Gruppo Bertone - Gruppo Bertone

Ushbu maqolada bir nechta muammolar mavjud. Iltimos yordam bering uni yaxshilang yoki ushbu masalalarni muhokama qiling munozara sahifasi. (Ushbu shablon xabarlarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) Bu maqola haddan tashqari yoki noto'g'ri ishlatilishini o'z ichiga olishi mumkin bepul emas material. Iltimos, bepul tarkibdan foydalanishni ko'rib chiqing siyosat va ko'rsatmalar va har qanday buzilishlarni tuzatish. The munozara sahifasi tafsilotlarga ega bo'lishi mumkin. (Avgust 2019) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) Ushbu maqolada ushbu so'zlar mavjud sub'ektiv tarzda mavzuni targ'ib qiladi haqiqiy ma'lumotlarni tarqatmasdan. Iltimos, bunday so'zlarni olib tashlang yoki o'zgartiring va mavzuning ahamiyati to'g'risida e'lon qilish o'rniga, ushbu muhimligini ko'rsatish uchun faktlar va havolalardan foydalaning. (Avgust 2019) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Koordinatalar: 45 ° 27′47 ″ N. 9 ° 10′21 ″ E / 45.4631558 ° N 9.172412 ° E / 45.4631558; 9.172412

Bertone

Sanoat	Avtomobil
Tashkil etilgan	Turin, Italiya (1912)
Ta'sischi	Jovanni Bertone
Bosh ofis	Milan (Bertone Design); Turin (2014 yilgacha) , Italiya
Asosiy odamlar	Jovanni Bertone (Ta'sischi ) Lilli Bertone (Bosh ijrochi direktor ) Aldo Cingolani
Xizmatlar	Sanoat dizayni; ilgari: muhandislik mahsulotlari va jarayonlari, prototiplar va avtoulovlarni yaratish, maxsus shamol oynalarini ishlab chiqarish
Xodimlar soni	1250
Bo'limlar	Stil Bertone Berton muhandisligi Carrozzeria Bertone Berton shishasi
Veb-sayt	http://www.bertonedesign.it/en/

Gruppo Bertone, odatda oddiygina sifatida tanilgan Bertone, edi Italiya avtoulovi ixtisoslashgan kompaniya avtomobillarni uslubi, murabbiylik va ishlab chiqarish. Bertone uslubi o'ziga xosdir, aksariyat avtomobillar turli xil ishlab chiqaruvchilar tomonidan nishonlangan bo'lsa ham kuchli "oilaviy o'xshashlik" ga ega. Bertone uchun moslashtirilgan mashinalar mavjud Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Citroen, Ferrari, FIAT, Iso, Lancia, Lamborghini, Mercedes-Benz, Opel va Volvo, Boshqalar orasida. Bundan tashqari, Bertone studiyasi keyingi ikkita dizayn uchun mas'ul bo'lgan Lambretta motorsooter. 1980-yillarning oxirlarida Bertone K20 mototsikl shlemini shveytsariyalik velosiped va mototsikl shlemi ishlab chiqaruvchisi Kiwi uchun ishlab chiqardi.^{[iqtibos kerak ]}

Kompaniya joylashgan Grugliasko shimoliy Italiyada. Gruppo Bertone sifatida tashkil etilgan Carrozzeria Bertone 1912 yilda Jovanni Bertone. Dizayner Nuccio Bertone keyin kompaniyani boshqarishni o'z zimmasiga oldi Ikkinchi jahon urushi va kompaniya ikki qismga bo'lingan: Karrozeriya ishlab chiqarish uchun va Stil Bertone uslublar uchun. 2014 yilda bankrot bo'lganiga qadar kompaniyani bevasi boshqargan Nuccio Bertone, Lilli Bertone.

Bankrotlikdan so'ng, Bertone nomini sobiq ishchilari sifatida saqlab qolishgan Milan - asoslangan dizayn kompaniyasi, Berton dizayni.

Tarix

Jovanni Bertone yilda arava ishlab chiqarish biznesini boshladi Turin, 28 yoshida. Uch ishchi bilan birga u qurdi otli transport vositalari.

