NER sinf F - NER Class F

NER sinf F LNER D22 sinfi
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Dizayner NER klassi R1 Qurilish sanasi 1887-1891 Jami ishlab chiqarilgan 37
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 4-4-0 O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) Etakchi raqam. 3 fut 7 1⁄4 ichida (1.099 m) Haydovchi dia. 6 fut 8 dyuym (2.03 m) Yoqilg'i turi ko'mir Qozon Diametri 4 fut 6 dyuym (1,37 m) Qozon bosimi 160 psi (1,1 MPa) Shilinglar ikkitasi ichkarida Shiling hajmi 18 × × 24 dyuym (460 mm × 610 mm) Valf moslamasi Stivenson
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 13 210 funt (58,8 kN)
Karyera Operatorlar Shimoliy Sharqiy temir yo'l London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l Joylashuv Hech kim saqlanmadi

The NER sinf F (LNER D22 sinfi) sinf edi 4-4-0 parovozlar ning Shimoliy Sharqiy temir yo'l. U tomonidan ishlab chiqilgan Tomas Uilyam Vorsdell va 1887 yilda kiritilgan.

Tarix

F sinf (aralash kengayish ) va F1 sinfi (oddiy kengayish ) 4-4-0-lar T.W. Vorsdellning eksperimental D sinf 2-4-0. D sinflari ikki silindrli birikmalar edi fon qarz oladi turi. Biroq, g'ildirakning 2-4-0 joylashuvi yaroqsiz deb topildi va bu F 4-4-0 sinfining rivojlanishiga olib keldi.^[1]

Sinf	Qurilish sanasi	Yo'q qurilgan
D.	1886, 1888	2
F	1887	10
F1	1887	10
F	1890-1891	15
Jami		37

1896-1911 yillarda D, F va F1 sinfidagi barcha teplovozlar bitta 4-4-0 sinfga 18in x 24in oddiy kengaytiruvchi tsilindr bilan qayta qurilgan, pistonli vanalar va Stivenson valfi uzatmasi. Ular bilan qurilgan edi toymasin vanalar va Quvonchli vana tishli qutisi. Birlashtirilgan sinf 1914 yildan "F sinf" deb nomlangan. Superheaterlar 1913 yildan 1920 yilgacha o'rnatildi.

O'lchamlari

Axborot qutisi (o'ng tomonning yuqorisida) 1911 yildan keyingi o'lchamlarni ko'rsatadi. Bundan oldin o'lchamlar o'zgarib turardi:

• Qozon bosimi: 140, 160 yoki 175 psi
• Silindrlar (aralash): bittasi 18 × 24 dyuym (460 mm × 610 mm) va bittasi 26 dyuym 24 (660 mm × 610 mm)
• Shilinglar (oddiy): ikkitasi 18 × 24 dyuym (460 mm × 610 mm)

Foydalanish

Dastlab ular tezkor yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatilgan. 1892-1894 yillarda ular yangi lokomotivlar tomonidan ko'chirilib, ikkinchi darajali ishlarga topshirildi. 1923 yilga kelib Guruhlash, ular yana pastga tushib ketishgan va odatda poezdlarni to'xtatib turish uchun foydalanilgan.

Cheklash

Ular 1927-1935 yillarda olib qo'yilgan va hech kim saqlanmagan.

Adabiyotlar