Tromsø aeroporti, Skattora - Tromsø Airport, Skattøra

Skomsøra, Tromsø aeroporti
Xulosa
Aeroport turiQo'shma (harbiy va fuqarolik)
OperatorNorvegiya qirollik floti havo xizmati
Tromsø munitsipaliteti
Xizmat qiladiTromsø, Norvegiya
ManzilSkattora, Tromsø
BalandlikAMSL0 m / 0 fut
Koordinatalar69 ° 41′45 ″ N. 19 ° 01′08 ″ E / 69.6958 ° N 019.0189 ° E / 69.6958; 019.0189Koordinatalar: 69 ° 41′45 ″ N. 19 ° 01′08 ″ E / 69.6958 ° N 019.0189 ° E / 69.6958; 019.0189
Xarita
Skattøra Norvegiyada joylashgan
Skattora
Skattora
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
mft
Suv

Skomsøra, Tromsø aeroporti (Norvegiya: Tromsø sjøflyhavn, Skattøra), harbiy nomi bilan ham tanilgan Skattøra dengiz havo stantsiyasi (Norvegiya: Skattøra sjøflystasjon, Nemis: Seefliegerhorst Tromsö) edi a suv aerodromi va havo bazasi joylashgan Skattora ichida Tromsø shahri yilda Tromsø munitsipaliteti yilda Troms og Finnmark okrug, Norvegiya. Qurilish 1938 yilda boshlangan va aerodrom 1975 yilgacha ishlatilgan. Eng yuqori nuqtasida u Shimoliy Evropadagi eng yirik suv aeroporti bo'lgan.

Tromsodagi birinchi suv aeroporti shahar markazidagi portda joylashgan va xizmat ko'rsatish uchun 1935 yilda ochilgan Norvegiya havo liniyalari (DNL) reyslari. Skattøra birinchi tomonidan qurilgan Norvegiya qirollik floti havo xizmati, qurilish bilan 1938 yilda boshlangan. Buzilishi bilan Ikkinchi jahon urushi 1940 yil 9-aprelda Norvegiyada Skattoraning uyi bo'lgan Heinkel He 115 va Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11, ishtirok etgan Norvegiya kampaniyasi. Iyun oyidan boshlab aerovokzal egallab olindi Luftwaffe. Ular ob'ektlarni kengaytirdilar va Shimoliy Atlantika dengiz kemasi parki markaziga aylantirdilar.

The Norvegiya qirollik havo kuchlari (RNoAF) 1945 yilda Skattorani egallab oldi va 1947 yildan u asosiy havo stantsiyasi etib tayinlandi. 1959 yilda harbiylar jo'nab ketguniga qadar u 21 ta transport reysini qabul qildi Noorduyn Norseman transportchilar va 333 otryad bilan Birlashtirilgan PBY Catalina razvedka samolyoti. Shuningdek, u mezbonlik qildi hududni boshqarish markazi Shimoliy Norvegiya uchun 1957 yilgacha. Fuqarolik qatnovi 1946 yilda boshlangan, avval DNL va keyinchalik uning vorisi Skandinaviya aviakompaniyalari tizimi. Widerøe 1954 yilda belgilangan reyslarni o'z zimmasiga oldi, ammo 1964 yilda ochilishi bilan chekindi Tromsø aeroporti, Langnes. Keyinchalik aeroportdagi operatorlar ham qo'shildi Vertolyot xizmati 1948 yildan va Nor-Wing va uning vorisi Norving, 1965 yildan. Boshqarish minorasi 1967 yilda yopilgan va aerodrom 1975 yilda tark qilingan.

