Kvinslend temir yo'llari 2600 sinf - Queensland Railways 2600 class

Kvinslend temir yo'llari 2600 sinf
Bouen daryosi ko'prigi bo'ylab 2612 maxsus poezdni olib boradi GAP chizig'i 1989 yil sentyabrda
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-elektr Quruvchi Goninan & Co, Taunsvill Ishlab chiqarish raqami 58–70 Model General Electric U22C Qurilish sanasi 1983–1984 Jami ishlab chiqarilgan 13 Qayta quruvchi Goninan & Co, Taunsvill Qayta qurish sanasi 2000–2001 Raqam qayta tiklandi 13
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • UIC Co-Co O'lchov 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) Uzunlik 18,89 m (62 fut 0 dyuym) Loko vazni 97,6 tonna (96,1 uzun tonna; 107,6 qisqa tonna) Yoqilg'i turi Dizel Bosh harakatga keltiruvchi GE 7FDL-12 Generator GE GT581 Tortish dvigatellari GE 761
Ishlash ko'rsatkichlari Maksimal tezlik 80 km / soat (50 milya) Quvvat chiqishi 1.640 kVt (2200 ot kuchi) (aniq)
Karyera Operatorlar Kvinslend temir yo'li Sinfdagi raqam 13 Raqamlar 2600–2612 Birinchi yugurish 1983 yil noyabr Amaldagi egasi Afrika temir yo'llari va tortish xizmatlari RRL Grindrod Joylashuv 13 tasi eksport qilindi

The 2600 sinf tomonidan qurilgan teplovozlar klassi bo'lgan Goninan & Co, Taunsvill uchun Kvinslend temir yo'li 1983-1984 yillarda.

Tarix

2600 sinf McNaughton-da xizmatga kirdi va Newlands chiziqlar. Ular Pring omborida joylashgan Bouen va General Electric eksportining standart modeli bo'lgan (shunga o'xshash lokomotivlar Braziliya, Nigeriya va Tunisda ham ishlatilgan). 2000 yil iyul va 2001 yil may oylari orasida barcha 13 ta bino qayta tiklandi Goninan & Co idishni kengaytmalari bilan (GE kabinet kabinasi standart Queensland Rail "maxicab" bilan almashtirildi). Ularning vazni 109,3 tonnaga o'sdi (107,6 uzun tonna; 120,5 qisqa tonna). Keyin ular xizmatga joylashtirildi Iso tog'i chiziq.^[1][2][3]

Barchasi 2011 yilda olib qo'yilgan va 2012 yil may oyida Janubiy Afrikaga ettita bor eksport qilingan Afrika temir yo'llari va tortish xizmatlari va oltitasi RRL Grindrodga.^[4]

Adabiyotlar