| PRR sinf CC2lari |
|---|
| Turi va kelib chiqishi |
|---|
| Quvvat turi | Bug ' |
|---|
| Quruvchi | Bolduin |
|---|
| Ishlab chiqarish raqami | 51716, 51867, 51904, 51938, 51973, 51994, 52054, 52227, 52291 va 52372 |
|---|
| Qurilish sanasi | 1919 yil aprel-sentyabr |
|---|
|
| Texnik xususiyatlari |
|---|
Konfiguratsiya:
| |
|---|
| • Nega | 0-8-8-0 |
|---|
| O'lchov | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) |
|---|
Isitish yuzasi:
• Naychalar va bacalar | 42 kvadrat fut (3,9 m.)2) |
|---|
| • Firebox | 76 kvadrat metr (7,1 m.)2) |
|---|
|
| Karyera |
|---|
| Operatorlar | Pensilvaniya temir yo'li |
|---|
| Sinf | CC2lar |
|---|
| Sinfdagi raqam | 10 |
|---|
| Raqamlar | 7250, 7332, 7335, 7649, 7693, 9357-9359, 8158 va 8183 |
|---|
| Mahalliy | Shimoli-sharqiy Qo'shma Shtatlar |
|---|
| Yiqilgan | 1947 yil oktyabr - 1949 yil aprel |
|---|
| Joylashuv | hurda |
|---|
|
| Manbalar:[1] |
The Pensilvaniya temir yo'li (PRR) CC2 sinflari o'ntadan iborat edi 0-8-8-0 qo'shma bo'g'inli (Mallet) turi parovoz tomonidan qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi 1919 yilda PRR uchun. Ular uzatish yugurish uchun ishlatilgan va "hovli hump" kuchi sifatida almashtirish uchun ishlatilgan.
1957 yilga kelib, PRR bug 'dan dizelga o'tganda PRR ning barcha parovozlari ishdan bo'shatildi. Ushbu yirik dvigatellar 1940-yillarda og'ir transport vositalarini jalb qilishni davom ettirdilar, PRR ularni 1947 yil oktyabr va 1949 yil aprel oylari orasida hurda uchun sotdi.[1]
Adabiyotlar