Tarix

Preambula

Tromsodagi aeroport uchun birinchi takliflar 1918 yilda taqdim etilgan Det Norske Luftfartsrederi, kim havo yo'lini ishlatmoqchi edi Shimoliy Norvegiya. Ular 1919 yilda so'rovnomalar o'tkazdilar, ammo keyingi yil rejalari amalga oshirilmasdan bankrotlik to'g'risida ariza berishdi. 1922 yilgi hisobot Blehrning ikkinchi kabineti shimolgacha bo'lgan suv aerodromlarini taklif qildi Harstad, lekin Tromsø emas. Besh yildan so'ng shahar kelajakdagi aviakompaniyalar yo'nalishlariga kiritildi. Rejalar 1930-yillarning o'rtalariga qadar asossiz edi.[1]

1923 yilda Tromsøga tashrif buyurgan Yunkers samolyoti shahar markazidagi portga kelib to'xtadi

1935 yilda ichki havo yo'llari tashkil etilganda, tasdiqlashdan xizmatlar boshlangunga qadar bir necha oy o'tdi. Aprel oyida ruxsat berildi, o'sha paytda aerodrom uchun mos joy hali aniqlanmagan edi. Vaqtinchalik echim sifatida birinchi mavsum uchun suvosti yaratildi. Norvegiyaning Air Lines kompaniyasi Tromsøni Bergen shimolidagi qirg'oq xizmatining so'nggi bekati sifatida o'rnatdi. A dan foydalanish Junkers W 34, marshrutning ochilish marosimi 7 iyulda bo'lib o'tdi va birinchi mavsumda to'rt hafta davomida haftasiga uch marta harakat qildi. Bergenga sayohat vaqti o'n yarim soat edi.[2]

1936 yilgi mavsumdan boshlab aeroport uchun doimiy joy kerak edi. Uni iloji boricha shahar markaziga yaqin joyda joylashtirish zarurati asosiy omil bo'ldi. Tromsøysundet uchish-qo'nish yo'lagi sifatida tanlangan, doklar va terminal esa Dampskipkayenda joylashgan. DNL ularning ehtiyojlarini aniqladi va Tromsø munitsipaliteti aeroportni texnik shartlardan so'ng qurdi. Eng qimmat qismi suzuvchi doklar bo'lib, ular o'n ikkita ishlatilgan neft barabanlari yordamida qurilgan. Portning ichki qismidagi barak terminal binosi sifatida ishlatilgan.[3]

Dengiz qurilishi

Parlament 1933 yilda Shimoliy Norvegiyada dengiz havo stantsiyasini qurishni ma'qulladi. Keyingi yil Mudofaa vazirligi ikkitasini so'radi Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 shimol tomon bekat. Ramsund dengiz bazasi dastlab mos joy sifatida taklif qilingan edi, chunki bu uning qolgan operatsiyalari bilan birgalikda joylashishiga imkon beradi Norvegiya qirollik floti.[4] Shuningdek Salangen va Harstad ko'rib chiqildi. Biroq, yaqinroq bo'lgan bazaga bo'lgan ehtiyoj Finnmark ularni bekor qilinishiga sabab bo'ldi.[5]

Qidiruv 1936 yilda tayinlangan qo'mita bilan kuchaytirildi. Ular to'rtta joyni ko'rib chiqdilar Troms —Gibostad, Eidkjosen, Gessfyord va Breivika. Ikkinchisiga Skattoraning janubida va janubida joylashgan joylar kiritilgan. U Finnmarkga yaqinligi, Dengiz kuchlarining Tromsodagi idoralariga yaqinligi va turli xil shamol sharoitida yaxshi qo'nish sharoitlari tufayli tanlangan. Rejalarga binoga teng ikkita angar, ikkita barak, ikkita terminal mavjud edi slipways, dock va o'q-dorilarni saqlash. Maqsad aeroportni Shimoliy Norvegiyada dengiz samolyotlari uchun asosiy havo stantsiyasiga aylantirish edi. 100,000 mablag ' Norvegiya kroni 1936 yilda berilgan va loyihani 1941 yilda yakunlash rejalashtirilgan edi.[6]

Dengiz kuchlari 2,6 gektar (6,4 gektar) erni besh yilga ijaraga oldi. Buning sababi stantsiyaning vaqtincha bo'lishi taxmin qilingan edi. Biroq, urush qo'rquvi ko'tarilgach, davlat buni tanladi ekspluatatsiya 1938 yil 25-iyuldagi mulk. Qurilish 1939 yil yanvar oyida boshlangan slipway, qo'riqlash stantsiyasi, barak va yoqilg'i omborlari. Oltitaga ruxsat berish bo'yicha keyingi ishlar boshlandi torpedo bombardimonchilari va o'n ikki razvedka samolyoti Skattøra-da joylashgan bo'lishi.[4]