20-asrning birinchi o'n yilliklarida avtomobillar keng tarqalmagan. Yo'l harakati asosan otli aravachalar tomonidan boshqarilgan va yosh Bertone tomonidan qurilgan murabbiylarga alohida e'tibor berilgan^{[kim tomonidan? ]} ularning aniqligi, sifati va mustahkamligi uchun. 1914 yilda Bertonening ikkinchi o'g'li, Gizeppe, "Nuccio" laqabli, tug'ilgan. Birinchi jahon urushining boshlanishi Italiyaning yosh sanoat sektorida katta inqirozni keltirib chiqardi va o'z kompaniyasini yopishga majbur bo'lgan Jovanni Bertoneni qattiq ta'sir qildi.

1920-yillar

Oxirida Birinchi jahon urushi, Bertonening biznesi qayta boshlandi va o'z faoliyatini kengaytirdi va avtoulov sektoriga e'tiborni qaratdi. 1920 yilda yangi zavod ochildi Monginevro Turinda 119 kishi. Yigirma kishi ish haqida edi. Bir yil o'tgach, kompaniya bilan birinchi muhim shartnoma imzolandi. Bu edi torpedo SPA 23S shassisi asosida ishlangan korpus. Keyin FIAT "501 Sport Siluro Corsa" kelgusi yillarda brendni tavsiflaydigan modellar oilasining birinchisi ishlab chiqilgan. Shu bilan yuqori samarali sport avtomobili tug'ildi.

20-asrning 20-yillari davomida Turin avtomobil sanoatining butun dunyo bo'ylab mukammallik markazlaridan biri sifatida namoyish etildi. Bertone uning markazida o'tirar va kunning deyarli barcha ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlik aloqalarini o'rnatgan. Jovanni Bertone Fast, Chiribiri, Aurea, SCAT va Diatto shassilarida karoser ishlarini bajarishni boshladi. Turinning ikkita yirik ishlab chiqaruvchisi: FIAT va Lancia bilan eng muhim va uzoq muddatli munosabatlar.

Vinchenzo Lancia Jovanni Bertonening buyuk kelajagi bo'lgan ajoyib mahoratli usta ekanligini darhol anglab etdi. Unga mehr ila "Bertunot" laqabini berib, Bertonga to'liq avtomobil korpuslarini yaratishni buyurdi, avvalambor, o'sha paytdagi kompaniyalar har doim ham ishlab chiqarishga yaroqsiz bo'lgan cheklangan seriyalar uchun. Bu Bertonening standart mexanik bazalarda maxsus avtoulovlarni cheklangan ishlab chiqarishni amalga oshirish uchun birinchi imkoniyati edi va bu katta sanoat tajribasining boshlanishi edi.

Bu yillar Bertonening o'zi uchun, shuningdek, sanoat uslubi va dizayni evolyutsiyasi uchun juda hayajonli yillar. Avtomobil tanasining shakllari asta-sekin, lekin doimiy ravishda o'zgarib turadi, burchak shakllari pasayib, qanotlar birlashtirila boshlaydi. Giovanni Bertone torpedo va salon korpuslarini ishlab chiqardi. FIAT va Lancia va shuningdek Itala, Diatto va SPA. Shuningdek, u eksklyuzivlikni istagan xususiy mijozlar uchun komissiyalarda ishlagan. Giovanni Bertone 1928 yildagi Ansaldo 6BS kabi sport modellari bilan bir qatorda shunga o'xshash hashamatli avtomobillarni ham ishlab chiqardi Fiat 505 limuzini va Itala 51S, ikkalasi ham 1924 yilda. Keyinchalik u Lancia Lambda VIII seriyasi 1928 yilda.

1930-yillar

1929 yildagi depressiya ko'plab Turin avtomobilsozlarini tiz cho'ktirganiga qaramay, Jovanni Bertonening zukko ma'muriyati kompaniyaga katta jozibadorlik bilan avtomobillar yaratishni davom ettirishga imkon berdi. 1932 yilda Giovanni ajoyib tarzda oqlangan dizayni yaratdi Lancia Artena, 1936 yilgacha ishlab chiqarilgan. 1933 yilda; keyingi yil Carrozzeria Bertone uchun burchak toshi hodisasi sodir bo'ldi. Bu o'sha paytda o'n to'qqizda bo'lgan Nuccio Bertone rasman otasining kompaniyasida ishlay boshlagan edi. Xuddi shu davrda Bertone tijorat transportida ishlay boshladi va biznes rivojlanib borishi bilan yangi binolarga ehtiyoj sezildi. Kompaniya Corso Peschiera 225-ga ko'chib o'tdi. Hozir Gruppo Bertone-da ellik nafar xodim bor edi.

