Byford Delfin - Byford Dolphin

ByfordDolphinAtInvergordon2008.jpg
Byford Delfin 2008 yilda Invergordon (Shotlandiya, Buyuk Britaniya) da quruq dokda
Tarix
Ism:
  • Byford Delfin
  • Deep Sea Driller (1974–1978)
Egasi:Byford Dolphin Pte. Ltd (Fred. Olsen Energy )
Operator:Delfin burg'ulash
Ro'yxatdan o'tish porti:
Quruvchi:Aker guruhi
Hovli raqami:Aker Verdal A / S (695)
Yotgan:1972 yil 31 oktyabr
Bajarildi:1974 yil 1-fevral
Identifikatsiya:
Holat:Operatsion
Izohlar:[1][2]
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:DNV klassi: 1A1 ustunli stabillashtirilgan burg'ulash moslamasi UKVS
Tonaj:
Uzunlik:108,2 m (355 fut)
Nur:67,4 m (221 fut)
Chuqurlik:36,6 m (120 fut)
Tezlik:4,5 kn
Imkoniyatlar:
  • O'zgaruvchan pastki yuki: 3.021t
  • Suyuq loy: 3,981 barbl (534 m.)3)
  • Katta loy / tsement: 547 t / 270 t
Ekipaj:102 ta to'shak
Izohlar:[1][2]

Byford Delfin a suv osti, ustun bilan stabillashtirilgan burg'ulash uskunasi tomonidan boshqariladi Delfin burg'ulash, a Fred Olsen Energiya sho'ba korxonasi va 2009 yilda shartnoma tuzgan BP ning Buyuk Britaniya qismida burg'ulash uchun Shimoliy dengiz uch yil davomida.[3][4][5] Bu ro'yxatdan o'tgan Xemilton, Bermud.[1]

Qurilma jiddiy baxtsiz hodisalarga duch keldi, eng muhimi portlovchi dekompressiya 1983 yilda bu to'rt nafar sho'ng'in va bitta sho'ng'in tenderini o'ldirgan, va yana bir sho'ng'in uchun tender jarohat olgan.[6]

Tavsif

Byford Delfin burg'ulash moslamasi yaxshilangan Aker H-3 dizayni tomonidan qurilgan Aker guruhi 1974 yilda Aker Verdal kemasozlik zavodida.[7] 1974 yildan 1978 yilgacha bu nom berilgan Deep Sea Driller.[1]

Byford Delfin uzunligi 108,2 metr (355 fut), kengligi 67,4 metr (221 fut) va 36,6 metr (120 fut) chuqurlikka ega. Maksimal burg'ulash chuqurligi 6100 metrni (20000 fut) tashkil etadi va u 460 metr (1500 fut) chuqurlikda ishlay oladi.[8] Burg'ilash qurilmasi sifatida, Byford Delfin zamonaviy burg'ulash uskunalari bilan jihozlangan va Norvegiya qonunchiligiga muvofiq qat'iy sertifikatlash darajalariga javob berishi kerak. Byford Delfin o'zi bilan manevr qilishga qodir dvigatellar (qarshi turish uchun drift va okean oqimlari), lekin uzoq masofaga ko'chirish uchun uni mutaxassis ko'chirishi kerak tortish kemalari.

Byford Delfin texnik xususiyatlar
Operatsion pastki yuki3025 tonna
Ekipaj kvartallari102 kishi
Ishlayotgan suv chuqurligiMaksimal 460 metr (1500 fut)
Derrik49 m (160 fut) shaffer yuqori kompensatori
Aralash tizimi12 ball
Puflashni oldini olishGidril 476 mm (18,7 dyuym), 10000 kPa (1500 psi)
Dengiz osti tashish tizimiRojdestvo daraxti
Pastki kranlar2 × 40 tonna

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

Deep Sea Driller baxtsiz hodisa

1976 yil 1 martda Shimoliy dengizdagi blokdan tranzit paytida burg'ilash qurilmasi quruqlikka tushib qoldi Bergen. Barcha ekipaj qutqaruv kemalarida evakuatsiya qilingan, ammo olti kishi hayot kemasidan yiqilib halok bo'lishgan.[9]