Heinkel He 115 ning Norvegiya qirollik floti havo xizmati paytida 1940 yil 28-may kuni aeroportda Norvegiya kampaniyasi

1939 yil sentyabr oyida to'liq safarbarlik bilan Navy Air Service Hammerfest va Vadsodagi otryadlari bilan Skattorada 3-havo qanotini tashkil qildi. Havo qanoti 27-sentabrda bitta M.F.11dan tashkil topgan holda faollashtirildi. O'sha paytda aerodromda langar tutish uchun faqat bir nechta shovqin bor edi. Uch oktyabrda Heinkel He 115 torpedo bombardimonchi samolyotlari yuborilgan va qirg'oqdan patrul qilish uchun foydalanilgan Kirkenes ga Helgeland.[7]

Bilan Weserübung operatsiyasi - 1940 yil 9-aprelda Germaniyaning Norvegiyaga bostirib kirishi - Skattoradagi samolyot 13 aprelga qadar ular razvedkada qatnashguncha hech qanday faoliyat ko'rsatmagan. Ofotfyorden. Keyin ular joylarga tarqaldi Markaziy Hålogaland har qanday vaqtda Skattøra-da imkon qadar kamroq samolyot bilan Finnmarkga.[8] May oyiga qadar 3-chi havo qanoti janubdan qo'shimcha quvvat oldi va shu paytgacha oltita He 115 va oltita M.F.11 samolyotlarini boshqardi. Bunga U 115-yillarni ikkita qo'lga kiritish kiradi.[9] Nygaardsvoldning kabineti Tromsøda ish boshladi va 13 maydan boshlab aeroport Shvetsiyaga va undan reyslar uchun foydalanildi Shetland. 3-chi havo qanotidan tashqari, ushbu reyslar Frantsiya havo kuchlari va Qirollik havo kuchlari,[10] ikkinchisi kimdir bir muddat a Qisqa Sanderlend u erda joylashgan.[9] Samolyot va ekipaj 174 ta missiyani amalga oshirdi, shu jumladan Germaniya maqsadlarini qidirish, tashish va bombardimon qilish Ofoten.[11]

Luftwaffe operatsiyasi

A Heinkel He 115 C ning Luftwaffe 1940 yilda Skattorada

1940 yil 10-iyulda Shimoliy Norvegiyada taslim bo'lganidan so'ng, Luftvaffe Skattorani nazoratga oldi. Ikki kundan so'ng aeroport nemis samolyotlari tomonidan foydalanish uchun tozalandi. Skattøra birinchi marta 1. Küstenfliegergruppen / 506 tomonidan ishlatilgan, ammo ularning He 115-lari tez orada bombardimon qilingan yoki yong'inda yo'q qilingan. Skattorani 2. Küstenfliegergruppen / 506. Egallab olgan, u ham 115-yillarda ishlagan. Sentyabrdan boshlab ushbu samolyotlar yuk va yuklarni jo'natish uchun ishlatilgan Jan Mayen va Svalbard.[12] Oktabrga qadar Skattoradan aeroport ishladi.[13]

Shimoliy Norvegiyadagi nemis suv aeroporti harakatlari dastlab o'zlarining rejalari atrofida joylashgan Billefjord aeroporti va Sørreisa aeroporti. Biroq, kuzgi bo'ronlarning boshlanishi bilan Luftwaffe Skattoraning qulay joylashishini tushundi. 1941 yildan boshlab ular Norvegiyaning aviatsiya stantsiyasini tugatish rejalarini tikladilar. Ish cheklangan ta'minot va zarur bo'lgan narsalar bilan davom etdi Polar chiziq aeroportni qurib bitirish uchun yo'l berish uchun odamxo'rlik qilingan.[14] 5 iyuldan boshlab ishchi kuchi to'ldirilib, keyinchalik Sharqiy Evropada hukmronlik qildi harbiy asirlar (POW), asosan Yugoslaviya va Sovet Ittifoqidan. 1943 yil 1-yanvar holatiga ko'ra Tromsoda 441 harbiy asir bor edi, ularning aksariyati Skattorada ishlagan. 1945 yil 1-aprelga kelib ularning soni 1325 taga etdi, shulardan 661 nafari Skattorada ishlaydi. Urush paytida Tromso shahrida o'n sakkizta asir vafot etdi.[15]

