Zakspeed - Zakspeed

Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Manbaga ega bo'lmagan materialga qarshi chiqish mumkin va olib tashlandi. Manbalarni toping: "Zakspeed"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (May 2020) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Zakspeed

Tashkil etilgan	1968
Ta'sischi (lar)	Erix Zakovski
Jamoa asosiy (lar)	Piter Zakovski
Joriy seriyalar	ADAC GT Masters
Avvalgi seriyalar	Superliga formulasi V8Star seriyasi Uchinchi formuladagi Germaniya chempionati
Amaldagi haydovchilar	Sebastyan Asch Lyuka Lyudvig
Jamoalar Chempionatlar	V8Star seriyasining 2002 yilgi mavsumi 2003 yil V8Star seriyali mavsumi 2008 yilgi Superliganing Formula mavsumi
Haydovchilar Chempionatlar	2003 yil V8Star seriyali mavsumi (Lami ) 2008 yilgi Superliganing Formula mavsumi (Rigon )
Veb-sayt	http://www.zakspeed.de/

Zakspeed (Nemis talaffuzi: [ˈTsakspiːt]) a avtoulov poygalari 1968 yilda tashkil etilgan Germaniya jamoasi Erix Zakovski va undan keyin uning o'g'li Piter Zakovskiy boshqargan. Bu asoslangan Niederzissen, Reynland-Pfalz, dan 25 kilometr (16 milya) atrofida Nürburgring elektron.

1973 yildan 1981 yilgacha: Salon va sport avtomobil poygalari

Klaus Lyudvig 1981 va 1982 yillarda Roush-Zakspeed Ford Mustang Turbo mashinasini boshqargan Camel GT poyga mavsumlari.

1970-yillarning oxirida Zakspeed rasmiy edi Ford jamoasi nemis tilida Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) seriyali, oqimning salafiysi DTM. Kompaniya qurilgan va kirgan FIA 2-guruh Eskort va 5-guruh Kapri, MKIII ishlab chiqarish modeli asosida. Ushbu davrda Zakspeed jamoasi bir qator g'alabalarni qo'lga kiritdi, shu jumladan 1981 yilgi haydovchi bilan umumiy chempionat Klaus Lyudvig.

1980-yillarning boshlarida Zakspeed a Mustang Ford AQShning maxsus avtoulov operatsiyalari uchun ichki sharoitda poyga qilish IMSA Camel GT seriyali. Mustang shassisi 5-guruh Capri-ga asoslangan edi.

1982 yildan 1989 yilgacha: chidamlilik avtomobillari va F1

Zakspeed

To'liq ism	Zakspeed Racing
Asosiy	Niederzissen, Germaniya
Jamoa asosiy (lar)	Jan-Lyuk Lagarder
Ta'sischi (lar)	Erix Zakovski
Belgilangan xodimlar	Pol Braun Kris Merfi Xaynts Zollner Gustav Brunner
Belgilangan haydovchilar	Jonathan Palmer Xristian Danner Martin Brundl Piercarlo Ghinzani Bernd Shnayder
Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi
Birinchi kirish	1985 yil Portugaliya Gran-prisi
Musobaqalar kiritildi	74
Quruvchilar Chempionatlar	0 (eng yaxshi tugatish: 10, 1987 )
Haydovchilar Chempionatlar	0
Poyga g'alabalari	0 (eng yaxshi tugatish: 5-chi, 1987 yil San-Marino Gran-prisi )
Podyumlar	0
Ballar	2
Kutup pozitsiyalari	0 (eng yaxshi tarmoq pozitsiyasi: 13-chi, 1987 yil Meksika Gran-prisi )
Eng tezkor davralar	0
Yakuniy kirish	1989 yil Avstraliya Gran-prisi

1982 yilda Zakspeed asarlarni boshqargan Ford C100 C guruhi zavod bilan birgalikda harakat. Zakspeed tomonidan tayyorlangan mashinani Ford Germaniya jamoasi ishlagan Klaus Lyudvig, Manfred Vinkelxok va Mark Surer g'ildirakda, lekin mashina eng yaxshi holatda yarim himoyachi edi Jonathan Palmer va Desire Uilson 1000 km masofada 4-o'rinni egalladi Brendlar Hatch 1982 yilda. Ford Germaniya ularning qo'llab-quvvatlashidan voz kechdi va bitta mashina xususiy shaxslarga sotildi, boshqa shassi Zakspeed tomonidan C1 / 4 va C1 / 8 ga aylantirildi, xalqaro poygalarda kam ishtirok etdi, ammo birinchi o'rinni egalladi. Nemis Ichki kiyim, bu erda 1984 yilda chempionlikni qo'lga kiritdi Klaus Nitsvidz.