1934 yilda Bertone Fiat 527S Ardita 2500, avtoulovlar dizaynidagi burilish nuqtasi, kapot bo'ylab chiroyli old faralar kabi ajoyib yangi tafsilotlar. Ardita bilan o'n yillik oxiriga kelib, FIAT va Lancia modellari o'zlarining kunlarini hayratga soladigan yangi uslub yaratildi. Masalan, "olti oyna" FIAT 1500 Aerodinamica boy Lancia Aprilia Kabriolet va roman Fiat 1500 Torpedo, ilgari ko'rilmagan konstruktiv xususiyatlarga ega, masalan, butunlay avtomobil ichiga tashlangan qopqoq. Jovannining dadil yangiliklari va nafis asarlari bilan u avtomobil mutaxassislari va muxlislari tomonidan yuqori baholandi.

1940-yillar

Ning boshlanishi bilan Ikkinchi jahon urushi, avtomobil bozori to'satdan keskin pasayishni boshdan kechirdi. Deyarli barcha korpus ishlab chiqaruvchilari, shu jumladan Bertone ham inqirozga har xil turdagi harbiy transport vositalariga murojaat qilishdi. Kompaniya Lancia Artena bazasida Bertone tez yordam mashinasi kabi vositalarni yaratdi. Bu qiyin vaqt edi. Talab kam edi. Xom ashyo va ishchi kuchi etishmayotgan edi. Amalga oshirish qiyin bo'lgan harbiy buyurtmalar. Ammo Corso Peschiera zavodida ishlab chiqarish to'xtamadi, ba'zi hashamatli Lancia Aprilia va juda oqlangan uzun shassi ishlab chiqarilmoqda Fiat 2800 kabrioleti, ushbu turdagi yagona poyga haydovchisi va mototsikl jurnalisti uchun buyurtma asosida qurilgan Jovanni Lurani Cernuski.

Urushdan so'ng, Evropada uzoq muddatli qayta qurish jarayoni boshlanganda, yirik sanoat kompaniyalari asta-sekin o'zlarining ishlab chiqarish darajasini oshirdilar va kuzovlar yana o'z ishlariga kirishdilar. Ushbu qiyin yillarda Nuccio Bertone shunga o'xshash mashinalarni yaratdi Lancia Aprilia Cabriolet va Fiat 1100 Stanguellini Keyingi o'n yillikda ba'zi dizayn tendentsiyalarining kashshoflari bo'lgan poyga avtomobili.

1940-yillarning oxirida Nuccio Bertone bir qator turli xil mashinalar, shu jumladan Fiat 500 Barchetta, Nuccio o'zi uchun qurgan. O'n yil oxirida Vittorio Stanguellini bilan uchrashuv Fiat 1100 shassisi bilan kupe yaratilishiga olib keldi va bu jamoatchilik tomonidan yuqori baholandi.

1950-yillar

1950-lar Italiyadan tashqari boshqa mamlakatlardan, xususan, birinchi buyurtmalarni olib kelishdi MG va Bristol Cars Limited 1952 yilda. Keyingi yil, Franko Skaglione uchun prototipini ishlab chiqdi Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 yilda Turin avtosalonida namoyish etilgan. Dastlab 1000 dona ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo oxir-oqibat 1954-1965 yillarda 40 mingga yaqin avtomobil ishlab chiqarildi. Avtomobil 1965 yilda ishlab chiqarishni to'xtatdi.

Bertone va Alfa Romeo o'rtasidagi munosabatlar ijodiy eng yuqori darajaga ko'tarildi Berlinetta Aerodinamica Tecnica (BAT) avtomobil dizayni va aerodinamikasi chegaralarini orqaga surib qo'ygan kontseptsiya avtomobillari: BAT 5 1953 yilda BAT 7 1954 yilda va BAT 9 1955 yil. Aerodinamikani tadqiq qilish natijalari Abarth 750 Record 1956 yilda Fiat 600 shassisida qurilgan va Monzada tezyurar yo'lda sinovdan o'tgan. Ushbu Abarth o'nlab jahon rekordlarini o'rnatdi, shu jumladan o'rtacha 156.36 km / soat tezlikda 4000 km (2500 mil) va 72 soat ichida 1025.26 km.

