Ferrari GT4 - Ferrari GT4
| Ferrari 308/208 GT4 | |
|---|---|
 1975 yil Dino 308 GT4 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Ferrari |
| Shuningdek, chaqirildi | Dino 308/208 GT4 2 + 2 |
| Ishlab chiqarish | 1973-1980 (1975 yildan 208) |
| Dizayner | Marchello Gandini da Bertone[1] |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Sport avtomobili |
| Tana uslubi | 2+2 kupe |
| Maket | Transvers, orqa o'rta dvigatel, orqa g'ildirak haydovchi |
| Bog'liq | 208/308 GTB va GTS |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | |
| Yuqish | 5-tezlik qo'llanma |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2,550 mm (100,4 dyuym) |
| Uzunlik | 4.300 mm (169.3 dyuym)[2] yoki 4.488 mm (176.7 dyuym) (AQSh) |
| Kengligi | 1800 mm (70,9 dyuym) |
| Balandligi | 1180 mm (46,5 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 1150 kg (2,535 lb) (quruq) |
| Xronologiya | |
| Voris | Ferrari Mondial |
The Dino 308 GT4 va 208 GT4 (keyinroq Ferrari 308 GT4 va 208 GT4) edi o'rta motorli V8 2+2 tomonidan qurilgan avtomobillar Ferrari. Dino 308 GT4 1973 yilda ishlab chiqarilgan va 1975 yilda 208 GT4 bilan to'ldirilgan. Avtomobillar sotilgan Dino nishonlash (V12 bo'lmagan Ferrari-ni farqlash uchun Dino brendini davom ettirish) 1976 yil maygacha, ular Ferrari nishonlarini olishdi. GT4 o'rniga Mondial 8 1980 yilda 2,826 308 va 840 208 yillarda ishlab chiqarilganidan keyin.
Dizayn
GT4 Ferrari uchun bir necha jihatdan poydevor yaratuvchi model edi: bu Ferrari-ning o'rta motorli V8 sxemasini namoyish etgan birinchi ishlab chiqarilishi bo'lib, keyingi o'n yilliklarda kompaniya biznesining asosiy qismiga aylanadi va Ferrari-ning birinchi ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. Bertone (dan ko'ra Pininfarina ) tana tuzilishi. Pininfarina Ferrari uchun qilgan barcha ishlarini inobatga olib, shaharlararo raqibi Bertonga dizayn berish qaroridan xafa bo'ldi. Uslubda egri chiziqli 2 kishilik birodaridan mutlaqo farq qiluvchi burchakli chiziqlar tasvirlangan Dino 246, va o'sha paytda munozarali edi. Ba'zi jurnalistlar buni Bertone tomonidan ishlab chiqilgan bilan taqqosladilar Lancia Stratos va Lamborghini Urraco Shuningdek, Marcello Gandini qalamiga olingan.Hokimiyat kabinasidan haydovchi faqat yo'lni ko'radi. Uning dizaynida Enzo Ferrari o'zi katta rol o'ynadi, hattoki u turli xil boshqaruv, pedallar va kokpit o'rindiqlarini aniqlash uchun mashinada o'tiradigan maketga ega bo'ldi.[3]
Texnik xususiyatlari
Shassi a quvurli kosmik ramka Dino 246-ga asoslangan, ammo 2,550,20 mm (100,4 dyuym) ga cho'zilgan[2] ikkinchi qator o'rindiqlariga joy ajratish uchun g'ildiraklar bazasi. To'xtatish to'liq mustaqil edi, bilan juft tilaklar, rulonlarga qarshi panjaralar, koaksiyal teleskopik amortizatorlar va lasan buloqlari ikkala o'qda ham. Niki Lauda shassini o'rnatishda yordam berdi.[3]
3.0 L (2926.90 cc) V8 o'rnatildi transversal ravishda 5-tezlik bilan birlashtirilgan transaks vites qutisi. U 205 / 70VR14 Michelin XWX bilan jihozlangan Dvigatelda an alyuminiy qotishmasi blokirovka qilish va boshlar, 16-vanalar va er usti eksantrik miller tomonidan boshqariladi tishli kamarlar; u Evropa versiyasida 255 ot kuchini (190 kVt) va Amerikada 240 ot kuchini (179 kVt) ishlab chiqardi. Induksion tizim to'rtta ishlatilgan Weber 40 DCNF karbüratörler.