Sho'ng'in paytida qo'ng'iroq avariyasi

1983 yil 5-noyabr, shanba kuni soat 4:00 da Frigg gaz koni ning Norvegiya sektorida Shimoliy dengiz, to'rtta g'avvos a sho'ng'in xonasi magistral bilan bog'langan (qisqa yo'l) a sho'ng'in qo'ng'irog'i. G'avvoslar Edvin Artur Qovard (ingliz, 35 yosh), Roy P. Lukas (ingliz, 38 yosh), Byorn Giver Bergersen (norvegiyalik, 29 yosh) va Truls Hellevik (norvegiyalik, 34 yosh). Ularga ikkita sho'ng'in tenderlari, Uilyam Braun Krammond va Martin Endryu Sonders yordam berishdi.[6]

Xellevik xona tizimi va magistral o'rtasidagi eshikni yopmoqchi bo'lganida portlash bilan dekompressiya qilingan to'qqiz bosimdan atmosfera bitta atmosferaga. Tenderlardan biri, 32 yoshli britaniyalik Uilyam Krammond va to'rt nafar sho'ng'inchilar bir zumda o'ldirilgan; boshqa tender - Sonders jiddiy jarohat olgan.[10]

Voqea sodir bo'lgan paytda yuqoridan ko'rinib turganidek dekompressiya kamerasi. D1-D4 - g'avvoslar; T1 va T2 sho'ng'in bo'yicha tenderlardir. Magistral - bu 1-kamerani sho'ng'in qo'ng'irog'iga qo'shadigan qism.[6]

Hodisa arafasida 1 va 2 dekompressiya kameralari (o'sha paytda foydalanilmayotgan uchinchi kamera bilan birga) magistral orqali sho'ng'in qo'ng'irog'iga ulangan edi. Magistral orqali bog'lanish tajribali g'avvoslar bo'lgan Krammond va Sonders tomonidan ishlaydigan qisqich bilan muhrlangan. Qo'rqoq va Lukas 2-kamerada 9 atm bosim ostida dam olishgan. Bergersen va Hellevik bilan sho'ng'in qo'ng'irog'i sho'ng'ishdan keyin o'chirildi va magistralga qo'shildi. Ikkala g'avvos o'zlarining ho'l uskunalarini yukxonada qoldirib, magistral orqali 1-kameraga chiqishdi.[6]

Oddiy protsedura quyidagicha bo'lar edi:

  1. Magistralga ochiq bo'lgan sho'ng'in qo'ng'irog'ini yoping.
  2. Qo'ng'iroq eshigini mahkam yopish uchun sho'ng'in qo'ng'irog'idagi bosimni biroz oshiring.
  3. 1-kamerali eshikni yoping, u ham magistralga ochiq edi.
  4. Magistralni 1 atm bosimgacha yetguncha sekin tushiring.
  5. Sho'ng'in qo'ng'irog'ini kamera tizimidan ajratish uchun qisqichni oching.

Dastlabki ikki qadam, noma'lum sababga ko'ra, Krammond Diver 4 (Hellevik) kameraga eshikni yopib qo'yguncha magistralni yopib qo'ygan qisqichni ochganda amalga oshirildi. Bu muhrlanmagan kamera tizimining portlovchi dekompressiyasiga olib keldi. Havo ulkan kuch bilan kameraning tizimidan chiqib ketdi, magistralning ichki eshigini to'sib qo'ydi va qo'ng'iroqni itarib yubordi va ikkita tenderni urdi. To'rt nafar g'avvos ham o'ldirilgan; Tenderlardan Krammond o'ldirilgan, Sonders og'ir jarohat olgan.[6]:94

Tibbiy topilmalar

Tibbiy tekshiruvlar to'rtta g'avvosning qoldiqlari va tenderlardan birining qoldiqlari bo'yicha o'tkazildi. Eng muhim topilma ko'p miqdordagi yog 'miqdori edi arteriyalar va tomirlar va yurak kameralari, shuningdek, organlarda tomir ichidagi yog ', ayniqsa jigar.[6]:97, 101 Bu yog 'bo'lishi ehtimoldan yiroq emas edi embolik, lekin bo'lishi kerak yog'ingarchilik qondan joyida.[6]:101 Otopsi qonda tez pufakchalar hosil bo'lishini taxmin qildi denatura qilingan The lipoprotein ko'rsatadigan komplekslar lipidlar erimaydigan.[6]:101 Uchta g'avvosning qoni kameralar ichida buzilmagan holda bir zumda qaynab, qon aylanishini to'xtatgan.[6]:101 Portlash tufayli to'rtinchi g'avvos parchalanib, tanasini buzib tashladi va uni qisman to'sib qo'yilgan eshikdan chiqarib yubordi va shu zahoti o'lishi mumkin edi.[6]:95, 100–101