Dvigatel ular uchun asos bo'ldi Formula-1 kirish 1985 ga 1988. Jamoa muhandislik tajribasiga qaramay, Zakspeed hech qachon raqobatdosh shassi / dvigatel to'plamini yaratishga muvaffaq bo'lmagan. Ularning birinchi avtomobili, 184, 1985 yilda, dastlabki rejadan bir yil o'tib, debyut qildi va allaqachon eskirgan edi. Hatto birinchi kabi haydovchilar bilan Formula 3000 chempion Xristian Danner va sobiqTirrel haydovchi Martin Brundl, ularning eng yaxshi natijasi (va faqat ochkolar tugaydi) 5-o'rin 1987 yil San-Marino Gran-prisi, Brundlga rahmat.

Ularning so'nggi mavsumi uchun 1989, ulardan foydalanish kerak edi Yamaha motorlar turbo sifatida taqiqlangan. Yapon dvigateli ishonchsiz va haydovchilar edi Bernd Shnayder (sobiq nemis Formula 3 chempion) va yangi bosh murabbiy Aguri Suzuki mashinani oldindan saralash uchun kurashdi. Shnayder faqat ikki marotaba mashinada qatnashdi va ikkala marta ham nafaqaga chiqdi, Suzuki esa hech qachon oldindan saralashdan o'tmagan. Oxir oqibat, Zakspeed o'z shassisi va dvigatelini yaratish bilan ajralib turardi, faqat bir narsa Ferrari o'sha paytda qilgan, ammo besh yil ichida hech qanday raqobatbardosh namoyishlarsiz, jamoa Formula-1dan chiqib, bir vaqtlar o'yinning yuqori qismida bo'lgan sayohat mashinalariga qaytdi.

1990-yillar va undan keyingi yillar: Sportga va sayyohlik avtoulovlariga qaytish

F1-dan chiqib ketishgach, ular yugurishdi Mercedes 190E va Opel Calibra 1990-yillarda avtomobillar Deutsche Tourenwagen Meisterschaft va qisqa muddatli ITC seriyali, hozirda boshqariladi Piter Zakovski undan keyin otasini egallab olgan Formula 3 martaba. Uning haydovchi sifatida olib borgan faoliyati uni F1-ga olib bormadi, ammo u eskilar atrofida tezkor edi Nürburgring Nordshleife Chidamlilik poygalarida davra, g'olib 24 soat Nürburgring ko `p marotaba.

1998 yilda Zakspeed ikkitasiga kirdi Porsche 911 GT1 ichida FIA GT chempionati qaerda Frantsiya jamoasi Oreca juda modifikatsiyalangan GT2-sinfida hukmronlik qildi Chrysler Viper GTS-Rs. Ushbu Viperlardan birini Zakspeed Nürburgringga kiritish uchun sotib olgan VLN 1999 yilgi mavsum uchun kamroq, cheklovsiz qoidalardan foydalanish uchun seriyalar. Zakovski va uning jamoadoshi 1999 yilgi mavsumda hukmronlik qildilar, qoidalar 2000 yilgacha o'zgartirilgunga qadar va har bir musobaqada g'olib bo'lishdi. Porsche 996 GT3 paydo bo'ldi. Jamoa 2001 va 2002 yillarda yana 24 soatlik Nürburgring g'olibligini qo'lga kiritdi. 2003 yilda zavod raqobatiga qarshi ular yonilg'i idishi hajmidagi nizo tufayli diskvalifikatsiya qilindi.

Zakspeed, Nitec bilan bog'liq kompaniya tomonidan qurilgan NASCAR - V8 kabi ishlaydi kolba ramkasi prototip avtomobillari V8Star seriyasi 2001 yildan 2003 yilgacha davom etgan chempionat seriyasi. Ushbu bir xil avtomobillarda yo'l avtomashinalari modellangan korpuslardan foydalanilgan Yaguar, BMW, Opel, Lexus va boshqalar. Zakspeed o'zi 2003 yilda g'alaba qozongan Pedro Lami Yaguar korpusli mashinada.

