Pensilvaniya temir yo'lining O1 klassi - Pennsylvania Railroad class O1

Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	4-4-4
• AAR	2-B-2
• UIC	2'B2 '
O'lchov	4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Etakchi raqam.	36 dyuym (914 mm)
Haydovchi dia.	72 dyuym (1.829 mm)
Keyingi dia.	36 dyuym (914 mm)
Dingil masofasi	40 fut (12,19 m) (umumiy); 10 fut (3,05 m) (qattiq)
Uzunlik	16 futdan 52 fut 8 dyuymgacha
Kengligi	10 fut 6 dyuym (3.20 m)
Balandligi	4,5 fut (157 fut) (qulflangan pantograflar ustida)
Dingil yuki	O1, O1b, O1c: 75000 funt (34000 kg); O1a: 78000 funt (35000 kg)
Yopishqoq vazn	O1, O1b, O1c: 150000 funt (68000 kg); O1a: 156,000 funt (71,000 kg)
Loko vazni	O1, O1b, O1c: 300,000 funt (140,000 kg); O1a: 309,400 funt (140,300 kg)
Elektr tizimi / lar	11 kV 25 Hz AC Katenariy
Joriy olib ketish (lar)	Pantograf
Tortish dvigatellari	4 × (har bir o'q uchun 2), har biri quvvat chiqishi - O1: 500 ot kuchi (370 kVt); O1a, O1c: 625 ot kuchi (466 kVt); O1b: 550 ot kuchi (410 kVt)
Yuqish	Transformator orqali oziqlanadigan o'zgaruvchan tok kran almashtirgichlar vitesni boshqaradigan juft motorlarga kviling haydovchi
Poezdni isitish	Bug 'generatori
Loco tormozi	Havo
Poezd tormozlari	Havo
Xavfsizlik tizimlari	Kabin signalizatsiyasi

Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	elektr
Quruvchi	PRR Altoona ishlaydi
Qurilish sanasi	1930–1931
Jami ishlab chiqarilgan	8

PRR O1
	PRR # 7850 raqamli rasmiy fotosurati
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	elektr
Quruvchi	PRR Altoona ishlaydi
Qurilish sanasi	1930–1931
Jami ishlab chiqarilgan	8
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	4-4-4
• AAR	2-B-2
• UIC	2'B2 '
O'lchov	4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Etakchi raqam.	36 dyuym (914 mm)
Haydovchi dia.	72 dyuym (1.829 mm)
Keyingi dia.	36 dyuym (914 mm)
Dingil masofasi	40 fut (12,19 m) (umumiy); 10 fut (3,05 m) (qattiq)
Uzunlik	16 futdan 52 fut 8 dyuymgacha
Kengligi	10 fut 6 dyuym (3.20 m)
Balandligi	4,5 fut (157 fut) (qulflangan pantograflar ustida)
Dingil yuki	O1, O1b, O1c: 75000 funt (34000 kg); O1a: 78000 funt (35000 kg)
Yopishqoq vazn	O1, O1b, O1c: 150000 funt (68000 kg); O1a: 156,000 funt (71,000 kg)
Loko vazni	O1, O1b, O1c: 300,000 funt (140,000 kg); O1a: 309,400 funt (140,300 kg)
Elektr tizimi / lar	11 kV 25 Hz AC Katenariy
Joriy olib ketish (lar)	Pantograf
Tortish dvigatellari	4 × (har bir o'q uchun 2), har biri quvvat chiqishi - O1: 500 ot kuchi (370 kVt); O1a, O1c: 625 ot kuchi (466 kVt); O1b: 550 ot kuchi (410 kVt)
Yuqish	Transformator orqali oziqlanadigan o'zgaruvchan tok kran almashtirgichlar vitesni boshqaradigan juft motorlarga kviling haydovchi
Poezdni isitish	Bug 'generatori
Loco tormozi	Havo
Poezd tormozlari	Havo
Xavfsizlik tizimlari	Kabin signalizatsiyasi
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik	90 milya (140 km / soat)
Quvvat chiqishi	O1: 2000 ot kuchi (1500 kVt); O1a, O1c: 2500 ot kuchi (1900 kVt); O1b: 2200 ot kuchi (1600 kVt)
Traktiv harakat	O1: 28,500 funt (127 kN);; O1a, O1c: 37,500 funt (167 kN);; O1b: 35000 lbf (160 kN)
Adh omili.	O1: 5.26; O1a: 4.16; O1b: 4.29; O1c: 4.00
Karyera
Operatorlar	Pensilvaniya temir yo'li
Sinf	7850–7857
Pensiya	1948–49 (6), 1961 (2)
Joylashuv	Hammasi hurda

The Pensilvaniya temir yo'li sinf O1 sakkizta eksperimentaldan iborat quti elektrovozlar^[4] 1930 va 1931 yillarda qurilgan.^[1] Ular Nyu-Yorkdan Vashingtonga elektrlashtirish loyihasiga tayyorgarlik jarayonida qurilgan.^[5] Ularda bor edi g'ildirak tartibga solish sifatida tasniflanadi 4-4-4 ichida Whyte notation (UIC: 2'B2 '; AAR: 2-B-2). Muvaffaqiyatli bo'lishiga qaramay, ular temir yo'lning tobora og'irlashib borayotgan poezdlari uchun etarlicha kuchga ega emas edilar. Ishlab chiqarish uchun PRR konsentratsiya qilishni tanladi P5 sinf, qo'shimcha ravishda etakchi g'ildiraklar jufti bilan O1 ning kengaytirilgan va kuchliroq versiyasi.