Qo'rqoq, Lukas va Bergersen portlovchi dekompressiya ta'siriga duchor bo'ldilar va diagrammada ko'rsatilgan holatlarda vafot etdilar. Tergov tomonidan sud-tibbiyot patologlari Hellevik eng yuqori bosim gradiyentiga duch kelganida va ichki eshikni mahkamlash uchun harakatlanayotganda, magistralning ichki tiqilib qolgan eshigi tomonidan yaratilgan uzunligi 60 santimetr (24 dyuym) bo'lgan yarim oy shaklidagi teshikdan o'tishga majbur bo'lganligini aniqladi. Havoning va bosimning qochishi bilan uning torakoabdominal bo'shlig'ining ikkiga bo'linishi, natijada barcha ichki qismlar tashqariga chiqarildi. organlar traxeya va ingichka ichak qismidan tashqari, ko'krak va qorin bo'shlig'i va ko'krak qafasi umurtqa pog'onasi. Ular biroz masofani prognoz qilishgan, uning bir qismi tashqi bosim eshigidan vertikal ravishda 10 metr (30 fut) balandlikda joylashgan.[6]:95

Tergov

Baxtsiz hodisani tergov qilayotgan qo'mita, bunga sho'ng'in tenderining qisqichni ochgan odam tomonidan qilgan xatosi sabab bo'lgan degan xulosaga keldi. Magistral eshik a-ga o'xshash markaziy menteşe dizayniga ega edi kelebek valfi disk, eshik chap tomonga o'girilib, ichki lyukning chekkasi eshikning ochilishiga joylashishiga olib keldi. Bu ochilgan lyuk qopqog'iga o'xshash yarim oy shaklidagi ochilishni qoldirdi, lekin joyida ushlab turildi. Bu gorizontal bo'ylab 24 dyuym bo'lgan ochilishni yaratdi. Magistralni siqib chiqarishdan oldin qisqichni ochgan tender uni rahbarining buyrug'i bilan, o'z tashabbusi bilan yoki noto'g'ri aloqa tufayli qilganmi, aniq emas. O'sha paytda, palatalar tizimining tashqi tomonidagi tenderlarning yagona aloqasi a qo'ng'iroq devor yuzasiga biriktirilgan; minoradan va dengizdan kuchli shovqin bilan nima bo'layotganini tinglash qiyin edi. Ko'p soatlik ishdan charchash ko'pincha 16 soatlik smenada ishlaydigan g'avvoslar orasida ham o'z ta'sirini o'tkazdi.[iqtibos kerak ]

Ushbu voqea, shuningdek, muhandislik nosozligi bilan bog'liq. Eskirgan Byford Delfin sho'ng'in tizimi, 1975 yildan beri jihozlanmagan xavfsiz tizim lyuklari, tashqi bosim o'lchagichlari va blokirovkalash mexanizmi, bu tizim bosim ostida bo'lganida magistralni ochishga imkon bermaydi.[11] Voqea sodir bo'lishidan oldin, Norske Veritas sertifikatlash uchun quyidagi qoidani chiqargan edi: "Qo'ng'iroq va kameralar orasidagi bog'lanish mexanizmlari shunday joylashtirilganki, ular magistralga bosim o'tkazilganda ularni ishlatib bo'lmaydi".[12] shuning uchun bunday tizimlarning xavfsiz muhrlar va blokirovkalash mexanizmlariga ega bo'lishini talab qilish. Avtohalokatdan bir oy o'tgach, Norske Veritas va Norvegiya neft boshqarmasi barcha qo'ng'iroq tizimlari uchun qoidalarni yakuniy qilishdi.[iqtibos kerak ]

