NER sinf X - NER Class X

NER sinf X
LNER T1 klassi
Stokton Lokomotiv Yard geografiyasi-2358822-by-Ben-Brooksbank.jpg
1954 yildagi Stokton Lokomotiv Deposidagi 69919-son
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerUilson Vorsdell
Quruvchi
Qurilish sanasi1909-1910 (10) va 1925 (5)
Jami ishlab chiqarilgan15
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-8-0T
 • UIC2′D n2t
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Etakchi raqam.3 fut 1 1⁄4 ichida (0,946 m)
Birlashtirilgan di.4 fut 7 1⁄4 ichida (1.403 m)
Dingil masofasi29 fut 0 dyuym (8.839 m)
Uzunlik42 fut 1 dyuym (12.827 m)
Dingil yuki18.00 uzun tonna (18.29 t)
Yopishqoq vazn67,60 tonna (68,68 tonna)
Loko vazni85,40 tonna (86,77 tonna)
Yoqilg'i turiKo'mir
Yoqilg'i hajmi4.25 tonna (4.32 tonna)
Suv qopqog'i2500 imp gal (11000 l; 3000 AQSh gal)
Firebox:
• o't o'chirish joyi		23 kvadrat fut (2,1 m.)2)
Qozon bosimi175 funt / dyuym2 (1,21 MPa)
Isitish yuzasi1295 kvadrat metr (120,3 m.)2)
• Naychalar1168 kvadrat metr (108,5 m.)2)
• Firebox127 kvadrat fut (11,8 m.)2)
ShilinglarUch
Shiling hajmi18 dyuym 26 dyuym (457 mm × 660 mm)
Valf moslamasiStivenson
Valf turi8 3⁄4-inch (222 mm) pistonli valflar
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat34,080 funt (151,6 kN)
Karyera
Operatorlar
Quvvat sinfiBR: 7F, 5F mening 1953 yildan
Dingil yukining sinfiLNER / BR: Yo'nalish mavjud 8
Olingan1937–1961
JoylashuvHammasi bekor qilindi

The NER sinf X (LNER Class T1) sinf edi 4-8-0T tank lokomotivi tomonidan ishlab chiqilgan Uilson Vorsdell uchun Shimoliy Sharqiy temir yo'l.[1] Ular kuchli sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan edi manevr dvigatellari kemalarga yuk ortish uchun ko'mir vagonlarini tashkillashtirish va ko'chirish.[1] Jami 15 ta, 1909-1910 yillarda NER tomonidan 10 ta, 1925 yilda esa yana beshta qurilgan London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l (LNER).[1] Ularda uchta tsilindr bor edi: ular etakchi o'qni boshqaradigan ichki tsilindr, markazdan tashqarida joylashgan tsilindrlar.[2]

Umumiy nuqtai

Orqaga qaytish mexanizmi dastlab mexanik edi, lekin lokomotivlarning ikkitasidan tashqari (1355/8) bug 'bilan almashtirildi. teskari vites 1932-1934 yillarda.[3] Bug 'orqaga qaytarish moslamasi 1941 yildan 1947 yilgacha yana chiqarildi.[3]1929 yilda 1656-son yangi qurilgan joyga ko'chirildi Oq hovli da Mart, Kambridjeshir.[4] 1932 yilda ushbu lokomotiv 1355 va 1358 raqamlari bilan almashtirildi.[4] Whitemoor sobiq GCR-ni afzal ko'rdi 0-8-4T (LNER S1 klassi ) uchun hump manevrasi, shuning uchun 1934 yilda No 1358 ko'chirildi Donkaster va № 1355 ga Mexboro.[4] 1936 yilda 1355-son ko'chib o'tdi King's Cross Donkasterdagi 1358-sonli qo'shilishdan oldin, etti hafta davomida dvigatelni to'kib tashlash uchun.[4] Ushbu ikkita lokomotiv 1937 yilda Donkasterda yo'q qilingan.[4] Qolgan T1lar ko'mir poezdlarini turli dock va marshallashma hovlilarida ishlashni davom ettirdilar Shimoliy Sharqiy Angliya.[4] Keyin Ikkinchi jahon urushi, ko'mir eksporti hech qachon urushgacha bo'lgan darajasiga qaytmagan.[5] Demak, T1larning ko'plari og'ir manevr vazifalari uchun boshqa shiyponlarga ko'chib ketishgan.[5]

Raqamlash

Shimoliy-Sharqiy temir yo'lda birinchi o'nta teplovoz 1350–99 edi; 1923 yil 1-yanvarda LNER tashkil topgandan keyin bu raqamlar saqlanib qoldi. 1925 yilda qurilgan beshtasiga 1656-60 raqamlari berildi.[6] 1946 yilda qolgan o'n uchta lokomotiv 9999–22 raqamlarini o'zgartirdi; bularning barchasi o'tgan Britaniya temir yo'llari 1948 yilda, 1948-1951 yillarda 69910-69922 raqamlari o'zgartirilgan.[7]

Cheklash

1937 yilda olib qo'yilgan ikkita T1, qolgan qismi 1955 yildan 1961 yilgacha olib qo'yilgan va birortasi saqlanib qolmagan.[5]

YilMiqdor
xizmat
yil boshi		Miqdor
tortib olingan		Lokomotiv raqamlariIzohlar
19371521355/58
195513269914/19
195611169922
19579269911/16
19587269913/18
19596569910/12/15/17/20
196060–
19611169921

Izohlar

  1. ^ a b v Boddi va boshq. 1977 yil, p. 29.
  2. ^ Ahronlar 1927 yil, p. 338.
  3. ^ a b Boddi va boshq. 1977 yil, 31-32 betlar.
  4. ^ a b v d e f Boddi va boshq. 1977 yil, p. 33.
  5. ^ a b v Boddi va boshq. 1977 yil, p. 34.
  6. ^ Boddi va boshq. 1977 yil, 29,34 bet.
  7. ^ Boddi va boshq. 1977 yil, 29,33,34-betlar.

Manbalar

  • Ahrons, E. L. (1927). 1825-1925 yillarda ingliz bug'li temir yo'l lokomotivi. Amin burchagi, London: Lokomotiv Publishing Co.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Boddi, M. G.; Braun, V. A .; Fray, E. V.; Xenigan, V.; Xul, Ken; Odob-axloq qoidalari, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Mag'rur, P .; Yeadon, W. B. (Iyun 1977). Fry, E. V. (tahrir). L.N.E.R.ning lokomotivlari, 9B qism: Tank dvigatellari - Q1 dan Z5 gacha bo'lgan sinflar. Kenilvort: RCTS. ISBN  0-901115-41-X.
  • Yan Allan ABC Britaniya temir yo'llari lokomotivlari, 1948 yil nashr, 4 qism, 56 bet

Tashqi havolalar