Svalbard aeroporti, Longyear - Svalbard Airport, Longyear

Svalbard aeroporti, Longyear

Svalbard lufthavn, Longyear
Avinor logotipi purple.svg
Svalbard aeroporti, Longyear overview.jpg
Xulosa
Aeroport turiOmmaviy
Egasi / operatoriAvinor
Xizmat qiladiLongyerbyen, Svalbard, Norvegiya
ManzilHotellneset, Longyerbyen, Shvalbard, Norvegiya
BalandlikAMSL28 m / 94 fut
Koordinatalar78 ° 14′46 ″ N. 015 ° 27′56 ″ E / 78.24611 ° N 15.46556 ° E / 78.24611; 15.46556Koordinatalar: 78 ° 14′46 ″ N. 015 ° 27′56 ″ E / 78.24611 ° N 15.46556 ° E / 78.24611; 15.46556
Veb-saytRasmiy veb-sayt
Xarita
LYR Shvalbardda joylashgan
LYR
LYR
LYR Arktikada joylashgan
LYR
LYR
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
mft
10/282,4848,146Asfalt
Statistika (2014)
Yo'lovchilar154,261
Havo harakatlari6,944
Yuk (tonna)608

Svalbard aeroporti, Longyear (IATA: LYR, ICAO: ENSB; Norvegiya: Svalbard lufthavn, Longyear) asosiy hisoblanadi aeroport xizmat qilish Svalbard yilda Norvegiya. Shimoli-g'arbdan 5 km (3,1 milya) masofada joylashgan Longyerbyen g'arbiy sohilida va rejali jamoat reyslari bilan dunyodagi eng shimoliy aeroport hisoblanadi. Longyearbyen yaqinidagi birinchi aeroport qurilgan Ikkinchi jahon urushi. 1959 yilda u birinchi bo'lib vaqti-vaqti bilan parvozlar uchun ishlatilgan, ammo uni yiliga bir necha oygina ishlatish mumkin edi. Hotellnesetda yangi aeroport qurilishi 1973 yilda boshlangan va aeroport 1975 yil 2 sentyabrda ochilgan. U davlatga tegishli va ekspluatatsiya qilinadi. Avinor.

2014 yilda aeroport 154 261 yo'lovchini qabul qildi.[5] Skandinaviya aviakompaniyalari ga kunlik reyslarni amalga oshiradi Tromsø va Oslo Norvegiya materikida. Lufttransport Shvalbarddagi boshqa ikkita aeroportga xizmat ko'rsatadi: Ny-Alesund va Svea, foydalanib Dornier Do 228 turbopropli samolyotlar. Shuningdek, muntazam charter reyslari mavjud.

Tarix

Adventdalen

Svalbardda birinchi aerodrom qurilgan Adventdalen Longyearbyen yaqinida, tomonidan Luftwaffe Ikkinchi Jahon urushi paytida. Urushdan keyin darhol foydalanilmadi; yoz davomida arxipelagga kemalar xizmat qilgan, ammo noyabrdan maygacha butunlay izolyatsiya qilingan. 1950 yillarning boshlarida, Norvegiya havo kuchlari a dan foydalangan holda pochta qatnovlarini boshladi Katalina Tromsodan uchib ketgan va pochta jo'natmalarini tashlagan samolyot Ayiq oroli Longyearbyen-da. Biroq, ushbu samolyotlar 1959 yil 9-fevralda, rezident og'ir kasal bo'lib qolgan va davolanish uchun Norvegiya materikiga jo'natilishi kerak bo'lgan paytgacha tushmagan. Konchilik kompaniyasi Norske Spitsbergen Kulkompani do'konini saqlang Adventsdalendagi uchish-qo'nish yo'lagini tozalab, 14 soatlik parvoz va qo'nish muvaffaqiyatli bo'ldi. Bu safar postni etkazib berish uchun ikkinchi qo'nish 11 mart kuni amalga oshirildi.[6]

Katalina pochta qatnovlari uchun mos bo'lgan bo'lsa-da, asosan kichikligi sababli yo'lovchilar va yuklarni tashish uchun doimiy echim sifatida mos emas edi. Do'kon Norske mahalliy aviakompaniyaga murojaat qildi Braathens XAVFSIZ muntazam xizmat uchun. A Duglas DC-4 1959 yil 2 aprelda 54 nafar yo'lovchi bilan birinchi sinov parvozini amalga oshirdi Bardufoss aeroporti. Norske do'koni samolyot uchun 1800 x 40 metr (5910 x 130 fut) uchish-qo'nish yo'lagini tozalab tashlagan. Keyingi parvoz 1962 yilda, so'ngra 1963 yilda yana va 1964 yilda ikkita parvoz amalga oshirildi.

