KURV - CURV

Davomida AQSh dengiz kuchlari CURV-III Baliqlar III qutqarish
AQSh dengiz kuchlari CURV-III

CURV-III ning to'rtinchi avlodi edi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari Kabel bilan boshqariladigan dengiz osti qutqarish vositasi (CURV). CURV prototipi edi masofadan boshqariladigan suv osti transport vositalari va kashshof teleoperatsiya. Bu 1966 yilda CURV-I-ni qayta tiklash uchun foydalanilganda mashhur bo'ldi vodorod bombasi qavatdan O'rtayer dengizi. 1973 yilda CURV-III suv ostida 7600 soat ichida qolib ketgan ikki kishini okean sathidan 1575 fut (480 m) qutqarganda tarixdagi eng chuqur suv osti qutqaruvini amalga oshirdi. suv osti Baliqlar III bir necha daqiqa havo qolganida. CURV-III ma'lum bo'ldi Buyuk ko'llar 1976 yilda u vayronalarni o'rganish uchun foydalanilganda SS Edmund Fitsjerald. CURV-21 CURV-III o'rnini bosgan hozirgi avlod.

Tarix

CURV 1960-yillarning boshlarida Pasadena, CA Naval Ordnance Test Station tomonidan ishlab chiqilgan. Dastlab u yo'qolgan sinov pulemyotlarini tiklash uchun mo'ljallangan edi San-Klemente oroli 610 m (2000 metr) chuqurlikda. CURV teleoperatsiya uchun kashshof bo'lgan.[1] CURV-III - bu CURV ning to'rtinchi avlodi. Keyin Space Shuttle CHellenjer falokat, CURV III Dengiz kuchlarini qutqarish bo'yicha nazoratchisiga o'tkazildi va u 10,000 fut (3000 m) operatsiyalaridan 20,000 fut (6100 m) ga ko'tarilishini buyurdi.[1] CURV-21 CURV-III dan keyingi avlod va uning o'rnini bosuvchi sifatida ishlab chiqarilgan.[2]

CURV-III yuborilgan AQSh dengiz flotining milliy muzeyi 2012 yilda[3] va u Sovuq urush galereyasida joylashgan.[4]

Xususiyatlari

CURV-III funktsional konstruktsiyasiga ega bo'lib, 3000 metr (3000 metr) da ishlashga qodir edi. Uning ochiq metall ramkasi 6,5 fut (2,0 m) dan 6,5 fut (2,0 m) 15 fut (4,6 m), og'irligi taxminan 5400 funt (2400 kg) va suvda bir oz suzuvchi edi. Kabel va sirt uskuna vositasi transport vositasini sirtni qo'llab-quvvatlovchi kemadan joylashtirish va boshqarish imkoniyatini yaratdi.[5] CURV-III:

[T] wo Vidicon televizion kameralari, to'rtta simob-bug 'faralari, ikkita simob-bug' yoritgichlari va ikkita mustaqil pan-va burilish moslamalariga o'rnatilgan 500 kvadrat rangli rangli plyonka hajmi va stroob nuri bo'lgan 35 millimetrli kamera, har biri 360 daraja lateral va 180 daraja vertikal harakatga ega. Shunday qilib, transport vositasi to'liq ko'rish va o'zini tekshirish qobiliyatiga ega.[5]

Boshqa qo'llab-quvvatlash tizimlariga faol va passiv kiritilgan sonar, balandlik o'lchagich, depometr va kompas. Uning ichiga yoyga o'rnatilgan asboblar majmuasi mavjud bo'lib, unda manipulyator panjasi bor edi. Muayyan vazifalar uchun boshqa vositalar va ko'tarish moslamalari o'rnatilishi mumkin.[6]

Taniqli operatsiyalar

1966 yil H-bombasini tiklash

In Palomares voqeasi 1966 yil 17-yanvardagi, a vodorod bombasi a bo'lganida O'rta dengizda yo'qolgan B-52 bombardimonchi bilan to'qnashdi KC-135 tankeri yaqin Palomares, Ispaniya. Bomba 2900 fut (880 m) chuqurlikda joylashgan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari suv osti DSV Alvin 2 oylik qidiruvdan so'ng. Keyin Alvin bombani tiklashda muvaffaqiyatsizlikka uchradi, dengiz kuchlari CURV-I ni olib kelishdi. CURV-I biriktirishda muvaffaqiyat qozondi uzumzorlar bomba bilan, lekin bombaning parashyut chizig'iga tushib qoldi. Chigallashgan bomba, parashyut va CURV-I dastlabki hodisadan 81 kun o'tgach, er yuziga muvaffaqiyatli ko'tarildi.[7]