1957 yilda kompaniya ishlab chiqarishni boshlash uchun kengaytirildi NSU Sport Prinz. Corso Peschieradagi zavod prognoz qilinayotgan ishlab chiqarish hajmiga dosh berolmadi. Qurilish ishlari boshlandi Grugliasko Turinning chekkasida, 1959 yilda ish boshlagan va 550 ishchi kuchiga ega bo'lgan yangi zavod uchun. 1950 yillarning oxirida Bertone Berlinetta kabi tarixni yaratadigan ba'zi sport turlari bilan chiqdi, masalan, Giulietta Sprint maxsus, Aston Martin DB2 / 4 va Maserati 3500 GT.

1960-yillar

1960-yillar Italiya uslubidagi GT yillari edi. Giorgetto Giugiaro mavzusida har doim uning yuragi uchun qadrli bo'lgan beshta o'zgaruvchan GT modellari ko'rinishida o'ylab topdi: Alfa Romeo 2600 Sprint, kupe va kabriolet versiyalarida, ikkitasi Ferrari 250 GT, biri foydalanishga topshirilgan mijozning nomi bilan "Mum" deb nomlangan, ikkinchisi esa uning shaxsiy foydalanishi uchun Aston Martin DB4 GT 'Jet' va Maserati 5000 GT. Shu bilan birga, ikkita yangi sanoat sheriklik ishlari olib borilmoqda Simca 1000 Coupé va BMW 3200 CS cheklangan seriyalar, muhim bo'lganidek, ammo afsuski ASA 1000 GT, "Ferrarina" yoki "kichik Ferrari" nomi bilan mashhur (loyiha kelib chiqishi bilan) Enzo Ferrari ), bu jamoatchilikning katta umidlariga qaramay, ozod etilgandan keyin tijorat muvaffaqiyatsiz bo'lgan.^[1]

The Iso Rivolta GT 300, Iso Rivolta GT 340 va Iso Grifo 1960-yillarda ham yaratilgan. Giorgetto Giugiaro ikkinchisining prototipi kabriolet va A3C deb nomlanuvchi poyga versiyasini ishlab chiqdi. Grifo yillari ham yillar bo'lgan Chevrolet Testudo, shaxsan Nuccio Bertone tomonidan boshqariladi Jeneva avtosaloni 1963 yilda. Keyingi yil Alfa Romeo Canguro, keyin 1965 yilda Alfa Romeo Giulia GT, ning qonuniy merosxo'ri Alfa Romeo Giulietta Sprint.

1965 yilda Carrozzeria Bertone ishga tushirilishi bilan katta burilish yasadi Fiat 850 Spider. Ushbu modelning tijorat yutug'i Nuccio Bertone kompaniyasining ishlab chiqarish quvvatini kuniga 120 donaga etkazishiga olib keldi (1965-1972 yillar orasida qariyb 140 ming dona ishlab chiqarilgan bo'lib, ularning aksariyati AQShda sotilgan). Fiat 850 bilan kompaniya 1966 yilda ishlab chiqarilgan 13000 tanadan 1968 yilda qariyb 30 mingtagacha 40 foizga o'sib, ishlab chiqarish hajmi jihatidan ulkan sakrashni amalga oshirdi.

1960 yillarning oxiri bilan hamkorlik boshlandi Ferruccio Lamborghini bu avtomobillar dunyosida tarix yaratishga mo'ljallangan edi. Bundan chiqqan birinchi vosita bu edi Lamborghini Miura 1966 yilgi Jeneva avtosalonida namoyish etilgan bo'lib, u yuqori samaradorlikdagi kupe dizayn konsepsiyasini qaytadan yaratdi. Miuradan keyin Marzal 1967 yilda va Espada 1968 yilda. Xuddi shu davrda yana ikkita kupe paydo bo'ldi: Alfa Romeo Monreal va Fiat Dino Coupé, ikkalasi ham 1967 yilda ishlab chiqarilgan. Ajablanadigan, zaminni buzadigan mashinalar, kelajak dizayni uchun o'z tillarini ixtiro qilmoqdalar: bular Marchello Gandini savdo belgilari. Da Parij avtoulovi 1968 yil, Bertone taqdim etdi Carabo kontseptsiya avtomobili, Alfa 33 shassisi asosida.