Boshqalar orasida sobiq ekipaj a'zolari Byford Delfin va NOPEF (Norvegiya neft va neft-kimyo ittifoqi) kelib, tergov a ekanligini da'vo qilishdi yashirish. Ularning ta'kidlashicha, baxtsiz hodisani tekshiruvchi komissiya o'z hisobotida hayotiy zarur uskunalar bo'yicha mas'uliyatsiz tarqatish to'g'risida eslatmagan. Keks va sho'ng'in bo'limi tomonidan Norvegiya neft boshqarmasiga ruxsat berilgan, bu voqea sodir bo'lishida juda muhim rol o'ynagan. Shuningdek, ular avariyaga tegishli uskunalarning etishmasligi, jumladan qulflash mexanizmlari bilan jihozlangan siqish mexanizmlari (kameralar tizimi hali ham bosim ostida bo'lgan paytda ochib bo'lmaydi), tashqi bosim o'lchagichlari va xavfsiz aloqa tizimining etishmasligi sabab bo'lgan deb taxmin qilishdi. Norvegiya neft direktori tomonidan tarqatilgan dispanseriyalar tufayli to'xtatib qo'yilgan.[13]

Tergovdan keyin

Tergov xulosalari bahsli bo'lib, g'avvoslar guruhi "ekipajning barcha a'zolari uchun adolatni topish" niyatida dalillar to'plashdi. Byford Delfin."[14] Guruh 1990-yillarning boshlarida Shimoliy Dengiz Dengizchilar Ittifoqini tuzgan va shundan beri Norvegiyaning Shimoliy Dengiz sektorida halok bo'lgan yoki jarohat olgan g'avvoslar uchun tovon puli olish uchun kampaniya olib bormoqda.[15]

Sud jarayoni

Shimoliy dengizning dastlabki g'avvoslari va halok bo'lganlarning qarindoshlari tomonidan tashkil etilgan Shimoliy Dengiz G'avvoslari Ittifoqi qo'shimcha tergov qilish uchun bosim o'tkazishda davom etdi va 2008 yil fevral oyida asl sabab nosoz uskunalar bo'lganligi to'g'risida hisobot oldi. Roy Lukasning qizi Kler Lukas shunday dedi: "Men Norvegiya hukumati otamni ular xavfli dekompressiya kamerasi bilan sho'ng'in qilishganini bilishgani uchun o'ldirgan deb aytishga qadar boraman".[16] G'avvoslarning oilalari, voqeadan 26 yil o'tib, Norvegiya hukumati tomonidan etkazilgan zarar uchun tovon puli oldi.[17]

Boshqa hodisalar

2002 yil 17 aprelda 44 yoshli norvegiyalik ishchi burg'ilash uskunasida boshiga urilib o'ldirildi ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisa. Voqea sodir bo'ldi Byford Delfin bilan razvedka shartnomasini yo'qotish Statoil, bu burg'ilash qurilmasining ishlash tartib-qoidalari bilan bog'liq tashvishlarni bildirdi. Ushbu hodisa kompaniyaga millionlab dollar yo'qotilgan daromadga zarar etkazdi.[17]