1973 Baliqlar III qutqarish

Baliqlar Yotish uchun Kanadadagi suv osti kemasi III ishlatilgan transatlantik telefon kabeli 1973 yilda Irlandiyadan dengiz tubida. Suzuvchi sig'imi bexosdan suv ostida qolganda, okean tubiga ikki kishilik ekipaji bo'lgan inglizlar bilan cho'kib ketgan Rojer Mallinson va Rojer Chapman, 1 575 fut chuqurlikda (480 m) va 72 soat mavjud hayotni qo'llab-quvvatlashda, ularni ehtiyotkorlik bilan saqlash orqali 76 soatgacha uzaytirdilar.[8][9][10][11] Dastlabki qutqaruv ishlari Baliqlar III singil suv osti kemalari muvaffaqiyatsiz tugadi. Xalqaro sa'y-harakatlar orqali Qo'shma Shtatlar, Kanada va Angliya, CURV-III uy bazasidan 6000 mil uzoqlikda 24 soat ichida joylashtirilgan.[6] CURV-IIIni CCGS-dan tarqatish Jon Kabot og'ir dengiz sharoiti to'sqinlik qildi. Tez ta'mirlash CURV-III-larda amalga oshirildi giroskop Yashil suv bortiga tushgandan so'ng, elektronika qisqa vaqt ichida ishlamay qoldi Kabin. Suv osti kemalari yordam beradi Baliqlar II va Baliqlar V, CURV-III ga chiziqlarni biriktira oldi Baliqlar III lyuk. The Kabin CURV-IIIni chiziqlari chigallashguncha daqiqada 60 dan 100 futgacha (18-30 m) ko'targan. Chiziqlar kesildi, CURV-III tashlandi va Baliqlar III 18 metrga suzib o'tdi akvatorlar ko'tarish uchun ishlatilgan chiziqlarni biriktirishga qodir edi Baliqlar Qolgan sirtga III.[6] CURV-III tarixdagi eng chuqur suv osti qutqaruvini amalga oshirdi Baliqlar Ikki kishilik ekipaj 76 soatdan keyin bir necha daqiqa havo qolgan holda qutqarildi.[8][9][11][10][12]

1976 SS Edmund Fitsjerald tadqiqot

CURV-III 1976 yilda Buyuk ko'llar mintaqasida uning qoldiqlarini o'rganish uchun ishlatilganida ma'lum bo'ldi SS Edmund Fitsjerald. Uning ona kemasi edi USCGC Woodrush va logistik ko'mak USCG tomonidan ta'minlandi Chelik po'latdir. CURV-III 500 soatdan (150 m) suvga o'n ikki sho'ng'inni 56 soatdan ko'proq vaqt bilan kiritdi. Sho'ng'inlar natijasida 43 ming metrlik videotasma va 895 ta fotosurat olingan. CURV-III suv osti tadqiqotlari shuni tasdiqladi Fitsjerald odatdagi tijorat najotidan ancha ustun edi. So'rov kuzatuvchilari xulosasiga ko'ra ko'proq zarar ko'rgan Fitsjerald kutilganidan ko'ra, lekin uning asosini aniqlay olmadi.[13] CURV-III operatorlari tadqiqot davomida jasadlarni tiklashga to'liq tayyor bo'lishgan bo'lsa-da, ular 29 kishilik ekipajning birortasini topa olmadilar. Tadqiqot natijalarini ko'rib chiqish va foydalanilgan halokat eskizlarini tayyorlash uchun mustaqil tadqiqotchi bilan shartnoma tuzildi Amerika Qo'shma Shtatlari sohil xavfsizligi va Milliy transport xavfsizligi kengashi tergov hisobotlari.[14]

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Kabel bilan boshqariladigan suv osti qutqarish vositasi". Amerika olimlari federatsiyasi. 1999-11-25. Olingan 2017-08-07.
  2. ^ "CURV 21 - Masofadan boshqariladigan transport vositasi". Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari. 2010-09-13. Olingan 2010-11-28.
  3. ^ "Milliy dengiz floti muzeyiga dengiz osti suvlari chuqurligi qabul qilindi". Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari. 2012-07-05.
  4. ^ "Dengiz osti tadqiqotlari". Olingan 2017-11-29.
  5. ^ a b Larri K. Brady, Artur J. Shlosser (1982-05-06). "CURV III bilan o'n yillik ish tajribasi". Bitta Petro. Olingan 2010-12-01.
  6. ^ a b v Shlosser, Artur J. (1977-08-01). SALVOPS 73: NAVSEA 0994-LP-012-6050 (PDF). Dengiz dengiz tizimlari qo'mondonligi. 1-29 betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011-10-08 kunlari. Olingan 2010-12-01.
  7. ^ Moran, Barbara (2004 yil kuz). "Ular H-bombasini yo'qotgan kun va uni qanday qilib qaytarib olishdi". Ixtiro va texnologiya jurnali, Jild 20, 2-son. Arxivlangan asl nusxasi 2008-12-02 kunlari. Olingan 2010-12-01.
  8. ^ a b Skott, Devid (1974). "Chiqish mashinalari yangi tirbandlik kabelini yotqizdi". Ommabop fan. Times Mirror jurnallari. 204 (1): 82–85. Olingan 4 fevral 2014.
  9. ^ a b Aleksiou, Artur E. (1974). "Okean". Jahon kitoblari yili kitobi 1974 yil. Chikago: Dala korxonalari ta'lim korporatsiyasi. p.426. ISBN  0-7166-0474-4. LCCN  62-4818.
  10. ^ a b Ellis, Richard (1998). Atlantika chuqurligi: tubsizlikdagi hayot, o'lim va izlanishlar. Nyu-York: Lyons Press. 77-78 betlar. ISBN  1-55821-663-4.
  11. ^ a b Chapman, Rojer (1975). Vaqt biz tomonda emas. Nyu York: W. W. Norton & Company. ISBN  0-393-03186-1. LCCN  75-19154.
  12. ^ n. "Hamma narsalarga qarshi: eng chuqur suv ostida qutqarish". Tripod. Olingan 2011-09-16.
  13. ^ Volf, Yuliy F. (1979). "Superior kema halokatlari", 217–229 betlar. Leyk Superior Dengiz Muzeylari Uyushmasi, Inc, Dyulut, Minnesota, AQSh. ISBN  0-932212-18-8.
  14. ^ Stonehouse, Frederik (1979, 1999). "Edmund Fitsjeraldning halokati", p. 44, Avery Color Studios, Inc., Gvinn, Michigan. ISBN  0-932212-88-3

Tashqi havolalar