Bavariya LE - Bavarian LE

Bavariya LE
DRG sinfi 99.07
Raqam (lar)
  • K.Bay.Sts.E: I dan V gacha
  • DRG: 99 071 dan 99 075 gacha
Miqdor5
Ishlab chiqaruvchiKrauss
Ishlab chiqarilgan yili (yillari)1885–1900
Pensiya1935
G'ildiraklarni joylashtirish0-6-0T
Dingilni tartibga solishC n2t
TuriK 33.6
Yo'l o'lchagichi1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda)
Uzunlik tugadi tamponlar6 100 mm (20 fut) 1⁄4 ichida)
Balandligi3400 mm (11 fut) 1 7⁄8 ichida)
Umumiy g'ildirak bazasi1800 mm (5 fut) 10 3⁄4 ichida)
Bo'sh vazn
  • I va II: 12,72 t (12,52 tonna; 14,02 qisqa tonna)
  • III: 13,36 tonna (13,15 uzun tonna; 14,73 qisqa tonna)
  • IV va V: 13,67 t (13,45 tonna; 15,07 qisqa tonna)
Xizmat og'irligi
  • I va II: 16.30 t (16.04 uzun tonna; 17.97 qisqa tonna)
  • III: 16,96 tonna (16,69 tonna; 18,70 qisqa tonna)
  • IV va V: 17,47 tonna (17,19 tonna; 19,26 qisqa tonna)
Yopishqoq vazn
  • I va II: 16.30 t (16.04 uzun tonna; 17.97 qisqa tonna)
  • III: 16,96 tonna (16,69 tonna; 18,70 qisqa tonna)
  • IV va V: 17,47 tonna (17,19 tonna; 19,26 qisqa tonna)
Eng yuqori tezlik30 km / soat (19 milya)
Belgilangan kuch100 PS (74 kVt; 99 ot kuchi)
Haydash g'ildiragi diametri800 mm (2 fut) 7 1⁄2 ichida)
Valf moslamasiAllan
Yo'q tsilindrlar2
Shiling teshigi260 mm (10 1⁄4 ichida)
Piston zarbasi400 mm (15 3⁄4 ichida)
Qozon Haddan tashqari bosim12 kg / sm2 (1,180 kPa; 171 funt / dyuym2)
Isitish quvurlari soni105 (III dan tashqari: 107)
Panjara maydoni0,53 m2 (5,7 kvadrat fut)
Radiatsion isitish maydoni2.63 m2 (28,3 kvadrat fut)
Naychani isitish joyi
  • I va II: 29.03 m2 (312,5 kvadrat fut)
  • III dan V gacha: 29,58 m2 (318,4 kv. Fut)
Bug'lanishli isitish maydoni
  • I va II: 31,66 m2 (340,8 kvadrat fut)
  • III dan V gacha: 32,20 m2 (346,6 kvadrat fut)
Suv hajmiIII: 1,77 m3 (390 imp gal; 470 US gal)
Yoqilg'i650 kg (1,430 lb) ko'mir
Lokomotiv tormozlariQarshi og'irlikdagi tormoz
Poezd tormozlari

Ning lokomotivlari Bavariya klassi LE edi tor o'lchagich bilan motorlar Qirollik Bavariya davlat temir yo'llari (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).

Tarix

Dvigatellar uchun ishlab chiqarilgan metr o'lchagich orasidagi yo'l Eichstätt -Shtadt va Eichstätt -Bahnhof. 1885 yilda temir yo'l ikkita birlikni, 1892 yilda esa uchinchisini sotib oldi. Eichstättdan 5,2 kilometr uzunlikdagi chiziq 30 kilometrga uzaytirilgandan so'ng, 1898 va 1900 yillarda yana ikkita dvigatel qo'shildi. Mashinalar I - V temir yo'l raqamlarini tashiydilar.

The Deutsche Reichsbahn kabi barcha beshta dvigatelni 1925 yilda egallab oldi 99.07 sinf 99 071–99 075 raqamlari bilan. Dastlabki ikkita lokomotiv 1932 yilga, qolgan uchtasi 1935 yilda butun marshrutga o'tkazilgandan keyin ishdan bo'shatildi. standart o'lchov.

Texnik xususiyatlari

Dvigatellar Krauss tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, shunga o'xshash o'lchamlarda boshqa sinflar uchun ishlatilgan, ba'zilari Felda temir yo'lida, keyinroq Prussiya T 31 va zavod tomonidan XXXV sifatida belgilanadi.

Lokomotivlarning qutisi bor edi ramka suv idishi bilan. Qisqa qozon bochkada ikkita qozon halqasi bor edi. Qozonning tepasida bug 'gumbazi, ikkita kamon balansi, xavfsizlik klapanlari va a qum gumbazi. Yassi klapanlar an tomonidan boshqarilgan Allan vana tishli qutisi, birlashtiruvchi novda uchinchi o'qni ishladi. Birinchi teplovozlarda harakatlantiruvchi mexanizm ham yopilgan edi, ammo ular 1908 yil atrofida olib tashlandi. Ko'mir bunkerlari haydovchi kabinasi oldida joylashgan. Dvigatellar 1,77 m gacha ko'tarilgan3 suv va 0,65 tonna ko'mir.

Siqilgan tormoz uchun havo pompasi old tomonning o'ng tomonida, yonida joylashgan tutun qutisi, havo omborlari qozonning o'ng va chap tomonida bo'lgan va susturucu bacaga mahkamlangan.

Shuningdek qarang

Manbalar

  • Hoecherl, Ernst (1984). Eichstätter Schmalspurbahn 1885-1934 yillar. Egglham und Myunxen: Bufe-Faxbuch-Verlag. ISBN  3-922138-18-7.