1940 yil 26-avgustda aeroportni bombardimon qilish oqibatlari

Luftwaffe dengiz samolyotlari parkining to'qson foizi Norvegiyaga, sakson va to'qson foizi Seefliegerhorst Tromsöga ajratilgan. Amaliyot markazi bo'lsa-da, Seefliegerhorst qirg'oq bo'ylab suv havo stantsiyalariga buyruq berdi Alnesund aeroporti, Sorneset ga Kirkenes. Skattorada joylashgan samolyotlar tarkibiga He 115 torpedo bombardimonchilari kirgan; Arado Ar 196, Arado Ar 199, U 59 va Blohm va Voss BV 222 aloqa samolyoti; BV 138, Dornier 18 va 24 ni bajaring va razvedka samolyotlari, Do 24 qidiruv-qutqaruv samolyotlari va Fieseler Fi 156. Shuningdek, Skattorada joylashgan patrul kemalari, ikkita katapult kemalari va turli yordamchi kemalar bo'lgan.[16]

Skattøra'da 1500 ga yaqin kishi ishlagan. Aeroportda ular uchun etarli joy yo'q edi, shuning uchun ular Tromsøda joylashgan edi.[16] Muhim vazifa - patrul xizmati edi Arktika konvoylari, unda kashfiyot samolyoti qidirib topadi va keyin konvoylarning holatini dengiz kemalariga va U-qayiqlar.[17] Deutsche Luft Hansa Kirkenesdan Tromsøgacha aviakompaniya yo'nalishini boshqargan Gamburg. Yozda haftasiga uch marta va qishda kamida haftasiga bir marta parvoz qilingan. Dastlab Ju 52 bilan ishlagan, keyinchalik BV 222 ga ko'tarilgan.[16]

Ikki bor edi Ittifoqdosh Skattyorani portlatish. Birinchisi, 1940 yil 26-avgustda inglizlar tomonidan o'tkazilgan Supermarine morrus.[18] Ikkinchisi 1942 yil 12 aprelda aerodrom Sovet Ittifoqi tomonidan bombalar bilan urilgan paytda sodir bo'ldi Ilyushin DB-3. Zarar faqat bir nechta portlatilgan yog 'barabanlari va bir nechta jarohatlangan askarlar bilan cheklangan.[19]

Norvegiya qirollik havo kuchlari operatsiyalari

Dornier 24 1945–46 yillarda Skattorada

RNoAF 1945 yil may oyida Skattoraga qaytib keldi urush tugashi.[20] Luftwaffe samolyotlarining aksariyatini buzish uchun 8601-sonli Yo'q qilish eskadrilyasi RAF Tromsoga jo'natildi. Ikki Do 24 RNoAF tomonidan qabul qilindi. Ular nemis uchuvchilari bilan ekipajda edilar va nemis askarlarini yurish uchun tashish uchun foydalanilganlar minalarni tozalash, shuningdek tez yordam sifatida harakat qilish.[16] Ular ko'chirildi Fornebu havo stantsiyasi oktyabrda,[21] ammo 1946 yilgi mavsumga qaytdi.[22]

21-sonli aloqa parvozi taslim bo'lgandan so'ng darhol Skattorada o'rnatildi. Ular uchib ketishdi Noorduyn Norseman transportchilar.[22] Ushbu vazifani 1946 yilda Kichik transport qanoti o'z zimmasiga oldi. Ular aeroportda harbiy harakatlar tugaguniga qadar ikkitadan to'rtgacha norsemenlarni ushlab turishardi.[23] Skattora shuningdek, 1945 yil 22 iyundan noyabrgacha 335 otryadining uchta Junkers Ju 52 transporti uchun asos bo'lgan.[24]

