Bavariya D XI - Bavarian D XI

Bavariya D XI, PtL 3/4
DRG sinfi 98.4-5
ÖBB 791
98 507 Ingolstadt 1.JPG
Bayerische D XI
Raqam (lar)
  • K.Bay.Sts.E: 1991–2050, 2701–2761, 2765–2782, 2762–2764, 2783–2787
  • DRG: 98 411 - 98 556, 98 561 - 98 568
  • ÖBB 791.01-791.04
Miqdor
  • D XI: 139
  • PtL3 / 4: 8
Ishlab chiqaruvchiKrauss, Maffei
Ishlab chiqarilgan yili (yillari)1895–1914
Pensiya1960
G'ildiraklarni joylashtirish0-6-2T
Dingilni tartibga solishC1-n2t
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Uzunlik tugadi tamponlar9,288 yoki 9,306 mm (30 fut) 5 3⁄4 yoki 30 fut 6 1⁄2 ichida)
Xizmat og'irligi40,2 tonna (39,6 tonna; 44,3 qisqa tonna)
Yopishqoq vazn32,6 tonna (32,1 uzun tonna; 35,9 qisqa tonna)
Dingil yuki10,9 tonna (10,7 uzun tonna; 12,0 qisqa tonna)
Eng yuqori tezlik45 km / soat (28 milya)
Belgilangan kuch235 kVt (320 PS; 315 ot kuchi)
Haydash g'ildiragi diametri1006 mm (3 fut) 3 5⁄8 ichida)
Orqaga g'ildirak diametri800 mm (2 fut) 7 1⁄2 ichida)
Yo'q tsilindrlar2
Shiling teshigi375 mm (14 3⁄4 ichida)
Piston zarbasi508 mm (20 dyuym)
Qozon Haddan tashqari bosim12 kgf / sm2 (1,180 kPa; 171 funt / dyuym2)
Panjara maydoni1,34 m2 (14.4 kvadrat fut)
Bug'lanishli isitish maydoni66,63 m2 (717,2 kvadrat fut)
Suv hajmi4.3 m3 (950 imp gal; 1100 US gal)
Yoqilg'i1,5 yoki 1,8 t (3300 yoki 4000 lb) ko'mir

The Bavariya D XI sinf dvigatellar tarmoq liniyasi edi (Lokalbaxn) to'yingan parovozlar bilan xizmat ko'rsatish uchun qurilgan Qirollik Bavariya davlat temir yo'llari (Königlich Bayerische Staatsbahn).

Davlat temir yo'li 1895-1912 yillarda 139 ta misol sotib oldi; bu eng ko'p Bavariya edi filial chizig'i lokomotiv. Ikkalasi ham Krauss va Maffei har biri uchta prototipni etkazib berdi va keyinchalik ikkalasi ham ishlab chiqarish partiyalarida qatnashdilar.

1900 yilda Krauss tomonidan xuddi shu turdagi sakkizta lokomotiv etkazib berildi Lokalbahn AG (Lokalbahn Aktien-Gesellschaft yoki LAG), keyinchalik ularni Bavariya davlat temir yo'liga sotdilar, u erda ularga 2507 dan 2512 gacha raqamlar berildi. Yana uchta lokomotiv Janubiy Germaniya elektr tarmoqlari liniyalariga Krauss tomonidan etkazib berildi (AG Süddeutsche elektrische Lokalbahnen) 1904 yilda LAG tomonidan qabul qilingan; yana bu lokomotivlar davlat temir yo'liga sotildi. Ularga 2762–2764 raqamlari berilgan. Ushbu mashinalar quyidagicha belgilangan PtL 3/4 sinf yangi tasniflash sxemasi bo'yicha, lekin yangi D XI dvigatellaridan sezilarli darajada farq qilmadi. Yana beshta PtL 3/4 1914 yilda davlat temir yo'li tomonidan sotib olingan va 2783-2787 raqamlari berilgan.

Ushbu lokomotivlardan uchtasi ham ishlab chiqarilgan Palatinali temir yo'l (Pfalzbahnkabi T 4.II, lekin ular turli o'lchamlarga ega edi, shu jumladan kichikroq haydash va g'ildiraklar.

The Deutsche Reichsbahn sifatida 1925 yilda barcha 147 transport vositalarini o'z qo'liga oldi DRG sinfi 98.4-5. D XI dvigatellariga 98 411-556 raqamlari va PtL 3/4 mashinalariga 98 561-568 raqamlari berilgan. Lokomotivlarning qariyb yarmi 1931-1933 yillarda nafaqaga chiqqan.

Keyin ikkita mashina qoldi Ikkinchi jahon urushi yilda Chexoslovakiya va to'rtta Avstriya. Ikkinchisi 98 500, 514, 546 va 549 raqamlari bo'lib, ularga 791.01-04 raqamlari berilgan Avstriya Federal temir yo'li (Österreichische Bundesbahn yoki ÖBB). Ular 1957 yilda xizmatdan chiqarilgan.

The Deutsche Bundesbahn 1945 yilda 56 dvigatelni egallab oldi. Oxirgi lokom 1960 yilda ishdan chiqarilgan Nürnberg va o'tkazildi Ingolshtadt. U erda 1968 yilda stantsiya oldida yodgorlik sifatida o'rnatildi.

Shuningdek qarang