1970-yillar

1970 yilga kelib, Bertonening ishchi kuchi 1500 kishidan iborat bo'lib, Grugliasko fabrikasi 267 ming kvadrat metr maydonni (2 million 870 ming kvadrat metr) egallagan. Lamborghini bilan hamkorlik rivojlanishiga olib keldi Lamborghini Espada 1973 yilga kelib dunyodagi eng tezkor to'rt kishilik. Dizayn avvalgi kontseptsiyadan ilhomlangan Yaguar Pirana. Espada bilan birinchi muvaffaqiyatidan so'ng u dizaynni davom ettirdi Lamborghini Jarama va Lamborghini Urraco. Bilan Stratos Zero Lancia Fulvia 1.6 HF bazasida qurilgan prototip, Bertone zamonaviy san'atda va shuningdek, xalqaro avtomobil dizayni sahnasida yangi yo'nalishni namoyish etdi. 1970 yilda Turin avtosalonida namoyish etilgan Stratos Zero, me'morchilik, haykaltaroshlik va sanoat dizaynining beqiyos uyg'unligini uyg'otdi.^{[iqtibos kerak ]}Keyingi yili Bertone Zero-ning ba'zi bir uslub uslublari bilan boshlang'ich nuqtasi sifatida Lancia Stratos Stradale-ni yaratdi, bu ixcham kupe bo'lib, asosan poyga sxemasiga mo'ljallangan va jahon ralli chempionatlarida ko'plab g'alabalarni qo'lga kiritgan.

1972 yilda, 88 yoshida, Jovanni Bertone vafot etdi, o'sha yili kompaniya asoschisiga jimgina hurmat sifatida Maserati Xamsin va Fiat X1 / 9 ozod qilindi. Ikkinchisi, oldindan ko'rilgan Autobianchi A112 Runabout kontseptsiyasi, merosxo'r bo'lgan 850 o'rgimchak, va xuddi shu qochgan tijorat muvaffaqiyatidan bahramand bo'lishga davom etdi. Asosida Fiat 128 shassi, ammo o'rta orqa dvigateli bilan X1 / 9 1972 yildan 1988 yilgacha ishlab chiqarilgan bo'lib, 160 ming dona ishlab chiqarilgan.

Ayni paytda, Marchello Gandini Hosil bo'lgan chizilgan taxtada ketma-ket superkarlar, yugurish va provokatsion uslub tushunchalari ko'rildi. Ular orasida 1973 yildagi 3-versiyasi Lamborghini Espada, boshqaruv paneli konfiguratsiyasini qayta ishlab chiqqan Lamborghini Countach va Ferrari 308 GT4 1973 yil, Audi 50 va 1974 yil Innocenti Mini 90, Fiat 131 Abarth Rally 1975 yilda va prototipi Alfa Romeo Navajo 1976 yilda.

Xuddi shu yili kompaniya ish boshladi Volvo ustida 264 TE. The Volvo 262C da taqdim etilgan 1977 yil Jenevadagi avtosalon, butunlay Bertone tomonidan ishlab chiqarilgan, asosiy korpusni yig'ishdan tortib mexanik tarkibiy qismlarni o'rnatishga va yo'l sinovlariga qadar.Bu protsessual burilish nuqtasi kompaniyani o'zgartirishda katta rol o'ynadi, endi u o'zining avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylanishi kerak edi. o'z huquqi.

1980-yillar

1980-yillarning boshidan boshlab Fiat Ritmo Cabrio va Fiat X1 / 9 to'g'ridan-to'g'ri Bertone brendi ostida ishlab chiqarilgan va sotilgan, ya'ni endi kompaniya nafaqat ishlab chiqarish uchun, balki ushbu ikkita model uchun savdo tarmog'i va sotishdan keyingi yordam uchun ham javobgardir.

1982 yilda, Marchello Gandini yana bir muhim dizayni chiqdi Citroën BX. 1985 yilda Volvo bilan qo'shma korxonaga qo'shilgandan so'ng kompaniya ishlab chiqarishni boshladi Volvo 780, modelning rasmiy dizaynidan tortib to to'liq ishlab chiqarish tsikligacha butunlay Bertone tomonidan yaratilgan ikki eshikli salon.

Bilan tuzilgan yangi tijorat shartnomasi General Motors Europe 1986 yilda ishlab chiqarilgan Kadett Kabrio Bertonga topshirdi. Pontiac Fiero GT korpusining yangi dizayni ham kompaniyaning stert Bertone bo'limi bilan o'zaro bog'liqligi bilan bog'liq edi.^{[iqtibos kerak ]} Opel bilan hamkorlik birinchi avlod bilan davom etdi Opel Astra Cabrio va Astra Coupé bilan 1980-yillarning oxiri ko'rdi Citroën XM, va Freeclimber tomonidan mexanik qismlarga ega offroder Daihatsu va BMW dvigatellar.