2001 yilda Zakspeed jamoasi ham bir martalik o'tirganlarga qisqacha qaytishdi ARAVA AQShda azaldan tashkil topgan poyga Forsythe Championship Racing. Zakspiddan hech kim AQShga kelmadi va Forsythe sheriklikni tugatdi.

2006 yilda Zakspeed jamoasi FIA GT chempionatiga qaytib keldi Saleen S7 -R. Hozirda kompaniya shuningdek, Nюрburgring ko'chasida ishlaydigan poyga maktabini boshqaradi.

Superliga formulasi

2008 yilda Zakspeed Superliga formulasi avtomobillari Dortmundning "Borussiya" si va Pekin Guoan, ikkinchisi kabi klublardan umumiy unvon olib PSV Eyndxoven, "Liverpul" va Milan. Dortmundliklar mavsumda bitta g'alabani qo'lga kiritishdi va Pekin haydovchi bilan chempionlik yo'lida uchta g'alaba qozondi Davide Rigon.

2009 yilda Zakspeed boshqargan Sporting CP (kim musobaqada g'olib chiqdi Pedro Petiz ) va R.S.C. "Anderlext".

Galereya

• 

  1981 5-guruh Zakspeed Ford Capri Germaniyaning Sinsxaym shahridagi Auto & Technik muzeyida

• 

  Kompaniya asoschisi Erix Zakovski (o'ngda) va Martin Shanche inglizlarda tasvirlangan Rallykross GP 1983 da Brendlar Hatch

• 

  The Zakspeed 841 tomonidan boshqariladi Jonathan Palmer da 1985 yil Germaniya Gran-prisi.

• 

  Zakspeed Dodge Viper GTS-R 2007 yil 24 soat ichida

To'liq Formula-1 jahon chempionati natijalari

(kalit) (natijalar qalin qutb holatini ko'rsating)

Yil	Shassi	Dvigatel	Shinalar	Haydovchilar	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Ballar	WCC
1985	841	1500/4 1.5 L4 t	G		BRA	POR	SMR	MON	MUMKUN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	Yevro	RSA	AUS	0	Bosimining ko'tarilishi
				Jonathan Palmer		Qaytish	Qaytish	11			Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish
				Xristian Danner													Qaytish	Qaytish
1986	861	1500/4 1.5 L4 t	G		BRA	ESP	SMR	MON	BEL	MUMKUN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	0	Bosimining ko'tarilishi
				Jonathan Palmer	Qaytish	Qaytish	Qaytish	12	13	Qaytish	8	Qaytish	9	Qaytish	10	Qaytish	Qaytish	12	10	9
				Huub Rothengatter			Qaytish	DNQ	Qaytish	12	DNS	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	8	Qaytish	Qaytish	DNS	Qaytish
1987	861 871	1500/4 1.5 L4 t	G		BRA	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JPN	AUS	2	10-chi
				Martin Brundl	Qaytish	5	Qaytish	7	Qaytish	Qaytish	Bosimining ko'tarilishi	Bosimining ko'tarilishi	Qaytish	DSQ	Qaytish	Qaytish	11	Qaytish	Qaytish	Qaytish
				Xristian Danner	9	7	Qaytish	EX	8	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	9	9	Qaytish	Qaytish	Qaytish	Qaytish	7
1988	881	1500/4 1.5 L4 t	G		BRA	SMR	MON	MEX	MUMKUN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	Bosimining ko'tarilishi
				Bernd Shnayder	DNQ	DNQ	DNQ	Qaytish	DNQ	DNQ	Qaytish	DNQ	12	DNQ	13	Qaytish	DNQ	DNQ	Qaytish	DNQ
				Piercarlo Ghinzani	DNQ	Qaytish	Qaytish	15	14	DNQ	EX	DNQ	14	DNQ	Qaytish	Qaytish	DNQ	DNQ	DNQ	Qaytish
1989	891	Yamaha OX88 3.5 V8	P		BRA	SMR	MON	MEX	AQSH	MUMKUN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	Bosimining ko'tarilishi
				Bernd Shnayder	Qaytish	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Qaytish	DNPQ
				Aguri Suzuki	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Rasmiy veb-sayt
• Zakspeed Formula-1 tarixi va jamoaviy rekord
• Zakspeed tomonidan ishlab chiqarilgan, 5-chi guruh poygasi Kaprining profili
• Zakspeedning Yamaha bilan sherikligi to'g'risida maqola (arxivlangan asl nusxasi )