333 otryad 1946 yil 1 yanvardan boshlab jihozlangan Konsolidatsiyalangan PBY Catalinas. Ularning bir qismi Skattoradagi stantsiya edi. Ularning asosiy vazifasi yuklarni, yo'lovchilarni va yuklarni Shvalbardga, ​​shu jumladan shahar jamoalariga etkazish edi Longyerbyen, Isfyord radiosi, Ny-Alesund, Umid va Byornoyya. Shuningdek, otryad ijro etdi qidirish va qutqarish va aviatsiya tez tibbiy yordam missiyalari.[25]

1945 yil qolgan qismida stantsiyadagi qurilish majmuasining uchdan ikki qismi buzib tashlandi. Bu Finnmarkni qayta qurish uchun qurilish materialini ta'minlash uchun qilingan. Masalan; misol uchun Gunnarnes cherkovi Skattøra-da qurilgan sobiq barak.[26] Skattøra harbiy-dengiz floti xizmatining urushdan keyin foydalanishni qayta tiklagan yagona dengiz havo stantsiyasi edi. Boshqa barcha dengiz samolyotlari bazalari quruqlikdagi aeroport bilan birgalikda joylashgan edi.[20] Harbiy-havo kuchlari 1947 yilda Skattorani o'zining beshta asosiy aeroportidan biriga aylantirishga qaror qildilar - va ulardan bittasi suv aeroporti edi. Harbiy havo kuchlari va fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati Norvegiyaga ikkitasini olishini aniqladilar hududlarni boshqarish markazlari uning uchun havo harakatini boshqarish. Ulardan biri Tromsøda joylashgan va Marielunddagi er osti inshootida joylashgan. Bu shuningdek a qutqaruvni muvofiqlashtirish markazi. Yong'in stantsiyasi qo'shma boshqaruv minorasi va ob-havo stantsiyasiga aylantirildi.[27]

Kelishi bilan Koreya urushi, 333 otryad ko'chirildi Sola havo stantsiyasi 1950 yilda Skattoraga. Ularning yangi asosiy vazifasi shimoliy dengiz mintaqasini kuzatish edi Norvegiya dengizi va Barents dengizi. 1952 yil may oyida otryad Tromsoda qolgan bo'lsa-da, Sola shahriga qaytib keldi. 1953 yildan 1955 yil 1-noyabrgacha eskadron Noorduyn Norseman transportyorlarini ham boshqargan.[25] Shvalbard va Yan Mayenga parvozlar amalga oshirildi Bodø asosiy havo stantsiyasi, ammo ular ushbu topshiriqlar uchun etarlicha masofaga ega bo'lmasalar ham, yonilg'i quyish uchun Tromsoga tushishlari kerak edi. Shuning uchun kataloniyaliklar Skattoradan 1959 yilgacha ishlashni davom ettirdilar.[28]

Norvegiya qirollik floti 1945 yildan 1949 yilgacha Skattorada kichik qo'riqlash bo'linmasiga ega edi.[29] 1954 yildan boshlab 21 ta aloqa parvozi jihozlangan de Havilland Kanada DHC-3 Otters, uning Norsemenlarini to'ldirish uchun. Dastlab ular pontonlarga ega edilar, keyinchalik ular amfibiya pontonlarini oldilar.[28] Havodan artilleriya 1955 yilda Skattorada bir bo'linma tashkil qildi va uni ta'minlash vazifasi yuklandi havo mudofaasi Tromsø uchun. Ular 1960 yilgacha qolishdi.[29]

