qildi. Mashina a sifatida qayta ishlangan kupe tomonidan Frank Kostin tomonidan qurilgan Angliya Zagato va Moss at tomonidan yana bir bor poyga qildi Le-Man bu erda dizayndagi katta kamchiliklar tufayli u tugamadi.[4] Avtomobil qayta tiklandi Medardo Fantuzzi Maserati (yangi shassi 4512 raqami berilgan); va keyinchalik tomonidan qayta tiklandi Faralli va Mazzanti yo'l avtomobiliga aylantirilmoqda.[5]

Fangio tomonidan boshqariladigan shassi # 4503 Jan Behra, g'olib bo'ldi 12 soatlik sebring. Keyin Behra tomonidan mashq paytida halokatga uchradi Mille Miglia va poyga boshlamadi. Ta'mirlash, Le Mans-da 24 soat ichida yana Behra tomonidan qulab tushdi, bundan oldin Shvetsiya Sport avtomobili Gran-prisida Behra va Moss qo'lida yana g'alaba qozondi. 1957 yilgi mavsumning so'nggi poygasida Venesuela Sport avtomobili Gran-prisi keyinchalik qayta tiklanmasdan oldin yo'q qilindi.[4]

Moss tomonidan boshqariladigan va # 4505 shassisi Denis Jenkinson tormoz pedali tushguncha Mille Migliyada yugurdi. Da Nürburgring 1000 km uni Moss va Fangio boshqargan va g'ildirak tushganda yana bir DNF yozib olgan. Keyinchalik mashina Temple Buellga sotilgan, u 5,7 litrli dvigatel bilan jihozlangan va uni sotgan Jim Xoll.

Shassi # 4507 Moss tomonidan boshqarilgan va Garri Shell Venesuela sport avtomobili Gran-prisida, u 4503-sonli shassi ham ishtirok etgan yong'in halokatida vayron bo'lgan.

Kerrol Shelbi u 1957 yilda chopgan Maserati 450S yonida turgan

Maserati 1957 yilgi mavsumni Ferrari-ga Jahon sport avtomashinalari chempionatida, Sebring va Kristianstaddagi ikkita g'alabasi bilan birga, Buenos-Ayresda ikkinchi o'rin va Mille Migliyada to'rtinchi singlisi 300S tomonidan Maseratiga jami 25 ochko taqdim etdi. . Afsuski, Maserati uchun bu Ferrari-ning Buenos-Ayres, Mille Miglia va Venesueladagi g'alabalardan jami 30 ochkoni qo'lga kiritganidan beshta orqada qoldi, Nyurburgring va Shvetsiyada ikkinchi o'rinni egalladi.

450S Zagato tomonidan qurilgan korpus bilan Frank Kostin tomonidan ishlab chiqarilgan kupega aylantirildi

Boshqa avtomobillar quyidagilarga sotildi: Toni Parravanoga # 4502, Jim Kimberleyga # 4505 va Jon Edgarga # 4506. # 4509 va # 4510 shassilari AQShga sotildi, ularning ba'zilari dvigatelining kengayishi 5,7 va 6,6 litrni tashkil etdi va ishlatilgan SCCA tomonidan poyga Kerrol Shelbi, Jim Xoll, Masten Gregori, Walt Cline va Ebb Rose. # 4512 shassisi dastlab # 4501 edi (yuqoriga qarang).

450S 1957 yilda avtomobillar o'rtasidagi Jahon chempionatida qatnashdi, bu erda uning asosiy raqiblari Ferrari edi Ferrari 290 MM, 315 S va 335 S modellari, Jaguar D-turi va Aston Martin DBR1. Maserati 450S-ni raqobatga qo'shishni to'xtatdi, chunki barcha poyga mashinalari 1957 yilda jahon avtomobil sporti chempionatida qulab tushganda, kompaniya moliyaviy muammolarni keltirib chiqardi.[6]

1956-1962 yillarda 450S 119 marta maydonga tushgan, shulardan 31tasi g'alaba. 450S-ning poyga karerasi Jahon sport mashinalari chempionati uchun 3 litrlik yangi reglament amalga oshirilgandan so'ng tugadi.[7]

Qo'shimcha o'qish

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Maserati 450S". www.maserati-alfieri.co.uk. Olingan 2020-05-18.
  2. ^ "Stirling Moss Maserati 450S 4,5 million funtga sotilmoqda". Auto Express. Olingan 2020-05-18.
  3. ^ "1956 yil Maserati 450S prototipi Fantuzzi tomonidan | Monako 2014". RM Sotheby's. Olingan 2020-05-18.
  4. ^ a b "1956 - 1958 Maserati 450S - Tasvirlar, texnik ma'lumotlar va ma'lumotlar". Ultimatecarpage.com. Olingan 2020-05-18.
  5. ^ Filial, Charlz (2015-06-01). "Maserati 450S - GT Car | Hagerty maqolalari". www.hagertyinsurance.co.uk. Olingan 2020-05-18.
  6. ^ Larson, dekan (2017-12-12). "1957 yil Maserati 450S nusxasi". ReinCarNation jurnali. Olingan 2020-05-18.
  7. ^ "1957 yil Maserati 450S kupesi - sotiladigan klassik avtomobillar". Sport avtomashinalari uchun dayjest - Sport, poyga va vintage avtomobillar jurnali. 2013-01-22. Olingan 2020-05-18.

Tashqi havolalar