1990-yillar

Avtomobil dizaynining yangi tillarini o'rganish majburiyatidan voz kechmasdan, Bertone texnologik yangiliklarga e'tibor qaratib, 1990-yillarga qadam qo'ydi.1992 yilda Turin avtosalonida jamoatchilik va mutaxassislarning e'tiborini jalb qilish agressiv futuristik edi Blits barchetta, elektr dvigatel va avangard qurilish echimlarini namoyish etgan avtoulov. Barchetta sendvich tuzilgan shisha elyaf panellari bilan birlashtirilgan maxsus po'latdan yasalgan quvurli shassi, kompozit materiallar va karbonli ichki qismdagi korpusga ega edi.

1993 yilda Opel Astra Cabrio va Fiat Punto Cabrio Grugliasco zavodida ikkala mashina uchun ishlab chiqarishning butun tsikli bilan ishlab chiqarishni boshladi; korpusni yig'ish, mexanik tarkibiy qismlarni birlashtirish, bo'yoq va armatura. Komplektlashtiruvchi kompaniyalarning protseduralari va standartlariga muvofiq amalga oshiriladigan yakuniy sinov jarayoni bilan yakunlangan to'liq ishlab chiqarish tsikli.

1994 yilda kompaniyaning atrof-muhitga ta'sir etuvchi vositalar bo'yicha tadqiqotlarini davom ettirib, Bertone taqdim etdi Zero Emission Record (ZER), Abarth 750 Record-ning futuristik qayta talqini. Elektr avtomobillari sohasida eng yuqori ko'rsatkichlarga erishish uchun aniq o'ylab topilgan va yaratilgan ZER (Cx qiymati 0,11) dunyo bo'ylab bir soatlik masofani rekord o'rnatdi (199,822 km) va 300 km / s to'siqni buzdi, elektromobillar uchun tezlikning yangi jahon rekordini o'rnatish (maksimal tezligi 303,977 km / soat).

1994 yilda Gruppo Bertone Italiyada ushbu mukofotga sazovor bo'lgan birinchi ishlab chiqaruvchi bo'ldi ISO 9001 sifat sertifikati. Ayni paytda, Bertone karoserga bag'ishlangan o'tmishdan yuz o'girmadi va ishchi prototiplarni loyihalashni davom ettirdi; 1994 yilda Karisma, Porsche bazasida to'rt kishilik berlinetta, 1995 yilda Kayak, Lancia K bazasida kupe, Slalom 'coupé de chasse Opel Astra Coupe / Cabrio bazasida va Fiat Enduro 4x4, a asosida joylashgan SUV Fiat Brava floorpan.

Bertondan keyin Bertone

1997 yil 26 fevralda, Jenevadagi avtosalon oqshomida Nuccio Bertone vafot etdi, "asrning eng buyuk murabbiylaridan biri va italyancha uslubdagi xalqaro Maestro". Fulvio Sinti, avtomobil jurnalisti va avtomobil tarixchisi. Uning bevasi Lilli Bertone kompaniyani boshqarishni o'z zimmasiga oldi.^{[iqtibos kerak ]}

2000-yillar

Ilgari, avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobil dizayniga emas, balki uning muhandisligiga ko'proq e'tibor berishgan. 1990-yillarga kelib ular o'zlarining brendlari muvaffaqiyati uchun dizaynning muhimligini angladilar va tobora ko'proq ijodiy ishlarni uyda olib borishdi.^{[iqtibos kerak ]} Bu hattoki o'tmishda Italiyaning dizayn bo'yicha konsultatsiyalarining (karrozeriya) asosiy mijozi bo'lgan superkarlar ishlab chiqaruvchilariga ham tegishli edi. Xitoy va hindistonlik ishlab chiqaruvchilar bir muncha ishlarni ta'minlagan bo'lsalar-da, ular o'zlariga ishonch paydo bo'lgandan keyin va ular o'zlarining ichki dizayn studiyalarini tashkil etishlari bilan bu ham kamaydi. Ushbu qiyinchiliklarga qaramay, Bertone ba'zi bir maxsus ishlab chiqarish loyihalarini qo'lga kiritdi va dizayn bo'yicha maslahat bilan davom etdi.