Uchish-qo'nish yo'lagining chiroqlari yo'qligi sababli, parvozlarga faqat kunduzgi vaqtda ruxsat berildi. Dekabr va yanvar oylarida quyosh hech qachon chiqmaydigan parvozlarga to'sqinlik qildi. Aprelga kelib, uchish-qo'nish yo'lagidagi muzlar eriy boshladi, chunki quyosh yozda parvozlarni amalga oshirishga imkon beradi. Navigatsiya Bear Island va Isfyord.[7]

Birinchi tungi qo'nish 1965 yil 8-dekabrda amalga oshirildi. DC-4 yangisidan uchdi Tromsø aeroporti Longyearbyenga borishdan oldin Bear Island-da pochta xabarlarini etkazib berdi. Uchish-qo'nish yo'lagi parafinli lampalar va uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab turgan avtoulovlarning chiroqlari yordamida yoritilgan. Hotellneset-da radio uzatuvchi ham o'rnatildi. 1965–66 yilgi mavsumda Braathens SAFE kompaniyasi Svalbardga 16 ta reysni amalga oshirdi. Keyingi ikki mavsumda shartnoma tuzildi Skandinaviya aviakompaniyalari tizimi (SAS), ammo bundan keyin shartnoma Braathens SAFE-ga qaytarildi. Fred. Olsen havo transporti 1966 yilda Svalbardga birinchi parvozni amalga oshirdi. 1969 yilgacha Shvalbardga jami 50 ta reys amalga oshirildi, 1972 yilga kelib esa 100-reys amalga oshirildi. O'sha paytga qadar Braathens SAFE foydalanishni boshladi Duglas DC-6B samolyot. Ushbu yillarda Store Norske shuningdek doimiy chiroqlarni o'rnatdi. Adventdalenga tushgan birinchi reaktiv samolyot Fred Olsen Flyselskap edi Dassault Falcon 20, LN-FOI. Uchish qo'nish 1971 yilda bo'lib, samolyot 1700 funt pochta va yo'lovchilarni olib kelib, geologik tadqiqotlar kechasini olib borgan. A Fokker F-28 1972 yil 29 aprelda qo'ndi. 1974 yildan boshlab Boeing 737-200C samolyotlar foydalanishga topshirildi. Ularda yuk kabinasiga yuklarni osongina yuklashga imkon beradigan yon yuk eshigi bor edi. Braathens SAFE ehtiyot qismlari va 90000 litrgacha (20000 imp gal; 24000 US gal) yoqilg'isi bo'lgan kichik ombor qurdi. Aeroflot qo'shni rus hamjamiyatiga xizmat ko'rsatish uchun 1973 yilda Adventdalenga parvozlarni boshladi Barentsburg.[7]

Hotellneset

Minora va angar

The Svalbard shartnomasi arxipelagida harbiy inshootlarga ruxsat berilmasligini belgilaydi. Sovet hukumati doimiy fuqarolik aeroportidan Norvegiya va NATO kuchlar. Ammo Sovetlarga Barentsburg va ularning aholi punktlariga xizmat ko'rsatish uchun aeroport kerak edi Piramiden va 1970-yillarning boshlariga kelib, ikki mamlakat o'rtasida tushunishga erishildi.[8]

Qurilish 1973 yilda boshlangan. Aeroportni qurish kerak edi doimiy muzlik. Uchish-qo'nish yo'lagi erga qarshi izolyatsiya qilingan, shuning uchun yoz davomida u erimaydi.[9] Angar erga muzlatib qo'yilgan, ustunlar joyida eritilib, keyin muzlatib qo'yilgan.[8] Uchish-qo'nish yo'lagi aziyat chekdi muzlaydi noto'g'ri qurilish usuli tufayli aeroportni uchish-qo'nish yo'lagini muntazam ravishda asfaltlashga majbur qilmoqda. 1989 yilda uchish-qo'nish yo'lagining qismlari qayta izolyatsiya qilinib, ilgari eng maqbul echim bo'lgan joylarni ta'mirlash ishlari olib borildi. 2006 yilda ushbu echim uchish-qo'nish yo'lagining qolgan qismlariga tatbiq etildi.[9] Kattaroq quvvatga ega bo'lish uchun terminal binosini modernizatsiya qilish 2007 yilda tugallandi.[9]