308 GT4
Dino 308 GT4 da tanishtirildi Parij avtoulovi 1973 yil noyabrda. 308 GT4 nihoyat 1976 yil may oyida kapot, g'ildiraklar, orqa panel va rul g'ildiraklaridagi Dino nishonlarini almashtirgan "Tinchlik oti" nishoniga ega bo'ldi. Bu yillar davomida egalar, ixlosmandlar va hakamlar tomonidan katta chalkashliklarni keltirib chiqardi. O'sha paytdagi energetika inqirozi paytida ko'plab istiqbolli egalar Dino nomining ahamiyatiga aralashib, bunday qimmatbaho "Ferrari" avtomashinasini sotib olishga ikkilanib turishgan. Dino Entso Ferrarining 1956 yilda vafot etgan o'g'li edi va uning ismi uning xotirasiga qo'yilgan modellarda hurmat qilish edi.
1976 yil rasmiy qayta rasmiylashtirilishigacha sotishni yaxshilash maqsadida Ferrari 1975 yil 1-iyulda 265/1-sonli zavod yangilanishini ko'plab sohalarda texnik va kosmetik o'zgarishlar bilan yubordi. Ushbu qayta ko'rib chiqishlarning ba'zilari dilerlar tomonidan qismlarga bo'lingan holda amalga oshirildi. Ba'zilari barcha tahrirlarni, ba'zilari esa bir nechtasini o'zgartirdi. Bu 1975 yildagi ko'plab GT4-larda turli xil modifikatsiyalarni qoldiradi va ularni ushbu model yilidagi atrofdagi murakkab voqealarni tushunmasligi mumkin bo'lgan havaskorlarga "to'g'ri" deb hujjatlashtirish qiyin. Qayta ko'rib chiqilgan narsalarning ba'zilari tarkibida Prancing Horse nishonlarini qo'shib, ranglarini bo'yash ham bor edi Bokschi ikki tonna sxemasi (pastki qismi qora rangga bo'yalgan), konditsionerni tuzatish va hk., shuningdek, Shimoliy Amerika versiyalari uchun bamper modifikatsiyasi va egzoz o'zgarishlarini o'z ichiga olgan. Dino 308 GT4 1975 yilda AQShga qonuniy ravishda olib kirilgan yagona Ferrari edi va shu bilan birga Niki Lauda Formula 1 haydovchilari chempionatida g'olib chiqqan va Ferrari konstruktorlar unvoniga sazovor bo'lgan yil edi. GT4 hozirgacha zavod bilan tenglashtirilgan 2 + 2 Ferrari edi. qo'llab-quvvatlash.
GT4 ning ikkita seriyasi mavjud edi; oldingi avtomobillarda egizak aks etgan distribyutor oldingi valansga o'rnatilgan dvigatel va tuman chiroqlari. Keyinchalik avtoulovlarda bitta distribyutorli dvigatel mavjud bo'lib, oldingi panjara ortiga tuman chiroqlari o'rnatilgan edi.
208 GT4
Da kiritilgan 1975 yilda Jeneva avtosaloni, 208 GT4 Italiyaning bozori uchun ishlab chiqarilgan V8 ning past siljigan versiyasi bo'lib, dvigatellari ikki litrdan kattaroq bo'lgan avtomobillar ikki baravar ko'p QQS (38%). Dvigatel (66,8 x 71 mm) 2,0 L (1990,64 kub) V8 ga zerikmadi, natijada eng kichik tarixda V8 avtomobilini ishlab chiqarish.[4]
137 milya (220 km / soat) maksimal tezlik uchun 7700 rpm tezlikda 170 PS (125 kVt) quvvat. Kichikroq Weber 34 DCNF karbüratorlari, eng past haydash nisbati va yupqa shinalari 208 uchun texnik o'zgarishlarni amalga oshirdi. Tashqarida Chrome (qora emas) aksanlari va tuman chiroqlarining etishmasligi kichik motorli GT4 ning tashqi ingl. 208 GT4 ichida kumush o'rniga qora rang bor edi.[5]
The 208 GTB 208 GT4 o'rnini 1980 yilda, faqatgina 840 ta mashina ishlab chiqarilganidan keyin almashtirdi.[6]
Taniqli egalar
- Elvis Presli[7]
- Adam G'arb[8]
- Gordon Myurrey[9]
- Richard Xammond (Bir qism Top Gear)[10]
- Adam Kerolla[11]
Adabiyotlar
- ^ "Dizayner". ajovalo.net. Olingan 2012-02-08.