Norvegiyaning kirishi bilan Shimoliy Atlantika Shartnomasi Tashkiloti yangi quruqlikdagi aeroportlarni qurish uchun katta miqdordagi mablag 'ajratildi. Bu va texnologik rivojlanish dengiz samolyotlari endi Havo Kuchlarining markaziy qismi bo'lmasligini anglatardi. Skattora 1950 yillarda NATOning yagona suv havo stantsiyasi bo'lgan. Biroq, boshqa infratuzilma va samolyotlarning aerodromni yopib qo'yishi mumkin bo'lgan darajaga etguniga qadar o'n yil o'tishi kerak edi.[27] Kataloniyani almashtirish bilan Grumman HU-16 Albatros, 333 otryadning shimoliy otryadiga ko'chib o'tdi Andoya havo stantsiyasi.[30] Shuning uchun Skattoradagi harbiy faoliyat 1959 yil mart oyida tugatilgan. Ammo Albatroses 1960-yillarda fuqarolik aeroportidan foydalanishda davom etadi.[27]

Dengiz kuchlari 1962 yilda Skattoraga qaytib, angarni ombor sifatida ishlatgan. Shuningdek, uning kuzatuv kemasi bor edi, Xavorn, baliq ovi kemasi sifatida yashiringan. Tashkil etish uchun preambula davomida Sohil xavfsizligi 1960-yillarda Skattora flotilla uchun mumkin bo'lgan asosiy baza sifatida qaraldi. Dengiz kuchlari 1969 yilda Skattoradan chiqib ketishdi.[29]

Tijorat operatsiyalari

Tijorat reyslari 1946 yil 27-mayda qayta tiklanganda, Skattoraga Tromsoning fuqarolik aeroporti sifatida xizmat qilish uchun ajratilgan. DNL qirg'oq yo'lini davom ettirdi, hanuzgacha Junkers Ju 52 samolyotlari bilan parvoz qilgan.[31] Keyingi yil 37 yo'lovchi Qisqa Sandringem uchar qayiqlar masofada tanishtirildi,[32] 1952 yilgacha ishlatilgan. SAS parvozlari 1954 yilgacha 1951 yilgacha davom etgan Skandinaviya aviakompaniyalari tizimi konsortsium.[33]

Polarfly 1948 yilda tashkil topgan va ikkita norsemani Skattorada aeroport sifatida xizmat qilish uchun joylashtirgan havo taksisi. Keyingi yil Polarfly bilan birlashdi Widerøe.[33] Tez orada Skattora aviakompaniyaning Shimoliy Norvegiyadagi asosiy texnik bazasiga aylandi.[20] Xavfsizlik nuqtai nazaridan 1952 yilda aerodromda aeroport eshigi tashqarisida alohida yo'lovchi terminali qurilgan.[26]

Bodo aeroporti 1952 yilda Shimoliy Norvegiyada birinchi fuqarolik quruqlik aeroporti sifatida ochilgan Bardufoss aeroporti 1956 yilda. Ikkinchisi faqat kichik jamoaga xizmat qilgan, ammo uning harbiy hamkasbi, Bardufoss havo stantsiyasi, NATO talablarini qondirish uchun kengaytirildi. SAS Bardufossdan to'g'ridan-to'g'ri parvozlarni boshladi Oslo, barchasiga xizmat qilish uchun uni ishlatish Troms. Keyinchalik, u Skattoradan tashqarida o'z faoliyatini to'xtatdi.[34] Tromsø havo harakatini boshqarish markazi 1957 yil 1 yanvargacha bo'lgan Bodoga ko'chib o'tdi.[29]

1954 yildan beri Widerøe kompaniyasiga SAS imtiyozi bilan Finnmarkga dengiz samolyotlari yo'nalishi bo'yicha parvoz qilish vazifasi topshirildi. Buning uchun Widerøe yangi Otters sotib oldi. Ikki yildan so'ng aviakompaniya Skattoradagi harbiy samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi. Tromsodan xizmatlar 1962 yilgacha davom etadi, hukumat marshrutlar uchun subsidiyalarni bekor qiladi.[33] Keyingi yili Finnmarkda uchta quruqlik aeroporti ochildi. Widerøe Skattorada 1964 yil 14 sentyabrgacha qoldi Tromsø aeroporti, Langnes ochildi.[34] Langnes o'zining suv aerodromini oldi va Widerøe Skattoradan voz kechib, o'z faoliyatini shu erga ko'chirdi.[20]