Xizmatlar

Fyorddan ko'rinib turganidek, aeroport

Ikkalasi ham Braathenlar SAFE va SAS konserni materikdan Norvegiyaga uchish uchun ariza berishdi. Bu bir haftalik xizmatga ega bo'lgan SASga berildi. Braathens SAFE Norvegiya ko'mir qazib olish kompaniyasi uchun charter reyslarini davom ettirdi, Norske do'konini saqlang. Shu tarzda, aeroport rasmiy ochilishigacha foydali bo'lgan. Birinchi aeroportga birinchi qo'nish 1974 yil 14 sentyabrda Fokker F-28 bilan amalga oshirildi va Braathens SAFE 1975 yil 1 sentyabrgacha parvozni davom ettirdi. Rossiya hukumati Aeroflot tomonidan yarim haftalik xizmat uchun imtiyoz berdi. Murmansk aeroporti. Aeroportni rasman ochishga birinchi urinish SAS bilan qilingan Duglas DC-9 1975 yil 14 avgustda. Bortdagi mehmonlar orasida Qirol Olav V, lekin Longyearbyendagi qalin tuman samolyotni qaytishga majbur qildi. 1 sentyabr kuni uchish-qo'nish yo'laklarini kalibrlash uchun Braathens SAFE dan Fokker F-27 ishlatilgan; bortida qo'nish shartlari bilan tanishish uchun SAS va Aeroflot uchuvchilari bo'lgan. Ertasi kuni aeroportni ochish bo'yicha ikkinchi urinish muvaffaqiyatli bo'ldi. Rejalashtirilgan xizmatlardan tashqari, Store Norske Fred Olsen Air Transport kompaniyasining yuk reyslarini amalga oshirdi.[10]

Lufttransport aeroportda 1976 yildan beri ishlaydi. 1984 yilda ikkitasi Bell 212 bilan shartnoma asosida aeroportda vertolyotlar joylashtirilgan Shvalbard gubernatori.[11][12] Kompaniyasi bilan shartnoma imzoladi Norvegiya qirg'oq xavfsizligi ega bo'lish Partenavia Spartak Longyearbyen-da baliq ovlarini kuzatish uchun joylashtirilgan samolyotlar.[13] 1994 yildan beri kompaniya a Dornier Do 228 aeroportda joylashgan va 2001 yildan beri ikkitasi.[14]

Spark + operatsiya qilingan Mil Mi-8 uchun Arktikugol

1987 yil 14 avgustda Braathens SAFE yana SAS bilan parallel ravishda Tromsø va Osloga uchib, bozorga kirdi. Birinchi marta Osloga rejalashtirilgan reyslar SAS tomonidan taqdim etilgan tungi reyslar o'rniga kunduzgi parvozlar sifatida taklif qilindi.[15] 2002 yilda, SAS Braathensni sotib olganidan so'ng, sho'ba kompaniya Longyearbyenga barcha reyslarni o'z zimmasiga oldi.[16] 2004 yil may oyidan boshlab ular birlashdilar SAS Braathens,[17] bu 2007 yil 1-iyundan yana SASga aylandi.[18] 2004 yil 1 apreldan 1 noyabrgacha, Norvegiya havo kemasi Longyearbyen'dan Tromsø va Osloga uch haftalik xizmatlarni taqdim etdi Boeing 737-300 samolyot, lekin xizmat kam yuklar tufayli to'xtatildi.[19] 2008 yil 27 martda yangi xizmat ishga tushirildi, undan kattaroq hajmda Osloga ikkita to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatildi Boeing 737-800 samolyot.[20] ammo o'sha yili yana marshrut bekor qilindi.[21] 2014 yildan boshlab, Norvegiya yana Oslodan Svalbardga uchmoqda. Finnair 2016 yil yozida Xelsinkidan parvozlarni boshlash rejalarini e'lon qildi, ammo Norvegiya hukumati ushbu yo'nalishga ruxsat bermadi, chunki Finlyandiya va Norvegiya o'rtasida havo harakati to'g'risida ikki tomonlama kelishuvda bo'lmagan.[22][23]

Norvegiya 2017 yil oktyabridan Svalbard aeroporti xalqaro maqomga ega bo'lmaydi, degan qarorga keldi, ya'ni Norvegiyadan boshqa mamlakatlarning samolyotlariga endi ruxsat berilmaydi. Istisno sifatida Rossiya samolyotlariga Rossiya bilan tuzilgan shartnoma tufayli hamon ruxsat beriladi. Sababi shundaki, aeroport xalqaro aeroportlar ko'rsatmalariga mos kelmaydi, chunki bu Norvegiya uchun juda qimmatga tushadi.[24][25]