Sakkizta lokomotivlar to'rtta kichik sinflarga bo'lingan - O1, O1a, O1b va O1c.^[6] Har bir kichik sinfga turli xil kombinatsiya o'rnatildi tortish mexanizmi quvvat chiqishi va haydovchi tishli nisbati. Bundan tashqari, uchta O1 lokomotivi o'rnatildi General Electric uskunalar, uchta Vestingxaus, va ikkitasi bilan Jigarrang Boveri. O1b lokomotivlari a Buchli haydash tortish dvigatellari va harakatlantiruvchi g'ildiraklar o'rtasida. Ikkita tortish dvigatellari [de ] Har bir o'qga ikkita dvigatel o'rnatilib ishlatilgan.

Sinf	Raqamlar	Motorlar	Quvvat	Vites nisbati	Maksimal tortishish kuchi	Doimiy Traktiv harakat
O1	7850–1	4 × 500 ot kuchi (370 kVt)	2000 ot kuchi (1500 kVt)	31:91	28,500 funt (127 kN)	13,200 funt (59 kN) @ 56 milya (90 km / soat)
O1a	7852–3	4 × 625 ot kuchi (466 kVt)	2500 ot kuchi (1900 kVt)	36:103	37,500 funt (167 kN)	14,900 funt (66 kN) @ 63 milya (101 km / soat)
O1b	7854–5	4 × 550 ot kuchi (410 kVt)	2200 ot kuchi (1600 kVt)	49:114	35000 funt (160 kN)	17,800 funt (79 kN) @ 46 milya (74 km / soat)
O1c	7856–7	4 × 625 ot kuchi (466 kVt)	2500 ot kuchi (1900 kVt)	31:91	37,500 funt (167 kN)	14,900 funt (66 kN) @ 63 milya (101 km / soat)

Ular, odatda, sub-sinflar bo'yicha juftlikda, odatda, qisqa masofali yo'lovchi poezdlarida ishlaganlar Nyuark, Nyu-Jersi va Nyu-York shahri "s Pensilvaniya stantsiyasi. Davomida Ikkinchi jahon urushi ular orasidagi "Susquehannock" da ishlatilgan Harrisburg, Pensilvaniya va Nyu-York shahri. Keyinchalik hayotda ular Penn Stantsiyasi va atrofida ishlash ishlari uchun ishlatilgan Sunnyside hovli, asosan bo'sh yo'lovchilar zaxirasini tashiydi. Ularning barchasi ishdan chiqqan va 1960-yillarning o'rtalariga kelib bekor qilingan.

Adabiyotlar

^ ^a ^b ^v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j ^k Barris, Ues (2007). "O-1". www.steamlocomotive.com. Olingan 2008-05-01.
^ ^a ^b ^v ^d Pensilvaniya temir yo'li (1932-08-18). "PRR uskunalari diagrammasi: # E-93844: O1a izi". PRR.Railfan.net. Olingan 2008-05-02.
^ ^a ^b ^v Pensilvaniya temir yo'li (1933-09-27). "PRR uskunalari diagrammasi: O1, O1b, O1c". PRR.Railfan.net. Olingan 2008-05-02.
^ Staufer, Alvin F.; Pennypacker, Bert (1962). Pensi quvvati: Pensilvaniya temir yo'lining bug 'va elektr lokomotivlari, 1900-1957. Martin Flattli tomonidan olib borilgan tadqiqotlar. Kerollton, Ogayo shtati: Alvin F. Staufer. ISBN 978-0-9445-1304-0.
^ Soloman, Brian (2003). Elektrovozlar. Sent-Pol, MN: MBI nashriyoti. p. 47. ISBN 978-0-7603-1359-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
^ Shafer, Mayk; Sulaymon, Brayan (1997). Pensilvaniya temir yo'li. Osceola, WI: MotorBooks International. p. 10. ISBN 978-0-7603-0379-5. OCLC 36676055.

[steamlocomotive-1] v ^d ^e ^f ^g ^h ^men ^j ^k Barris, Ues (2007). "O-1". www.steamlocomotive.com. Olingan 2008-05-01.

[o1adiagram-2] v ^d Pensilvaniya temir yo'li (1932-08-18). "PRR uskunalari diagrammasi: # E-93844: O1a izi". PRR.Railfan.net. Olingan 2008-05-02.

[o1diagram-3] v Pensilvaniya temir yo'li (1933-09-27). "PRR uskunalari diagrammasi: O1, O1b, O1c". PRR.Railfan.net. Olingan 2008-05-02.

[pennsypower-4] Staufer, Alvin F.; Pennypacker, Bert (1962). Pensi quvvati: Pensilvaniya temir yo'lining bug 'va elektr lokomotivlari, 1900-1957. Martin Flattli tomonidan olib borilgan tadqiqotlar. Kerollton, Ogayo shtati: Alvin F. Staufer. ISBN 978-0-9445-1304-0.

[5] Soloman, Brian (2003). Elektrovozlar. Sent-Pol, MN: MBI nashriyoti. p. 47. ISBN 978-0-7603-1359-6.CS1 maint: ref = harv (havola)

[schafer-6] Shafer, Mayk; Sulaymon, Brayan (1997). Pensilvaniya temir yo'li. Osceola, WI: MotorBooks International. p. 10. ISBN 978-0-7603-0379-5. OCLC 36676055.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]