Shuningdek qarang

  • Tijorat dengizda sho'ng'in - Neft va gaz sanoatini qo'llab-quvvatlash uchun professional sho'ng'in
  • Doygunlik sho'ng'in - Barcha to'qimalarni muvozanat holatiga keltirish uchun nafas olish gazining inert qismlarining qisman bosimi bilan muvozanatga keltiradigan darajada uzoq vaqt davomida sho'ng'in
  • Piper Alpha - 1988 yilda neft qazib olish maydonchasida portlash va yong'in natijasida vayron bo'lgan neft platformasi
  • Kashshof - 1970 yilgi Norvegiya neft sanoatida yaratilgan va o'limga olib keladigan dekompressiya kamerasida sodir bo'lgan avariya va uni yashirishni o'z ichiga olgan 2013 yildagi fantastik film.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d "Byford Delfin (09092)". DNV GL kemalarini ro'yxatdan o'tkazish. Det Norske Veritas. Olingan 14 iyul 2010.
  2. ^ a b "Byford Delfin". Fred.Olsen Energy ASA. 24 fevral 2008 yil. Olingan 14 iyul 2010.
  3. ^ "Byford Delfin Senergiga qo'shimcha vaqt ajratadi". Yuqori oqim. NHST Media Group. 2009 yil 19-may. Olingan 23 may 2010.
  4. ^ "Fred Olsen burg'ulash uchun parkni yangilaydi". Offshore jurnali. PennWell korporatsiyasi. 17 Fevral 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 30 sentyabrda. Olingan 23 may 2010.
  5. ^ Kolstad, Elisabet (2009 yil 18-dekabr). "Byford Delfin bilan kelishuv". Offshore.no International. Offshore Media Group. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 23 fevralda. Olingan 5 noyabr 2012.
  6. ^ a b v d e f g h men j k Giertsen JC, Sandstad E, Morild I, Bang G, Bjersand AJ, Eidsvik S (iyun 1988). "Portlovchi dekompressiya avariyasi". Amerika sud tibbiyoti va patologiya jurnali. 9 (2): 94–101. doi:10.1097/00000433-198806000-00002. PMID  3381801.
  7. ^ "Rig ma'lumotlari: Byford Delfin". Rigzone. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 7 iyunda. Olingan 23 may 2010.
  8. ^ "Byford Delfin" (PDF). Fred. Olsen Energy. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 20-iyulda. Olingan 23 may 2010.
  9. ^ Deep Sea Driller-ulykken Norske leksikonni saqlang. Olingan 29 sentyabr 2014 yil
  10. ^ Limbrick, Jim (2001). Shimoliy dengiz g'avvoslari - Rekviyem. Xertford: Mualliflar OnLine. 168-170 betlar. ISBN  0-7552-0036-5.
  11. ^ Byford Dolphin 5 noyabr 1983 yilda: rapport fra ekspertkommisjonen [1983 yil 5-noyabrda Buford Delfinidagi sho'ng'in hodisasi: Ekspert komissiyasining hisoboti]. Norges Offentlige Utredninger [Norvegiyaning ommaviy hisobotlari] (Hisobot) (Norvegiyaning Bokmal tilida). Oslo: Universitetsforlaget. 1984 yil. ISBN  9788200708896. OCLC  470294994. NOU 1984: 11 - Nasjonalbiblioteket orqali, Norvegiya.
  12. ^ "Sec 3 B305". Sho'ng'in tizimlarini sertifikatlash qoidalari, 1982 yil. Det Norske Veritas. 1982 yil. OCLC  9287902.
  13. ^ Ringheim, Gunnar (2008 yil 22 mart). "Historiens verste dykkerulykke" [Tarixdagi eng yomon sho'ng'in hodisasi] (Norvegiyada). Oslo: Dagbladet.no. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 5-iyunda. Olingan 18 noyabr 2009.
  14. ^ Vingen, Tom. "Byford Delfinlar ofati". Shimoliy dengizning Norvegiya sektoridagi kashshof g'avvoslar. Shimoliy dengiz g'avvoslari alyansi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 27 iyulda. Olingan 26 oktyabr 2009.
  15. ^ Vingen, Tom. "Norvegiya sektori g'avvoslari - Norvegiya hukumatiga inson huquqlarini buzilishi bilan kurashish". Shimoliy dengizning Norvegiya sektoridagi kashshof g'avvoslar. Shimoliy dengiz g'avvoslari alyansi. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 3-yanvarda. Olingan 26 oktyabr 2009.
  16. ^ Lister, Devid (2008 yil 25 mart). "Shimoliy dengizdagi neft bumida halok bo'lgan britaniyalik g'avvoslarning oilalari Norvegiyani sudga berishadi". The Times. London. Olingan 18 noyabr 2009.
  17. ^ a b Xodimlarning yozuvchilari (2009 yil 20 oktyabr). "Norvegiya hukumati oxir-oqibat 1983 yil uchun to'laydi Byford Delfin sho'ng'in o'limi ". cDiver. Olingan 14 iyul 2010.

Qo'shimcha o'qish

  • Gjerde, Kristin Oye; Riggvik, Helge (2009). Nordsjødykkerne [Shimoliy dengiz g'avvoslari] (Norvegiyada). Stavanger: Wigestrand Forlag. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 26 yanvarda. Olingan 14 iyul 2010. - Norvegiya kontinental shelfidagi dengizga sho'ng'in va kashshof g'avvoslarning hujjatlari; xavfsizlik va javobgarlik bo'yicha bo'limni o'z ichiga oladi
  • Haddou, Ayin (2008 yil 27 mart). "Norvegiyaning suv osti dengiz cho'chqalari'". BBC News jurnali. British Broadcasting Corporation. Olingan 14 iyul 2010. - yangiliklar haqida hisobot Byford Delfin va Shimoliy dengizdagi boshqa hodisalar