Scancopterservice, keyinroq Vertolyot xizmati, o'zini 1958 yilda Skattorada tashkil qildi. Uning Bell 47 Tromsda joylashgan birinchi vertolyot edi. Dastlabki shartnomalarining aksariyati qurilish bilan bog'liq edi gidroelektr stantsiyalari.[33] Nor-Wings 1965 yilda tashkil topgan va Skattorani umumiy aviatsiya ishlari uchun bazaga aylantirgan. Avvaliga u Norseman, keyin esa a Hønningstad C.5 Polar.[35] Skattoradagi boshqaruv minorasi 1967 yil 1 yanvarda yopilgan.[29] Nor-Wing 1971 yilda ijod qilish uchun Varangfly bilan birlashdi Norving.[36] Qisqa va uzoq muddatlarda Skattorada samolyot bo'lgan boshqa aviakompaniyalar Byoromfly, Mørefly, Norfly, Norrnafly va chang'i og Sjøfly. Vertolyot 1972 yilda Skattoradan chiqib ketgan va uch yildan so'ng Norving aeroportni tark etgan.[35]

Keyinchalik foydalanish

Aeroportning zamonaviy ko'rinishi

Kompaniyadan fuqarolik foydalanish 1950-yillarda boshlangan. Ushbu bo'lim 1955 yilda psixiatriya klinikasiga o'tkazildi. Fuqarolar kafeteri 1957 yilda Shimoliy Troms kasb-hunar maktabi tomonidan qabul qilingan va yotoqxona sifatida ishlatilgan. Chalkashliklar zali 1960 yilda sport zaliga aylantirildi va uning podvalida otish maydonchasi sifatida foydalanilgan Uy qo'riqchisi.[37]

1970-yillardan boshlab Skattora zonasi mashhur o'sish maydoniga aylandi va mintaqadagi dengiz sohillari sanoat maydonlariga aylandi.[38] Røstad Båt og Motorco 1980 yilda angarga ko'chib o'tdi. Qayiq va qayiq uskunalari etkazib beruvchisi kemalarni marinaga aylantirish jarayonini boshladi.[39] Keyinchalik qayiq qurish uchun angarlardan foydalangan. Angar 1990-yillarda qayta qurilgan va ichki qismning aksariyati o'zining asl qiyofasini aks ettirmasligi uchun ikkita hikoya berilgan. Biroq, tashqi ko'rinishi deyarli buzilmagan.[40] Tromsø munitsipaliteti saytdagi aksariyat mulklarga egalik huquqini saqlab qoladi.[41]

Mahalliy tarixiy ixlosmandlar 2003 yilda aeroport qoldiqlarini madaniy meros ro'yxatiga kiritishni taklif qilishdi. Bu ta'qib qilindi Troms County munitsipaliteti 2009 yil dekabrida, ular ro'yxatga olish jarayonini boshlaganlarida.[42] Mantiqiy asos shundaki, Skattora Shimoliy Evropadagi eng yaxshi saqlanib qolgan suv aeroporti va zamonaviy zamonlardan beri Tromsdagi eng yaxshi saqlanib qolgan harbiy inshootni namoyish etadi.[43]

Imkoniyatlar

Aeroport hozirgi Tromsøda, shahar markazidan 6 km (3,7 milya) shimolda, o'sha paytda Tromsoysund munitsipalitetida joylashgan Skattorada joylashgan edi.[3] Aeroportdagi ustun bino egizak angar binosi edi. U tomni ko'taradigan ikkita beton kamar uchliklaridan iborat. Angar ichida mustahkamlangan devor bilan ikkiga bo'lingan. Tuzilishi 2000 kvadrat metrni (22000 kvadrat fut) tashkil etadi.[40] Ikkita slipway bor edi, biri angardan pastga, ikkinchisi shimolga qulab tushdi.[44] Aeroportdan 63 metrli (207 fut) iskala bor edi, oxirida kichik bino bo'lgan.[45] Samolyotlarni hujumdan himoya qilish uchun mustahkam devor qurilgan.[41]

