Ferrari FF - Ferrari FF
| Ferrari FF | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Ferrari |
| Ishlab chiqarish | 2011–2016 2291 ta ishlab chiqarilgan[iqtibos kerak ] |
| Assambleya | Maranello, Italiya |
| Dizayner | Pininfarina[1] va Ferrari uslublar markazi ostida Flavio Manzoni |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Grand Tourer (S ) |
| Tana uslubi | 3 eshik otishni o'rganish tormozi |
| Maket | Old o'rta dvigatel, to'rt g'ildirakli qo'zg'aysan[2] |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 6.3 L F140 EB V12 |
| Quvvat chiqishi | 485 kVt (659 PS; 650 ot kuchi) |
| Yuqish | 7-tezlik ikkita debriyaj |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2990 mm (117,7 dyuym)[3] |
| Uzunlik | 4.907 mm (193.2 dyuym)[3][4] |
| Kengligi | 1,953 mm (76,9 dyuym)[3][4] |
| Balandligi | 1.379 mm (54.3 dyuym)[3][4] |
| Vazn og'irligi | 1.880 kg (4145 funt)[3][4] |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Ferrari 612 Scaglietti |
| Voris | Ferrari GTC4Lusso |
The Ferrari FF (F151 turi) (FF "Ferrari Four" ma'nosini anglatadi, to'rt o'ringa va to'rt g'ildirakli haydovchi ) a katta turist[5] Italiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan Ferrari 2011 yil 1 martda Jeneva avtosaloni voris sifatida 612 Skaglietti katta turist.[1] Bu Ferrari-ning birinchi to'rt g'ildirakli modelidir.[5] Tananing uslubi a deb ta'riflangan otishni o'rganish tormozi,[6] sport turi xetchbek / ikki eshikli ko'chmas mulk avtomobili.[7] FF 335 km / soat (208 milya) tezlikka ega va u 3,7 soniyada 0 dan 100 km / soatgacha (62 milya) tezlashadi.[4][8] Ferrari ta'kidlashicha, FF dunyodagi eng tezkor to'rt o'rinli avtomobil bo'lgan[9] jamoatchilikka chiqarilgandan so'ng. FF narxi 300 000 AQSh dollarini tashkil etadi,[10] birinchi yil davomida 800 dona ishlab chiqarilgan.[11]
Texnik xususiyatlari
Dvigatel
Kirish paytida Ferrari FF hozirgacha ishlab chiqarilgan eng katta Ferrari dvigateliga ega edi: a F140 EB 6,262 kubometr (6,3 L; 382,1 kub in) tabiiy ravishda aspiratsiya qilingan to'g'ridan-to'g'ri 65 ° V12, bu 485 kVt (659 PS; 650 ot kuchiga) 8000 rpm va 683 N⋅m (504 lb⋅ft) momentga 6000 rpm.[8]
Yuqish
FF 7-tezlik bilan jihozlangan ikki tomonlama debriyaj va shunga o'xshash eshkak siljish tizimi Kaliforniya, 458 Italiya, va F12berlinetta.[2][12]
To'rt g'ildirakchali tizim
Ferrari tomonidan ishlab chiqilgan va patentlangan yangi to'rt g'ildirakli tizim 4RM deb nomlanadi:[13] u odatdagi tizimdan taxminan 50% engilroq va zarur bo'lganda to'rtta g'ildirakning har biriga kuch bilan quvvat beradi.[1] Bu faqat manettino terish rulda "qulaylik" yoki "qor" holatida bo'lib, mashinani ko'pincha orqa g'ildiraklarni boshqarish tartibida qoldiradi.[14]
Ferrari-ning 4RM-dan birinchi foydalanishi 1980-yillarning oxirida ishlab chiqarilgan prototipda edi 408 4RM ("4,0 litr, 8 silindrli, 4" qisqartmasi Ruote Motrici ", ya'ni" to'rt g'ildirakli haydovchi ").[15][16]