- ^ a b "Dino 308 GT4". auto.ferrari.com. Olingan 25 noyabr 2019.
- ^ a b "Ferrari 308 GT4". 2007 yil 7-may. Olingan 29 dekabr 2016.
- ^ "Dino 208 GT4". auto.ferrari.com. Olingan 25 noyabr 2019.
- ^ Lingner, Geynrix (2017 yil iyul). "Wir wahren Helden" [Qahramonlarni saqlash]. Motor Klassik (nemis tilida). Shtutgart, Germaniya: Motor Presse Shtutgart. p. 16. ISSN 0177-8862.
- ^ Lingner, p. 17
- ^ Bernardo, Mark (2011-12-01). Elvis Presli: Memfis. Roaring Forties Press. ISBN 9781938901003.
- ^ "Celebrity Drive: Original Batman Adam West," Batmobile "va" kichik Bentley "da harakatlanish haqida gapirdi'". Motor Trend. 2008-05-23. Olingan 2019-02-07.
- ^ Kolin, Gudvin (fevral, 2019). "Murray's Minters". Klassik va sport avtomobili. 02/2019: 118–127.
- ^ TexasTV2007 (2007-02-04), Richard Xammond va uning GT4, olingan 2019-03-10
- ^ "Adam Carolla NBC telekanalining" Top Gear-ga o'zining quruq aql va filtrsiz fikrlarini olib kelishga tayyor"". Motor Trend. 2008-03-15. Olingan 2020-06-22.
Bibliografiya
- Bakli, Martin; Ris, Kris (1998). Jahon avtomobillari entsiklopediyasi. London: Anness nashriyoti. ISBN 1-84038-083-7.
- "Ferrari Dino 308 GT4". Olingan 24-noyabr 2006.
- Covello, Mayk (2003). Ferrari 1947–2003 standart katalogi. Lola, WI: Krause nashrlari. ISBN 0-87349-497-0.
Dino avtomobillar xronologiyasi, 1957-1980 yillar | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turi | 1950-yillar | 1960-yillar | 1970-yillar | 1980 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| 6 tsilindr | O'rta dvigatel berlinetta | 206 GT | 246 GT | ||||||||||||||||||||||
| O'rta dvigatel o'rgimchak | 246 GTS | ||||||||||||||||||||||||
| 8 tsilindr | O'rta dvigatel 2+2 | 308 GT4 | |||||||||||||||||||||||
| 208 GT4 | |||||||||||||||||||||||||
| Sport prototipi | 196 S | 246 S | 166 P | 206 S | |||||||||||||||||||||
| 296 S | 206 SP | ||||||||||||||||||||||||
| Ikkinchi formula | 156 F2 | 166 F2 | |||||||||||||||||||||||
| Sotilgan Ferrari 1976 yildan keyin | |||||||||||||||||||||||||
| Turi | 1970-yillar | 1980-yillar | 1990-yillar | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 8 tsilindr | O'rta dvigatel berlinetta | 308 | 308 i | 308 kv | 328 | 348 | 360 | ||||||||||||||||||||||||
| 208 | 208 Turbo | GTB / GTS Turbo | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||
| O'rta dvigatel 2+2 | 308 GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | Mondial 3.2 | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||
| 208 GT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 tsilindr | Bokschi berlinetta | 365 BB | 512 BB | 512i BB | Testarossa (F110) | 512TR | F512 M | ||||||||||||||||||||||||
| Katta turist | 365 GTB / 4 "Daytona" | 550 Maranello | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 katta turist | 365 2+2 | 365 GTC / 4 | 365 GT4 2 + 2 | 400 | 400 i | 412 | 456 | 456 million | |||||||||||||||||||||||
| Flagship sport avtomobili | 288 GTO | F40 | F50 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Afsona | Ostida sotiladi Dino marque 1976 yilgacha; Shuningdek qarang Dino avtomobili xronologiyasi | ||||||||||||||||||||||||||||||