Biroq, 2009 yilga kelib moliyaviy ahvolning yomonlashuvi Bertoneni o'zining Grugliasko zavodini va FIATga ishlab chiqarish faoliyati bilan birga sotishiga olib keldi.^[2] Bertone katta qayta qurishdan o'tdi va avtomobilsozlik, transport va sanoat dizayni sohalarida to'liq integratsiyalashgan xizmat ko'rsatuvchi kompaniyaga aylandi. O'sha vaqtga kelib, Bertone ishchi kuchi yiliga 300 ming muhandislik soatiga teng bo'lgan ishchilar soni 300 ga, asosan muhandislar va dizaynerlarga tushdi, bu esa yiliga to'rtta prototip loyihasini boshqarish imkonini berdi, bu birinchi uslub loyihalaridan tortib prototipni samarali ishlab chiqarishga qadar. .

2010 yil

Moliyaviy notinchlik davom etdi va 2011 yilda uning kontseptsiya mashinalarining qimmatbaho to'plamini sotishga olib keldi.^[2][3][4]

Bertone bankrotlik protsessiga kiradi

Moliyaviy qiyinchiliklar tufayli savdoni to'xtatgandan so'ng, Bertone 18 mart 2014 yil^[3] aprel oyining oxiriga qadar tegishli xaridor topilmasa, u bankrot deb e'lon qilinishini tasdiqladi.^[2]

Berton dizaynini yaratish

2013 yil may oyida brendning litsenziya huquqlari Bertone Cento tomonidan Bertone Design-ga berildi,^[5] me'mor Aldo Tsingolani boshchiligidagi Milanda tashkil etilgan kompaniya^[6] me'morchilik, sanoat dizayni va moda kabi turli sohalarda brendni qayta tiklash maqsadida. Bertone Design temir yo'l sohasida ham ishlaydi. Uning eng so'nggi loyihalari Frecciarossa 1000^[7] Trenitalia va "Jazz" mintaqaviy poyezdi^[8] tomonidan ishlab chiqarilgan Alstom; ikkalasi ham 2015 yilda xizmatga kiradi.

Bertone Design dastlabki kompaniya bilan uzluksizligini da'vo qilmoqda.^[9]

Loyihalash va ishlab chiqarish faoliyati

Yengil avtomobillar dizayni

Kontseptsiya mashinalari va maxsus mahsulotlar

Model	Yil	Rasm
Abarth 1500 Biposto	1952
Abarth OT 1000 o'rgimchak	1965
Alfa Romeo 2000 Sportiva	1954
Alfa Romeo BAT 11	2008
Alfa Romeo BAT 5	1953
Alfa Romeo BAT 7	1954
Alfa Romeo BAT 9	1955
Alfa Romeo Bella	1999
Alfa Romeo Canguro	1964
Alfa Romeo Carabo	1968
Alfa Romeo Delfino	1983
Alfa Romeo Monreal	1967
Alfa Romeo Navajo	1976
Alfa Romeo Pandion	2010
Alfa Romeo Sportut	1997
Aston Martin DB4 GT Jet	1961
Aston Martin Rapide Jet 2 + 2	2013
Aston Martin Vanquish Jet 2	2004
Autobianchi A112 Runabout	1969
Bertone Birusa	2003
Bertone Blits	1992
Bertone Kadillak Villa	2005
Bertone Fiat Barchetta	2007
Berton mantiti	2009
Bertone Nuccio	2012
Bertone Porsche Karizma	1994
Bertone BMW Pickster	1998
Bertone Slim	2000
Bertone Suagnà	2006
BMW 2800 Spicup	1969[10]
BMW Garmisch 2200Ti	1970
BMW Younique	2006
Chevrolet Testudo	1963
Chevrolet Nivola	1990
Chevrolet Ramarro	1984
Citroën GS Camargue	1972
Citroën Zabrus	1986
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta maxsus	1959
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta maxsus	1962
Ferrari kamalagi	1976
Fiat 125 Ijro etuvchi	1967
Fiat 127 Qishloq	1974
Fiat 128 Kupe	1969
Fiat Cinquecento Shoshiling	1992
Fiat Punto Poygachi	1994
Fiat Bravo Enduro	1996
Ford Mustang Bertone	1965
Innocenti 186 GT	1964
Yaguar Ascot	1977
Yaguar B99	2011
Yaguar FT Coupé	1966
Yaguar Pirana	1967
Lamborghini Athon	1980
Lamborghini Bravo	1974
Lamborghini Genesis	1988
Lamborghini Marzal	1967
Lancia Kayak	1994
Lancia Sibilo	1978
Lancia Stratos Zero	1970
Lancia Stratos HF prototipi	1971
Lotus tuyg'usi	1991
Maserati 5000 GT Bertone	1961
Mazda MX-81	1981
NSU trapezi	1973
Opel Filo	2001
Opel Slalom	1996
Saab Novanta	2002
Suzuki Go	1972
Volvo Tundra	1979