Imkoniyatlar

Aeroportda samolyotlar to'xtab qoldi

Aeroport shimoli-g'arbdan 1,6 dengiz miliga (3,0 km; 1,8 milya) joylashgan Longyerbyen, Svalbarddagi eng katta aholi punkti.[1] Aeroport shuningdek, Rossiyaning yaqin aholi punktiga xizmat qiladi Barentsburg. Norvegiyaning materik qismi Shengen zonasi, lekin Svalbard chiqarib tashlandi. Aeroportda pasport nazorati o'tkazilmaydi, garchi chiqish tekshiruvlari Oslo yoki Tromsøda amalga oshiriladi.[26] Pasport, Evropa Ittifoqi / EFTA mamlakati, Monako yoki San-Marino milliy guvohnomasi yoki Norvegiya haydovchilik guvohnomasi / foto-bank kartasi / harbiy guvohnoma kerak.

Aeroportda 200 ta bepul ochiq to'xtash joylari mavjud.[27] Taksilar, ijaraga olingan mashinalar va aeroport murabbiylari ham mavjud[28] (xizmat avtobusi Longyearbyen va .dagi mehmonxonalar va mehmonxonalarga ishlaydi Nybyen ). Skandinaviya aviakompaniyasi orqali transport xizmatlarini taqdim etadi SAS er usti xizmatlari.[29]

Uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi 2483 metrni (8,146 fut) tashkil etadi va 10/28 (taxminan sharqdan g'arbiy tomonga) tekislangan bo'lib, asboblarni qo'nish tizimi, lekin taksi yo'llari yo'q.[1] 45 metr (148 fut) kenglikdagi uchish-qo'nish yo'lagida Platåberget tog'idan suv oqishi uchun ikkita suv o'tkazgich bor. Uchish-qo'nish yo'lagining uchdan bir qismi yerga qazilgan, uchdan ikki qismi esa qirg'oqda qurilgan. Sovuqqa chidamli plomba qatlami, 1 dan 4 metrgacha (3 fut 3 dan 13 fut 1 dyuymgacha) uchish-qo'nish yo'lagi ostida tuproqni yoz davomida muzlashiga to'sqinlik qiladi.[9]

Aviakompaniyalar va yo'nalishlar

Aeroportning havodan ko'rinishi
A tushadigan yo'lovchilar a Skandinaviya aviakompaniyalari Boeing 737-800

Yo'lovchi

AviakompaniyalarBelgilangan joylar
Arktikugol Barentsburg, Piramiden
LufttransportNy-Alesund, Svea
Norvegiya havo kemasiOslo-Gardermoen
Skandinaviya aviakompaniyalariOslo-Gardermoen, Tromsø

Yuk

AviakompaniyalarBelgilangan joylar
ASL Airlines France Parij – Sharl de Goll[iqtibos kerak ]
West Air ShvetsiyaTromsø[iqtibos kerak ]

Lufttransport Svalbard aeroportida ikkita 19 o'rinli bazaga ega Dornier 228-202K samolyotlar va 15 nafar xodim. Aviakompaniya har kuni qatnovlarni amalga oshiradi Ny-Alesund aeroporti, Hamnerabben Nomidan Kings Bay ilmiy xodimlar bilan va haftasiga taxminan o'ttiz safar Svea aeroporti Nomidan Norske Spitsbergen Kulkompani do'konini saqlang tog'-kon ishchilari bilan. Ushbu yo'nalishlar yiliga 21000 yo'lovchini va 500 tonna yukni tashishni o'z ichiga oladi.[30] Nomidan Norvegiya qirg'oq xavfsizligi, Lufttransport har yili 400 soatlik havo kuzatuvini amalga oshiradi.[31] Skandinaviya havo yo'llari haftasiga olti marta parvoz qiladi Tromsø aeroporti va undan keyin to Oslo aeroporti, Gardermoen.[32] Barentsburg konida a Mi-8 Longyearbyen aeroportiga va undan qaytib sayohat qilish uchun ishlatiladigan vertolyot. The Svalbard Global Seed Vault aeroportdan bir necha mil janubda joylashgan.

