Kvinslend D17 sinfidagi lokomotiv - Queensland D17 class locomotive

Kvinslend temir yo'llari D17 sinf
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiWalkers Limited (10)
Shimoliy Ipsvich temir yo'l ustaxonalari (20)
Qurilish sanasi1924-1942
Jami ishlab chiqarilgan30
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-6-4T
O'lchov1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Haydovchi dia.4 fut 3 dyuym (1,295 mm)
Yoqilg'i turiKo'mir
Yoqilg'i hajmi3 tonna (3,0 tonna; 3,3 qisqa tonna)
Suv qopqog'i1200 imp gal (5500 l; 1400 AQSh gal)
Qozon bosimi160 yoki 170 funt / dyuym2 (1,103 yoki 1,172 kPa)
Shilinglar2
Shiling hajmi17 dyuym 22 dyuym (432 mm × 559 mm)
Valf moslamasiValschaertlar
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat16,940 yoki 18,000 funt (75,35 yoki 80,07 kN)
Karyera
OperatorlarKvinslend temir yo'llari
Raqamlar26, 47, 53, 56, 60, 75-77, 85, 112-114, 122, 137, 260, 262, 266-269, 853-857, 882-886
Saqlangan268, 855
Joylashuv2 ta saqlanib qolgan, 28 tasi bekor qilingan

The Queensland Railways D17 sinfidagi lokomotiv sinf edi 4-6-4T parovozlar tomonidan boshqariladi Kvinslend temir yo'llari.

Tarix

1924 yildan 1926 yilgacha Walkers Limited va Shimoliy Ipsvich temir yo'l ustaxonalari har biriga yordam berish uchun 10 ta qurilgan 6D16 sinf shahar atrofi transportining ko'payishi bilan. 1937-1942 yillarda Ipsvichda yana 10 ta bino qurildi. Per Kvinslend temir yo'li "s tasniflash tizimi ular D17 sinfiga tayinlangan, D ularning a ekanligini anglatuvchi tank lokomotivi va 17 silindr dyuymdagi diametr.[1][2][3]

Ular yangi, ikkita qumli gumbazli, umuman olganda jihozlangan yagona Kvinslend temir yo'llari sinfi edi. Ular bilan cheklangan Brisben chegaralari bo'lgan shahar atrofi Ipsvich, Ferny Grove, Pinkenba, Shornliffe, Petri, Kingston va Lota. Keyinchalik bu maydon Ipsvichdan tashqariga qadar kengaytirildi Grandchester. Dastlab, barchasi Mayne omboriga biriktirilgan, ammo keyinchalik bir nechtasi ko'chirilgan Woolloongabba.[1]

Silindr va bug 'qutisi to'qimalari bir xil C17 sinf. 1937 yilda "6" klassifikatsiyadan chiqarildi. Dvigatellar ko'pincha norasmiy ravishda "qora tanklar" deb nomlangan. DD17 sinf. 1937 yilda ishlab chiqarilgan dvigatellarda bir dyuym kvadrat uchun (1172 kPa) 170 funt-quvvat bosim bo'lgan qozonxonalar mavjud edi. Dastlabki dvigatellar ustaxonalardan o'tayotganda ushbu bosimga o'zgartirilgan. Bunkerning o'rtasiga biroz ko'tarilishi uchun yog'och sandiq o'rnatildi ko'mir hajmi dastlabki 3 tonnadan (3,0 tonna; 3,4 qisqa tonna).

Ushbu sinfning dvigatellari birinchilardan bo'lib elektr energiyasini olishdi faralar ular tufayli Brisbane shahar atrofi hududida ishlash cheklangan. Elektr faralarini o'rnatish 1951 yilda boshlangan.

1960-yillarda butun sinf dizel yoqilg'isi bilan shahar atrofidagi vazifalardan ko'chirildi. Birinchisi 1961 yil noyabrda 1967 va 1968 yillarda olib tashlangan sinfning asosiy qismi bilan olib qo'yilgan.[1]

Saqlash

Ikkisi saqlanib qoldi:

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Armstrong, Jon (1994). Tropikadagi lokomotivlar 2-jild. Brisben: Avstraliya temir yo'llari tarixiy jamiyati. 71-77 betlar. ISBN  9780909937263.
  2. ^ Tyorner, Jim (1997). Avstraliya bug 'lokomotivlari 1896-1958 yillar. Kenthurst: Kanguru Press. p. 86. ISBN  086417778X.
  3. ^ Klark, Piter (2012). Avstraliya lokomotivlari uchun qo'llanma. Rosenberg nashriyoti. p. 45. ISBN  9781921719554.
  4. ^ "D17 268 ostida saqlangan parovozlar". www.australiansteam.com. Olingan 21 mart 2020.

Tashqi havolalar