Ishlab chiqarish avtomobillari

Model	Yil	Rasm
Abarth 1000 GT Coupé	1958
Alfa Romeo 1900 Sport Spider	1954
Alfa Romeo 2000 /2600 Sprint	1960
Alfa Romeo 90	1984
Alfa Romeo Giulia Sprint GT	1962
Alfa Romeo Giulietta Sprint	1954
Alfa Romeo Giulietta / Giulia Sprint maxsus	1960
Alfa Romeo GT	2003
Alfa Romeo Monreal	1970
Arnolt-Aston Martin DB2 / 4 Spider	1954
Arnolt-Bristol	1955
Arnolt-MG	1953
ASA 1000 GT	1962[11]
Bertone Freeclimber	1989
BMW 3200 CS	1962
Changhe Ideal	2003
Chery A1	2008
Chevrolet Niva (restayling)	2009
Citroën BX	1982
Citroën Xantia	1993
Citroën XM	1989
Citroën ZX	1991
Daewoo Espero	1987
Ferrari 208/308 GT4	1974
Fiat 1100 televizori	1953
Fiat 131 Abarth	1976
Fiat 850 Spider	1965
Fiat 8V o'rgimchak	1953
Fiat Dino Coupé	1967
Fiat X1 / 9 Bertone X1 / 9	1972
Fiat Ritmo Cabrio	1978
Innocenti Mini	1974
Iso Grifo	1965
Iso Lele	1969
Iso Rivolta IR	1962
Lamborghini Countach	1971
Lamborghini Espada	1968
Lamborghini Jalpa	1981
Lamborghini Jarama	1970
Lamborghini Miura	1967
Lamborghini silueti	1976
Lamborghini Urraco	1970
Lancia Stratos HF	1972
Gordon-Kebl	1960
Maserati Xamsin	1972
Maserati Quattroporte II	1974
Mazda Lyus	1965
Mercedes Benz W126 Limuzin	1981
NSU o'rgimchak	1960
Sport Prinz	1959
Opel Astra F Cabrio	1994
Opel Astra G Cabrio	2001
Opel Astra G Coupé	2001
Opel Kadett E Cabrio	1987
Riich G5	2009
Simca 1000 Coupé	1962
Simca 1200 S Coupé	1967
Skoda Favorit	1987
Stanguellini 1100 Berlinetta	1953
Volvo 780	1985

Mototsikl dizayni

Lambretta Luna tizmasi

• Lambretta Luna oralig'i: Lui / Vega / Cometa (1968)
• Lambretta GP / DL (1969)

Bertone tomonidan ishlab chiqarilgan, ammo Bertone dizaynidagi avtomobillar

• BMW C1 (2000–2003)
• Fiat Punto Cabrio (1995–1999)
• Mini Cooper GP (2006)
• Volvo 262C (1977–1981)

Taniqli dizaynerlar

• Mario Revelli di Bomont
• Nuccio Bertone
• Franko Skaglione
• Jovanni Mishelotti
• Giorgetto Giugiaro
• Marchello Gandini
• Mark Desham
• Maykl Vernon Robinson
• Jeyson Kastriota
• Giuliano Biasio

Izohlar

Adabiyotlar

• AutoCar (Buyuk Britaniya) 2007 yil 26-noyabr Bertone yoqasida
• Automotive World 2007 yil 27-noyabrda Bankrotlikdan himoya qilish uchun Carrozzeria Bertone fayllarini taqdim etdi
• AutoWeek 2008 yil 2-yanvar 'Bertone uchun yangi oq ritsar paydo bo'ldi'

Tashqi havolalar

• Berton to'plami Gautam Sen va Maykl Robinson tomonidan
• Carrozzeria Bertone - rasmiy veb-sayt
• Bertone Design - rasmiy veb-sayt
• Coachbuild.com ensiklopediyasi: Bertone
• Bertonening 100 yilligiga bag'ishlangan plakatlar