Ushbu tizim dvigatelning old qismidan quvvat olib, ikkinchi, oddiy, uzatmalar qutisi (Carraro Engineering tomonidan qurilgan uzatmalar va boshqa komponentlar) atrofida joylashgan. Ushbu uzatmalar qutisi ("quvvatni o'chirish moslamasi" yoki PTU deb belgilangan) faqat ikkita oldinga uzatishga (2-chi va 4-chi) va teskari (tishli stavkalari asosiy uzatmalar qutisidagi mos keladigan stavkalardan 6% balandroq) ega, shuning uchun tizim faqat 1-dan 4-gacha uzatmalar. Ushbu vites qutisi va har bir old g'ildirak orasidagi aloqa mustaqil ravishda amalga oshiriladi Haldex -tip debriyajlari, a differentsial.[17]Nisbatlarning farqi tufayli "debriyajlar doimo siljiydi"[18] va faqat 20% dvigatel momentini uzatadi, tizimning batafsil tavsifi (Ferrari-ning texnik direktori Roberto Fedeli bilan suhbat asosida) nashr etildi.[14]
Dizayn
Tashqi
FF zamonaviy Ferrari avtomobillarining dizayn tillari, shu jumladan 458 Italia-ning orqaga tortilgan faralari va 458-da ko'rilgan ikkita dumaloq orqa chiroqlar, shuningdek 599 GTB Fiorano. Rahbarligida ishlab chiqilgan Lowie Vermeersch, sobiq Dizayn direktori Pininfarina va Flavio Manzoni, Ferrari uslublar markazi,[19] otishni o'rganish tormozi kontseptsiyasi bo'yicha ish dastlab yaratilganidan keyin boshlandi Sintesi 2007 yilgi avtoulov.[20] Stilning o'ziga xos elementlari orasida katta "tuxum kassasi" panjarasi, belgilangan yon etaklari va to'rtta egzoz uchlari mavjud. The otish tormozi konfiguratsiya - bu zamonaviy Ferrari avtomashinalarining odatiy takoz shaklidan chiqib ketishidir va FF xuddi shunday shakldagi 1962 yilga o'xshatilgan Ferrari 250 GT SWB Drogo poyga mashinasi. FF tashqi dizayni tortish koeffitsientini hosil qildiCd =0.329.[21]
Ichki ishlar
Xetchbekka o'xshash tortish tormozi dizayni va yig'iladigan orqa o'rindiqlarning kombinatsiyasi Ferrari FF ga 450 dan 800 litrgacha (16 dan 28 kub futgacha) yuk ko'tarish imkoniyatini beradi.[2] Hashamatli buyumlar ichki makonning asosiy elementi bo'lib, teridan foydalanish, xuddi FFning avvalgilariga o'xshashdir. Premium konditsioner, GPS navigatsiya tizimi, gilam va ovoz tizimi kabi mavjudotlarning qulayliklari ham qo'llaniladi.
Mukofotlar
- Avtomobil va haydovchi China jurnali FF-ga "2011 yilning eng chiroyli super avtomobili" unvonini beradi Shanxay avtosaloni.[22]
- Oriental TV FF-ni "2011 yil Shanxay avtoulov ko'rgazmasida eng mashhur import qilingan avtomobil modeli" deb nomladi.[22]
- FF g'alaba qozondi Top Gear jurnalining "2011 yilgi eng yaxshi avtomobil" mukofoti.
- FF g'alaba qozondi Top Gear hind jurnalining "Yilning hashamatli avtomobili 2012" mukofoti.[23]
- 2013 yil 31-may, juma kuni AQSh Energetika vazirligi, Ferrari FF, 12 silindrli, 6,3 L, Auto (AM7) - bu o'rta sinfdagi eng kam yoqilg'i sarflaydigan avtomobil (2013 yilgi holat bilan bir xil) Bentli Mulsanne 8 silindrli, 6,8 L, Avtomatik (S8)), 13 mpg bilan-BIZ (18 L / 100 km) [24]
Bir martalik va maxsus xizmatlar
Ferrari SP FFX
Ferrari SP FFX, 2014 yilda taqdim etilgan bo'lib, FF asosida bir martalik. Uning eng diqqatga sazovor xususiyati odatiyroq bo'lgan odatiy tanasi kupe orqa tomon FFning tormoz dumini o'rniga.[25] Mashina Yaponiyadagi xaridor tomonidan buyurtma qilingan va Ferrari kompaniyasining maxsus avtoulovlar bo'limi tomonidan ishlab chiqarilgan. Dastlab, onlayn ravishda patent rasmlari paydo bo'lganida, ko'plab manbalar SP FFXni keyingi avlod Ferrari California uchun dizayn deb o'ylashdi.[26]
Adabiyotlar
- ^ a b v "21.01.2011 Ferrari o'zining shok yangi to'rt o'rindiqli avtomobiliga birinchi qarashni taklif qiladi". italiaspeed.com. Olingan 2011-01-22.
- ^ a b v "To'rt g'ildirakli Ferrari tortishish tormozi aniqlandi". topgear.com. BBC Top Gear. Olingan 2011-01-21.