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v "ENSB - Svalbard / Longyear" (PDF). AIP Norge / Norvegiya. Avinor. 31 May 2012. AD 2 ENSB. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 11 iyunda. Olingan 19 avgust 2012.
  2. ^ "Avinor yo'lovchilar statistikasi" (xls). Avinor. Olingan 9 aprel 2012.
  3. ^ "Avinor samolyotlari harakati statistikasi". Avinor. Arxivlandi asl nusxasi (xls) 2012 yil 29 avgustda. Olingan 9 aprel 2012.
  4. ^ "Avinor tomonidan yuk statistikasi". Avinor. Arxivlandi asl nusxasi (xls) 2012 yil 29 avgustda. Olingan 9 aprel 2012.
  5. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 28 avgustda. Olingan 24 avgust 2015.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  6. ^ Tyomsland va Uilsberg, 1996: 154
  7. ^ a b Tyomsland va Uilsberg, 1996: 155-158
  8. ^ a b Tyomsland va Uilsberg, 1996: 163
  9. ^ a b v d Instanes, A. & Mjureke, D. "Svalbard aeroportining uchish-qo'nish yo'lagi. Iqlim isishi ssenariysi paytida spektakllar" (PDF).
  10. ^ Tyomsland va Uilsberg, 1996: 162-164
  11. ^ Malmö, Morten (1983 yil 8-dekabr). "Regjeringen vil fremlegge egen Svalbardmelding". Aftenposten (Norvegiyada). p. 3.
  12. ^ "Helikopterkontrakt med Sysselmannen". Aftenposten (Norvegiyada). 1989 yil 19-iyul. P. 15.
  13. ^ Kjartanson, Yngvi (1987 yil 21-iyul). "Svalbardoppsyn-ga sivile fly". Aftenposten (Norvegiyada). p. 9.
  14. ^ Lufttransport. "Svalbard" (Norvegiyada). Olingan 9 sentyabr 2009.
  15. ^ Tyomsland va Uilsberg, 1996: 293–294
  16. ^ Fredriksen, Shteyn (2002 yil 14 fevral). "2002 yil 14 fevral". Nordlys (Norvegiyada). p. 99.
  17. ^ Lillesund, Geyr (2004 yil 10 mart). "Lindegaard: - Vi plukker det beste fra SAS og Braathens" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. p. 24.
  18. ^ "SAS Braathens endrer navn til SAS Norge" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. 2007 yil 27 aprel.
  19. ^ Ylvisåker, Line Nagell (2007 yil 23 mart). "Vil ha norveg tilbake". Svalbardposten (Norvegiyada). Olingan 9 sentyabr 2009.
  20. ^ "Norvegiya medi direkterute til Svalbard". Bortga chiqish (Norvegiyada). 5 iyun 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 7 martda. Olingan 9 sentyabr 2009.
  21. ^ Aarskog, Karine Nigar (2008 yil 12 sentyabr). "Vil ha norveg tilbake". Svalbardposten (Norvegiyada). Olingan 9 sentyabr 2009.
  22. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 4 avgustda. Olingan 5 iyun 2016.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  23. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 17 oktyabrda. Olingan 5 iyun 2016.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  24. ^ Svalbard aeroporti xalqaro maqomini yo'qotadi
  25. ^ Svalbard Airport Longyear endi xalqaro emas
  26. ^ Norvegiyaning Daniyadagi elchixonasi (2011 yil yanvar). "Svalbarddagi mehmonxonalar va mehmonxonalar uchun regler" (Norvegiyada). Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 3-avgustda. Olingan 5 aprel 2012.
  27. ^ Avinor. "Parkering" (Norvegiyada). Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 30 oktyabrda. Olingan 9 sentyabr 2009.
  28. ^ Skandinaviya aviakompaniyalari tizimi. "Longyearbyen" (Norvegiyada). Olingan 9 sentyabr 2009.
  29. ^ SAS er usti xizmatlari. "Longyearbyen". Olingan 9 sentyabr 2009.[o'lik havola ]
  30. ^ Lufttransport. "Charterflygning" (Norvegiyada). Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 19-iyulda. Olingan 9 sentyabr 2009.
  31. ^ Lufttransport. "Kystvakt" (Norvegiyada). Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 19-iyulda. Olingan 9 sentyabr 2009.
  32. ^ Avinor. "Direkteruter" (Norvegiyada). Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 2 martda. Olingan 9 sentyabr 2009.
  33. ^ "Seks omkom da privatfly styrtet ved Longyearbyen" (Norvegiyada). Norvegiya yangiliklar agentligi. 10 oktyabr 1986 yil.
  34. ^ Uchish xavfsizligi fondi. "29 AUG 1996". Olingan 9 sentyabr 2009.

Bibliografiya

  • Tjomsland, Audun va Wilsberg, Kjell (1996). Braathens SAFE 50 ar: Mot alle stavkalari. Oslo. ISBN  82-990400-1-9.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Svalbard aeroporti, Longyear Vikimedia Commons-da