1937 yildan 1945 yilgacha aeroportda aeradio mavjud edi. Keyin u birlashtirilib, egallab olingan va birgalikda joylashgan Tromsø radiosi.[46] Aeroportda sobiq o't o'chirish punktida joylashgan boshqaruv minorasi bo'lgan. 1947 yildan 1957 yilgacha Tromsø havo harakatini boshqarish markazi Marielunddagi er osti inshootida joylashgan. Uning faoliyat doirasi Trondelag shimoldan Norvegiyada, shuningdek Atlantika okeanidan Svalbard, Yan Mayen va Islandiyaga.[27]

Luftwaffe er osti yoqilg'i omborini o'rnatdi. Uni egallab oldi Norsk Brændselolje, uni yana egallab oldi British Petroleum. Eng yuqori cho'qqisida yoqilg'i xizmati bilan sakkiz kishi ish bilan ta'minlandi. Qobiq uchun javobgar edi aviatsiya yoqilg'isi 1945 yildan 1972 yilgacha. Bazada 1947 yildan pochta aloqasi, 1949 yildan esa umumiy do'kon bo'lgan. Ikkalasi ham 1969 yilda yopilgan.[26]

Adabiyotlar

  1. ^ Olsen-Xagen (2012): 9
  2. ^ Olsen-Xagen (2012): 10
  3. ^ a b Olsen-Xagen (2012): 11
  4. ^ a b Xafsten (2003): 43
  5. ^ Jensen (2001): 1
  6. ^ Jensen (2001): 2
  7. ^ Arxaym (1994): 26
  8. ^ Xafsten (1991): 69
  9. ^ a b Jensen (2001): 3
  10. ^ Xafsten (1991): 71
  11. ^ Jensen (2001): 4
  12. ^ Xafsten (1991): 111
  13. ^ Xafsten (1991): 112
  14. ^ Jensen (2001): 5
  15. ^ Troms County munitsipaliteti (2014): 59
  16. ^ a b v d Jensen (2001): 6
  17. ^ Pettersen, Renate (2013 yil 14-avgust). "Dypdykk i historien". Bladet Tromsø (Norvegiyada). p. 22.
  18. ^ Eliassen, Per (2008 yil 23-fevral). "Tyske fly skadd etter bombing i 1940" (PDF). Bladet Tromsø (Norvegiyada). p. 33. Olingan 21 yanvar 2014.
  19. ^ Xafsten (1991): 133
  20. ^ a b v d Xafsten (2003): 44
  21. ^ Arxaym (1994): 113
  22. ^ a b Jensen (2001): 7
  23. ^ Arxaym (1994): 179
  24. ^ Arxaym (1994): 130
  25. ^ a b Arxaym (1994): 114
  26. ^ a b v Jensen (2001): 14
  27. ^ a b v d Jensen (2001): 9
  28. ^ a b Jensen (2001): 8
  29. ^ a b v d e Jensen (2001): 10
  30. ^ Arxaym (1994): 115
  31. ^ Olsen-Xagen (2012): 13
  32. ^ Olsen-Xagen (2012): 14
  33. ^ a b v d Jensen (2001): 12
  34. ^ a b Olsen-Xagen: 15
  35. ^ a b Jensen (2001): 13
  36. ^ Erish: 71
  37. ^ Jensen (2001): 15
  38. ^ Eilertsen (1984): 28
  39. ^ Eilertsen (1984): 144
  40. ^ a b Troms County munitsipaliteti (2014): 22
  41. ^ a b Troms County munitsipaliteti (2014): 7
  42. ^ Eliasen, Per (2009 yil 24-dekabr). "- Skattøra uchun Gjennombrudd". Bladet Tromsø (Norvegiyada). p. 10.
  43. ^ Troms County munitsipaliteti (2014): 5
  44. ^ Troms County munitsipaliteti (2014): 23
  45. ^ Troms County munitsipaliteti (2014): 25
  46. ^ Eilertsen (1984): 172

Bibliografiya