- ^ a b v d e "Ferrari FF spetsifikatsiyasi". Olingan 2014-05-02.
- ^ a b v d e "Ferrari-ning to'rt g'ildirakli hayoliy fantastik FF flagmani to'rt o'rindiqli fastback". autoblog.com. Olingan 2011-01-21.
- ^ a b "Ferrari-ning birinchi to'rt kishilik, to'rt g'ildirakli avtomashinasining noyob kuchli va ko'p qirrali FF-ning Jenevadagi debyuti". ferrari.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011-12-28 kunlari. Olingan 2011-12-30.
- ^ Jonathon Shultz (2011 yil 21-yanvar), "Ferrari FF, g'ildirakchali o'qqa tutuvchi tormoz", Nyu-York Tayms,
Uning tortishish tormoz korpusining uslubi, biroz orqaga tortilib, orqa tomoni bilan ajralib turadi va Alfa Romeo Brera xetchbeki yoki BMW Z3 Coupe kabi avtomashinalari bilan FF-ning orqa qismlarini yaqinroq uslubda ishlab chiqaradi.
- ^ Uilyam Diem (2006 yil 26-noyabr), "Otish tormozi qaytishni boshladi", Nyu-York Tayms,
Mashina otishni o'rganish tormozi bo'lib, u janoblarni o'qotar qurollari va itlari bilan ovga olib chiqish uchun o'ylab topilgan. Bu nom umuman stantsiya vagonlariga nisbatan bemalol qo'llanilgan bo'lsa-da, eng mashhur tortishish tormoz tizimlarida Aston Martin, Bentley, Jaguar va Rolls-Royce kabi naslli avtomobillar shassisiga moslashtirilgan ikkita eshikli korpuslar o'rnatilgan edi.
- ^ a b "Ferrari FF Powertrain". Olingan 2015-12-03.
- ^ Vettraino, JP (2011 yil 2-may). "Tog'lar tepasidan baqiring". AutoWeek. 61 (9): 27–30.
- ^ Nil, Dan (2011 yil 2-aprel). "Hech qachon eng zo'r Ferrari - ehtiyotkorlik bilan haydang". The Wall Street Journal. Olingan 30 aprel, 2011.
- ^ DeLorenzo, Mett (iyun 2011). "2012 Ferrari FF: Barcha mavsum uchun Ferrari". Yo'l va trek. 62 (10): 32, 34. Arxivlangan asl nusxasi 2011-03-26.
- ^ "Ferrari FF". Olingan 2015-12-03.
- ^ "FF 4RM". Arxivlandi asl nusxasi 2015-11-30 kunlari. Olingan 2015-12-04.
- ^ a b Jeyson Kavanagh (2011 yil 11 mart). "IL Geek-Out: Ferrari FF 4RM g'ildirakchalarni boshqarish tizimi". Edmundning ichki chizig'i. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 13 aprelda. Olingan 2 aprel 2011.
- ^ "408 4RM". ferrari.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 26 oktyabrda. Olingan 22 oktyabr 2012.
- ^ "2012 yilgi Ferrari FF - birinchi qarash". roadandtrack.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 28 avgustda. Olingan 22 oktyabr 2012.
- ^ Endryu Ingliz (2011 yil 24 mart). "Ferrari FF sharhi". Telegraf. Olingan 14 mart 2011.
- ^ Dan Strong (2011 yil mart). "Ferrari FF". Avtoekspress. Olingan 14 mart 2011.
- ^ Designboom. "ferrari FF production line tour + flavio manzoni intervyu". Designboom. Olingan 27 yanvar 2016.
- ^ "Ferrari-ning yangi FF o'q otish tormozi" Arxivlandi 2013-01-19 soat Arxiv.bugun. Avtomobil dizayni yangiliklari jonli. Qabul qilingan 2012-06-04.
- ^ "Ferrari FF: Revolutionary 12 silindrli". auto.ferrari.com. Olingan 6 dekabr 2019.
- ^ a b "Shanxay FF". Olingan 2015-12-04.
- ^ "Top Gear India". Olingan 2015-12-03.
- ^ "2017 yildagi eng yaxshi va eng yomon MPG avtomobillari". Olingan 29 dekabr 2016.
- ^ "Ferrari SP FFX-ning bir martalik taqdimoti | Autocar". autocar.co.uk. Olingan 2018-03-23.
- ^ "Oxirgi bir martalik Ferrari-ga birinchi qarash, SP FFX". Avtomobil idorasi. Olingan 2018-03-23.
